Mitsubishi är ett världsberömt japanskt företagbiltillverkare. Dess bilar är populära över hela världen, särskilt i Ryssland, och modellutbudet innehåller mer än ett dussin bilar i olika klasser och syften. Denna artikel kommer att behandla tekniska specifikationer, en beskrivning av utseende, interiör och recensioner. "Mitsubishi Lancer 10" är en stadsbil som har blivit ikonisk och populär till denna dag.
Denna bil dök upp för första gången 2007. När den 9: e generationen "Lancer" blev mycket föråldrad, var det dags för stora förändringar.
Historien om denna modell börjar redan 1973år. Redan då definierade skaparna tydligt klassen och syftet med den här bilen - en budgetstadssedan, som skulle bli företagets ansikte och flaggskepp. Modellen har gått igenom tio generationer i olika karosserier, utföranden och med en mängd olika motorer. I slutet av förra seklet bosatte sig bilen äntligen i golfklassen efter långa förändringar i koncept och syfte.
I januari 2007 genomförde Mitsubishipresentation av den 10: e generationen "Lancer" på Detroit auto show. Men rykten om återupplivandet av modellen började dyka upp ännu tidigare - 2005, tillsammans med koncept.
Bilen omedelbart efter presentationen har samlat alla positiva recensioner. "Mitsubishi Lancer 10" skilde sig radikalt från den nionde generationen externt och internt, för att inte tala om den tekniska komponenten.
Att jämföra två generationer är ingen mening.Bilens design och plattform skapades av japanerna från grunden. För det första ser den tionde "Lancer" mycket sportigare ut. Dess design kan kallas flaggskepp eller nyckel för företagets moderna sortiment - de flesta bilar kopierades från Lancer (ASX, Colt av den senaste generationen).
Snygg design även 8 år efter den förstarelease förtjänar bara positiva recensioner. "Mitsubishi Lancer 10" har utseendet på en riktig sportbil - en snabb profil, en jordnära "näsa" på bilen. Den långa motorhuven kompletteras organiskt med ett enormt galler mitt på fronten, vilket är lite trubbigt i en vinkel. Detta galler är inneslutet i en kromram. Avlånga strålkastare är gjorda i en gemensam design med karossen. Det finns två luftintag på huven. Fortsätter det övergripande temat för stil, kromband under sidofönstren längs hela kroppen. Det finns sportdynor på sidan av bilen.
Baksidan av bilen ser också väldigt sportig ut.En liten spoilerkant på bagageutrymmet understryker sedanens kaxiga karaktär. Tyvärr finns detta element endast tillgängligt i den maximala konfigurationen "Mitsubishi Lancer 10". Återkoppling från ägarna tyder på att han vid tidpunkten för köpet av denna bil vid ett tidigt tillfälle fångade intresserade blickar från förbipasserande. Å ena sidan är Lancer som en vanlig stadssedan, inte annorlunda än 90% av bilarna på allmänna vägar. Å andra sidan har det mycket gemensamt med den senaste GT86, även om de representerar helt olika klasser.
Slutligen, i granskningen av utseendet på "Lancer" tiondegenerationer, låt oss gå igenom måtten på bilen för att ungefär föreställa oss dess storlek. Så längden på sedan når 4570 mm. I bredd och höjd - 1760 respektive 1505 mm. Låt oss gå vidare till bilens interiör.
Interiören i sedan samlar en mängd olikaoch blandade recensioner. "Mitsubishi Lancer 10" kan å ena sidan berömas för den snygga och diskreta inredningen. Om du tittar på det från den andra överdrog skaparna det lite med att förenkla panelen och allt annat.
Den främre konsolen är nästan helt lånad från"Lancer" av den nionde generationen. Fans av att installera radiobandspelare från tredje part måste stå ut med det: fabriksradiobandspelaren är byggd på mittkonsolen utan möjlighet att ersätta den med en annan. Därför kan den endast ändras för ett identiskt eller annat speciellt multimediasystem från Mitsubishi Lancer 10. Ägare recensioner nämner vanligtvis inte denna punkt - troligen är fabriksradion inte ett problem, utan tvärtom.
Ovanför radion är en liten3,5-tums monokrom skärm med behaglig röd bakgrundsbelysning. Den visar all teknisk information och statistisk data, t.ex. körsträcka eller temperatur. Dessutom information från multimediasystemet - allt beror på bilägarens preferenser. Det finns en stor nödsignalknapp under multimedia-kontrollen och lite lägre - kontroll av kaminen eller luftkonditioneringen.
