Den sista dagen i oktober 1915 överI den centrala delen av Sinaihalvön inträffade en flygolycka som krävde livet för tvåhundra tjugofyra personer, varav de flesta var medborgare i Ryssland. Under hela luftfartens historia var detta fallet med våra landsmännens mest massiva död ombord på ett flygplan. Katastrofen över Sinai, vars foto flög runt om i världen, var i världssamhällets uppmärksamhet och en mängd antaganden uttrycktes om orsakerna till det.
Men innan vi pratar om versioner av vad som hände,som var fulla av många rapporter från scenen på den tiden, kommer vi att försöka återställa kronologin för vad som hände. Det är känt att den 31 oktober gjorde flygplanet från det ryska flygbolaget "Kogalymavia" Airbus A А321-231 ett flyg från den egyptiska semesterorten Sharm el-Sheikh, som ligger vid södra änden av Sinaihalvön, till Sankt Petersburg. .
Flygplanet var chartrat, det vill sägaicke-planerad flygning. Det chartrades av resebolaget Brisco och transporterade kunder som återvände från Röda havet. Riva av banan vid 6 timmar och 52 minuter och åkte mot Rysslands norra huvudstad, efter tjugotre minuters flygning, försvann han plötsligt från radarskärmarna. Det bör noteras att innan detta hade inga rapporter om onormala situationer ombord mottagits och katastrofen över Sinai var en överraskning för alla.
En brådskande organiserad sökgrupp hittadesi den centrala delen av halvön nära staden Nehel, vraket från en kraschad foder, spridd över femton kilometer. Räddarna tvingades uppge att ingen av passagerarna och besättningsmedlemmarna lyckades fly. Bland de döda fanns sju barn. Omedelbart efter katastrofen över Sinai meddelade terroristorganisationen ISIS, förbjuden i vårt land, att den tog ansvar för händelsen.
Det är nog allt.Låt oss nu se hur fodret var när det dog på himlen över Egypten. Trots att det släpptes 1997 och lyckades tillbringa nitton år på himlen var det, enligt standarderna för modern luftfart, fortfarande ett gammalt flygplan som bara hade uttömt fyrtioåtta procent av sitt flygtid. Experter anser att denna ålder är ganska acceptabel. Tusentals av hans kamrater flyger runt i världen idag. Därför är antagandet att katastrofen över Sinai inträffade som ett resultat av foderslitaget knappast motiverat.
Journalister som kommenterade evenemanget droguppmärksamhet på att flygplanet under åren av sitt liv upprepade gånger har bytt ägare och hyrt ut. Detta ger emellertid inte anledning till oro. Denna praxis har länge etablerats inom lufttransportområdet och accepteras över hela världen.
Tidigare fanns det under årets drift av fodretallvarliga olyckor, med undantag för en enda incident i november 2001. Efter att ha slutfört flygningen från Beirut till Kairo och landat i den egyptiska huvudstaden befann sig planet i en nödsituation - som ett resultat av ett fel från piloten, som alltför lyfte näsan på fodret, hans svans slog betongen av landningsbanan.
Samtidigt ingen av passagerarna och besättningsmedlemmarnadrabbades och skadan som mottogs av planet reparerades. Snart återupptogs dess verksamhet och efter fjorton års problemfri drift är det svårt att föreställa sig att katastrofen i himlen över Sinai har någon koppling till den händelsen.
Ofta spelades orsakerna till tragedierna inluft, det finns en mänsklig faktor, det vill säga piloternas felaktiga handlingar orsakade av deras inkompetens eller kriminella vårdslöshet. Därför beaktades också detta alternativ under utredningen. Emellertid kunde besättningen inte presentera några påståenden.
Dessutom styrdes planet den dagen.ganska erfarna piloter. Befälhavaren på skeppet V. Yu. Nemov och styrpiloten S. S. Trukhachev flög ett tillräckligt antal timmar i sina liv, inklusive på flygplan av denna typ. Förutom piloterna inkluderade linjens besättning också fem flygvärdinnor.
Undersökning av katastrofen över Sinaiutfördes av företrädare för sex stater: Egypten, Ryssland, Frankrike, USA, Tyskland och Irland. De mest kvalificerade och erfarna specialisterna i dessa länder deltog i dess arbete. Nästa dag påbörjades dekrypteringen av de uppgifter som finns i flyginspelarna, som hittades på olycksplatsen och fick endast mindre skador.
