Vladimir Klimov blev känd för flygplanmotorer. Han gjorde ett oföränderligt bidrag till segern i det stora patriotiska kriget, inte bara med sin utveckling utan också med sina personliga besparingar.
Förutom sin huvudaktivitet var han en representant för Sovjetunionens vetenskapsakademi, en ställföreträdare för Högsta Sovjet och en motsvarande medlem av Sovjetunionens vetenskapsakademi.
Vladimir Klimov föddes den 11 juli 1892 i Moskva.Föräldrarna till den framtida forskaren var bönder från Vladimir-provinsen. Mor, Praskovya Vasilievna, kommer också från en bondefamilj. Fader Yakov Alekseevich lämnade sin by till Moskva från barndomen. Han kunde stiga från en student till ägaren av ett hantverksartikel. Tack vare hårt arbete tjänade han pengar, som han köpte en bit mark i huvudstaden. På den uppförde han ett hyreshus och började hyra ut lägenheter.
Vladimir var en av åtta barn. Den unge mannen fick sin utbildning vid Komissarov Technical School och senare vid State Technical University of Moscow.
Klimov började arbeta 1917. De viktigaste positionerna som han hade:
Dessutom deltog han i utvecklingenolika motorer, såsom M-12, M-13, M-23, M-100, M-105, VK-107, VK-108 och andra. Motorerna han utvecklade installerades på bombplan som framgångsrikt kämpade under andra världskriget.
Med början av det stora patriotiska kriget, växten, varVladimir Klimov arbetade, evakuerades till Ufa. Han blev chef för Ufa Engine Plant No. 28. Forskaren startade inte bara serieproduktion av redan beprövade motorer utan förbättrade dem också. Efter varje stridsflygning av ett militärflygplan fick forskaren möjlighet att testa motorns funktion i praktiken och eliminera de brister som uppstår. Cirka 90% av militära flygplan flög på motorerna från Vladimir Klimov.
Under krigsåren investerade han mer än 70 000 rubel från personliga besparingar i konstruktionen av stridsflygplan. Han informerade Stalin om detta i ett brev och fick godkännande i gengäld.
Efter kriget började en ny etapp i Vladimir Klimovs liv. Han tog upp skapandet av jetflymotorer. De första prototyperna skapades i slutet av fyrtiotalet på 1900-talet.
År 1951 hade forskarna designat VK-1F. Detta namn fick en av de första turbojetmotorerna på världsmarknaden. Uppfinningen hade ett antal särdrag:
Jetmotorer utvecklade av forskarenKlimov Vladimir, används för MiG-fighters. Piloterna som kämpade om dem gav positiva recensioner. Det var med denna motor som MiG-17-kämpen kunde nå överljudshastighet under flygning för första gången.
1956 utnämndes Vladimir KlimovAllmän designer för flygmotorer i unionen. Han förblev också chef för fabrik nr 117. Förutom design var han engagerad i forskningsaktiviteter, till exempel att studera teorin för smörjning.
1960 gick han i pension.De sista åren av hans liv bodde han i Moskva. Den enastående forskaren dog 09.09.1962. Han begravdes i sin hemstad på Novodevichy-kyrkogården bredvid sin fru. En forskares huvud är huggen på gravstenen. På den avbildas han i sin ungdom.
Efter vetenskapsmannens död kvarstod hans uppfinningar och vetenskapliga verk. De används fortfarande idag. Minnet om hans meriter bevaras till denna dag:
Klimov var en del av en stor era för utvecklingenluft. Människor kunde inte bara stiga över marken utan kunde flyga i hög hastighet. Vladimir Yakovlevich gjorde också ett betydande bidrag till detta. De motorer som han skapade gjorde det möjligt för Ryssland att hålla jämna steg med andra länder i flygplanbyggnad, hjälpte till att vinna kriget. Tack vare sådana människor förklarade den sovjetiska staten sig för världen.