Den treekrade ratten ser snygg ut och ligger ihänder på samma sätt. Radiokontrollerna är placerade på vänster sida av ratten. Instrumentpanelen förtjänar också positiva recensioner. "Mitsubishi Lancer 10" har gjort sin särdrag röd belysning på mittpanelen.
Lancer är en komplettfem-sits sedan. Framsätena är tillräckligt bekväma. Naturligtvis finns det mycket få inställningar och justeringar. Men glöm inte att "Lancer" är en C-klass och inte den mest bekväma affärssedan. Det finns tillräckligt med utrymme på framsidan även för stora och stora människor. Detta görs på grund av den smala mittkonsolen med en växelvred.
På baksätena är situationen något värre: de tre stora passagerarna kommer inte att känna sig mycket bekväma. Och för långa människor blir ett ganska lågt tak ett hinder.
Vid den här tiden sviktade "Mitsubishi" uppriktigt.Naturligtvis kan billig och hårdplast, dålig sätesklädsel klandras för klassens budget. Men i jämförelse med konkurrenter i sitt segment "Lancer" ser för dålig. Det enda stället där "Mitsubishi Lancer 10" samlar utmärkelser när det gäller interiören är ergonomi. Många biltillverkare bör lära av detta exempel.
Till och med enligt C-klassens standard har Lancer tillräckligtblygsam bagagevolym - bara 315 liter. Bagagefackets form svikade också: på grund av karossens särdrag är bagageutrymmets öppning ganska smal, vilket något hindrar åtkomsten till insidan. Av de extra alternativen kan vi notera de fällbara bakre ryggstöden, vilket gör att bagageutrymmet kan bilda ett enda utrymme med passagerarutrymmet. Reservhjulet är placerat under bagagerumsgolvet i plywood.
Idag i raden av motorertvå alternativ erbjuds. Den första är 1,6 liter och 117 hästkrafter under huven. Bilens accelerationsprestanda är genomsnittlig - från 11 till 14 sekunder till 100 km / h med en maximal hastighet på 190 km / h. Det är värt att nämna att CVT passar bäst när det gäller växellådan till Mitsubishi Lancer 10. Ägarnas recensioner är överens om en sak: det finns ingen anledning att förvänta sig acceleration från denna modifiering, så variatorn låter dig spendera tid på att köra bekvämt. 1,6-litersmotorns förbrukning är cirka 7 liter per 100 km.
Nästa motor är en 1,8-liters 140 hkenhet. Som recensionerna kan säga ser "Mitsubishi Lancer 10" automatisk maskin bäst ut med den här motorn - det finns mycket beröm från ägarna i dess riktning. Maxhastigheten är 202 km / h och accelerationen till hundratals tar bara 10 sekunder. Med en CVT accelererar bilen mycket långsammare. Mest intressant har bränsleförbrukningen bara ökat med 0,5 liter.
Tidigare inkluderade linjen ytterligare tre motorer, menpå grund av bristande efterfrågan beslutade företaget att minska sortimentet. Lite tidigare var modifieringen mycket populär. Recensioner "Mitsubishi Lancer 10" 2.0 samlade bara beröm. Men hög bränsleförbrukning och nästan olämplig för en så kraftfull bil urbana förhållanden och trafikstockningar har gjort sitt jobb - sedan började köpa mindre och mindre.
Finns för närvarande i fyraolika trimnivåer "Mitsubishi Lancer 10". Recensioner av 1,8-litersmotorn förtjänar de som säger att detta är den mest populära modifikationen av sedan sedan.
Grundversionen av "Lancer" kan köpas för 700 tusen rubel. Detta paket innehåller en standard uppsättning ABS, servostyrning, multimediasystem.
Nästa version är Bjud in.Förutom grundkonfigurationen finns luftkonditionering, elektriska hissar, uppvärmda speglar och uppvärmda säten. En bil med automatisk växellåda kan köpas för 850 tusen, med en mekaniker - för 810 tusen rubel.
Dimljus, en läderinpackad ratt och en växelspak läggs till nästa dyraste paketet.
Intensiv maximal konfiguration använder intei stor efterfrågan bland ägarna av "Mitsubishi Lancer 10". Recensioner (video 21) nämner ständigt de överdrivna kostnaderna för den här versionen av bilen: kostnaden börjar från 1 miljon rubel.