Flygvrak spridda över platsenmer än femton kilometer långt, vittnade att förstörelsen av fodret inträffade i luften. Detta fick i sin tur tanken på en explosion ombord. I början av utredningen var dock versionen av terrorattacken ännu inte dominerande. Som ett resultat av rent tekniska störningar kan till exempel en bränsletank eller litiumbatterier explodera. Liknande fall har ägt rum i flygutövningen.
En vecka senare blev de första resultaten kända.avskrifter av inspelare. Enligt uppgifterna från ordföranden för den internationella undersökningskommissionen, Ayman al-Muqadd, hördes tydligt ett skarpt främmande ljud under de sista sekunderna av inspelningen, vars ursprung borde ha fastställts genom en speciell analys.
Specifikt blev orsakerna till katastrofen över Sinaikänd den 16 november från meddelandet från representanten för den ryska sidan Alexander Bortnikov. Han sa att som ett resultat av undersökningen hittades spår av ett explosivt material från icke-rysk produktion på flygplanets vrak och passagerarnas tillhörigheter.
De vittnar ostridigt om deten improviserad explosiv anordning sprängdes ombord, vars kraft var ungefär ett kilo TNT. Efter detta meddelande var versionen av terrorattacken fullständigt underbyggd.
Nästa dag publicerades ett överklagande från FSBRF till världssamhället och medborgare i Ryssland, innehållande en uppmaning till hjälp för att identifiera terrorister. Som belöning för information som ledde till deras fångst angav det beloppet på femtio miljoner US-dollar.
Denna version av vad som hände var extremt missnöjd.den egyptiska regeringen, eftersom den orsakade allvarliga skador på landets turismverksamhet. Faktum är att nästan alla de största flygbolagen i världen under dessa dagar avbröt flygningar över Sinais territorium tills det slutgiltiga förtydligandet av omständigheterna i händelsen.
Om att han kommer att ta hänsyn till meddelandetRyska experter, den undersökningskommission som inrättades av de egyptiska myndigheterna i december 2015, meddelade ändå att den, efter att ha genomfört en omfattande studie av omständigheterna i fallet, inte hittade någon bekräftelse på att obehöriga personer kom in i planet, liksom bevis för en terrorist attack.
Detta var desto mer konstigt för enligt meddelandetden amerikanska militären spelade in deras spaningssatellit en termisk blixt i luften vid tiden för flygbussolyckan. Samtidigt utesluter dessa observationer missilen som träffar planet, eftersom i detta fall dess värmespår skulle registreras. En krasch till följd av en nödlandning utesluts av det faktum att utbrottet sågs i luften och inte på marken.
Den privata sektorns analytiker följer samma version.Amerikanskt företag Stratfor som specialiserat sig på teknisk expertis. De kände också igen den mest troliga orsaken till explosionen ombord, även om de inte gav någon slutlig slutsats om orsaken.
I november fanns meddelanden på pressens sidoratt experter lyckades dela upp spåren av skador som mottogs av offren för katastrofen över Sinai i två grupper - de som orsakades av fallet och de som bär tydliga tecken på en explosion. Detta var mycket viktigt. Som ett resultat, efter att ha identifierat resterna av passagerare och tagit hänsyn till vilken av dem som befann sig på vilken plats, enligt de köpta biljetterna, var det möjligt att med tillräckligt hög säkerhet fastställa platsen där explosivanordningen planterades.
Men även efter det, frågan om som ett resultatvarför katastrofen över Sinai hände, bilden av offren som chockade världssamhället är fortfarande öppen. Som nämnts ovan var Egyptens regering den främsta motståndaren till versionen av terrorattacken. Det var extremt olönsamt för honom att erkänna sanningen om varför katastrofen över Sinai inträffade. Versionen, som förbjöds av de egyptiska myndigheterna och praktiskt taget inte behandlades i lokala medier, fick ändå ett antal indirekta bekräftelser. Låt oss bara ge ett exempel.
Enligt ett antal utländska nyhetsrapporterbyråer vet att de egyptiska myndigheterna omedelbart efter händelsen på Sharm el-Sheikh flygplats gjorde ett antal gripanden av personer som misstänks vara inblandade i katastrofen. Sammanlagt sjutton personer fängslades. Dessutom placerades ytterligare två anställda på önskad lista, som var ansvariga för att skanna passagerarnas bagage och försvann spårlöst efter olyckan. Denna information kom från anställda vid inrikesministeriet i landet och klassificerades inte först.
Men efter ett tag, högt uppsatta tjänstemänregeringsrepresentanter kom ut med sin kategoriska motbevisning och hävdade att de inte hade något och inte hade någon anledning att se orsaken till vad som hände i terrorattacken. De fortsätter att säga med konstant uthållighet att katastrofen över Sinai var resultatet av ett tekniskt fel på flygplanet och därför var flygbolagets fel.
Deras ståndpunkt kan bara förklaras av det faktum att, iOm flygplatsanställda erkänns som vårdslös eller i direkt samverkan med brottslingar, till följd av vilka sprängämnen fördes ombord på flygplanet, kommer skulden för det som hände att falla på staten. Det är uppenbart att ett sådant resultat av ärendet är beläget med ersättningsutbetalningar till släktingarna till offren och det skadade flygbolaget, liksom förlusten av flödet av turister till landets orter och många andra negativa konsekvenser.
Ändå katastrofen över Sinai, fotosom inte lämnade tv-skärmarna över hela världen på den tiden, hade extremt negativa konsekvenser för den egyptiska ekonomin. Redan den 4 november förbjöd regeringarna i Storbritannien och Irland sina flygbolag att flyga över Sinais territorium och driva flyg till Sharm el-Sheikh från vilken riktning som helst.
Nästa dag med ett liknande initiativföreträdarna för flygmyndigheterna i USA och Tyskland tog ordet. Regeringarna i Belgien, Nederländerna och Frankrike införde inte förbud, men genom media varnade de sina medborgare om det oönskade att flyga till egyptiska orter på grund av eventuella terroristattacker, varav en ledde till katastrofen över Sinai. Bilder av offren var mer vältaliga än några ord som var övertygade om giltigheten av sådana varningar, och flödet av turister vid Röda havets kust reducerades till ett minimum.
En motsvarande reaktion följde medryska sidan. Det var hon som bar bördan av förlusterna, eftersom offren för katastrofen över Sinai, med undantag av fem personer, var dess medborgare. Förutom ryssarna var det fyra medborgare i Ukraina och en medborgare i Vitryssland ombord. De flesta av passagerarna var invånare i St Petersburg, liksom regionerna Leningrad, Pskov och Novgorod.
Med tanke på vad som hände den 6 november rysslands president V.V. Putin undertecknade ett dekret om att avbryta flygtrafiken med Egypten tills rätt nivå av flygsäkerhet har fastställts. Samma kväll trädde denna order i kraft. De enda undantagen var flygningar organiserade för att ta ut ryska turister som har avslutat sin semester. Men även i det här fallet vidtogs ökade åtgärder mot terrorism. Endast handbagage kunde tas ombord, och allt annat bagage levererades separat av ministeriet för nödsituationsflygplan.
Förutom avstängningen av flygningar, merett antal extraordinära åtgärder orsakade av katastrofen över Sinai. Antalet dödsfall var så stort att det som hände omedelbart orsakade en resonans i samhällets bredaste skikt. Som svar på ryssarnas indignation av terroristers handlingar satte Rysslands president, som talade vid ett möte om resultatet av utredningen, uppgiften för de relevanta avdelningarna att hitta de ansvariga för grymheten som skulle ställas inför rätta .
Efter detta ryska försvarsminister S.Shoigu, under förhandlingar med den egyptiska presidenten, som sammanfattar utredningen, sade att den ryska sidan har information enligt vilken katastrofen över Sinai organiserades av terroristgruppen Vilayat-Sinai, som är en del av ISIS-organisationen förbjuden i vårt land.
Som ett tecken på rikstäckande sorg för offren för terrorattacken,som blev en av de största på senare år, den 1 november förklarades sorg. I Sankt Petersburg, där de flesta offren bodde, varade det i tre dagar. Dessutom initierade guvernören för staden G. Poltavchenko skapandet av ett minnesmärke till minne av dem vars liv togs av katastrofen över Sinai.
"Om du behåller minnet av vad som hände kommer du att kunnaundvik detta i framtiden ”- denna tidsprövade sanning bör också tjäna i kampen mot ett av 2000-talets huvudproblem - terrorism. Det är inte utan anledning att presidentens pressekreterare D. Peskov, som talade vid ett möte med journalister som anordnades i mars, betonade att ordern att söka efter brottslingar som VV Putin gav till försvarsministern är obestämd, och deras grymhet kommer aldrig att vara glömt.
