Flygbolag med hög service försökergöra flygresor så bekväm som möjligt. Flygande är dock fortfarande en ganska tråkig sak. Därför är det så viktigt att välja rätt plats i kabinen. Ett av de mest populära flygplan som för närvarande används för att transportera passagerare över långa avstånd är Airbus 320. Den inre utformningen av båda modellerna (320-100 och 320-200) ser ungefär densamma ut. För närvarande är bara den andra modellen i drift. Utvecklarna vägrade det första av tekniska skäl. Men först saker först.
Airbus A320 är ett smalt karossfartyg förflygbolag med kort och medelväg. Airbus började utveckla A320 efter framgången med A300. Huvudfunktionerna i nyheten var den digitala cockpiten och EDSU (fjärrkontrollsystem). I stället för mekaniska apparater framför pilots ögon, redan 1988, visas all flygdata på en elektronstråleskärm. Den tredje innovationen är att använda sidopinnar istället för ratt. Dessa sidhandtag var direkt anslutna till flygplanets kontroller. Varje rörelse på sidopinnarna behandlades omedelbart av omborddatorerna och genomfördes. Den höga automatiseringsnivån gjorde det möjligt att begränsa antalet besättningar till två piloter. Av samma anledning utnyttjas denna modell aktivt av Aeroflot.
"Airbus 320", vars layout presenterasnedanför har den en foderlängd på 37,59 m, en höjd på elva meter och en maximal bredd på trettiofyra meter. Med en maximal belastning på ett och ett halvt hundra personer kan flygplanet täcka ett avstånd på sex tusen kilometer. Skillnaden i ändringar påverkade antalet platser. Den tvåklassiga modellen är designad för 150 passagerare och enklassens modell för hundra och åttio.
A320 har ett antal fördelar jämfört med andraav flygplan: stora skåp för handbagage i den rymliga kabinen, breda luckor för lastning av bagage och ett stort lastdäck. I början av 2000-talet ändrades inredningspanelerna, FAP: er gjordes med pekskärmar, volymen på handbagagehyllor ökade med elva procent, individuell LED-belysning och förmågan att justera interiörens ljusstyrka dök upp. Dessutom uppdaterades logistiken för datorer, katodstråleskärmar ersattes av LCD-skärmar. Av dessa skäl, och även på grund av de relativt låga kostnaderna, är Airbus mycket populär i världen.
Delar från olika fabriker levereras till Toulouseför slutmonteringen av A320. 2007 uppnådde tyska chefer överföringen av produktionen till Tyskland. Produktiv kapacitet är fyrtiotvå enheter per månad, i KRN - femtio flygplan per år. Vissa delar levereras från Irkutsk Aviation Plant. Lanseringen av A320 gör det möjligt för Airbus Industrie att kompensera förlusterna i samband med A380. Men företaget har förluster på grund av skillnaden i skattesatser. Betalningen för utrustning sker i dollar och produktionen koncentreras till euroområdet. Den framgångsrika modellen fungerade som grund för utvecklingen av A321, A319 och A318.
Aeroflot namnger de bästa platserna på planet:A, B, E, F i den fjärde raden och B, C, D, E i den elfte. De allmänna reglerna för att välja plats är standard. Innan du köper en biljett, bekanta dig med utformningen av flygplanet från broschyrer som kan köpas på biljettkontoret. "Bra" biljetter säljs snabbt, så det är bättre att anlända tidigt för registrering. Det är bättre att inte köpa säten i svansen, nära galejer och toaletter. När du handlar, led dig av din smak: om du ska sova hela vägen, är det bättre att välja en plats nära väggen, och om du beundrar molnen, då vid fönstret. Det här är två olika begrepp. Studera broschyren noggrant.
"Airbus 320 200", hyttens layoutpresenteras nedan, innehåller tjugofem rader med fem eller sex platser vardera. De fem första raderna är dedikerade till affärsklass. Radavståndet i denna modell är ganska begränsat. Den första raden har sina egna egenskaper:
Den sjätte raden ligger framför foderskottetAirbus 320. Interiörlayouten visar detta i detalj. Sittplatsen i Economy Class är ännu mindre. Men passagerare i en separat körfält behöver inte oroa sig för att någon kommer att få sittplats på dem. Om du inte tar tidningar med dig på vägen, måste du beundra väggen framför hela tiden. Eftersom detta är den första raden i ekonomiklass börjar tjänsten med den.
Восьмой ряд находится близко к аварийному выходу.Därför är stolarnas rygg mycket begränsad i rörelse. Passagerare i den nionde raden får samma problem. Platserna A och F kan avskärmas. Men tack vare det stora avståndet mellan raderna kan passagerarna sitta bekvämt med benen utsträckta. Om en av grannarna behöver gå ut kan han göra det utan att störa dig.
De första nio platserna B och E har inte tillgång tillhyttventil. De ligger mitt på raden. Passagerare från plats C och D kan snabbt lämna dem när som helst utan att störa sina grannar. Men flygvärdinnor med vagnar och andra flygdeltagare kan störa när de rör sig längs gången i Airbus 320 100-modellen.
Stugan är utformad på ett sådant sätt attde bästa Economy Class-platserna finns i rad 10: B, C, D och E. Passagerarkomforten säkerställs av de lätt lutande ryggstöden och gott om benutrymme. Men handbagage måste läggas under dina fötter, eftersom det inte finns någon plats under stolarna för det. Denna situation kommer att göra det svårt att komma åt flyktluckorna. Det är bättre att inte köpa biljetter till nionde och tionde raden för passagerare med barn och äldre. De säkraste platserna på detta plan finns i fjärde och elfte raden, eftersom de ligger bredvid nödutgångarna.
De yttersta platserna på den tjugofjärde raden kan varamycket obekvämt på grund av närheten till toalettbås. Det är värt att förbereda sig i förväg för den ständiga trängseln hos människor runt stolarna. Platserna i den sista, tjugofemte raden anses vara de mest obekväma i planet. Förutom lukten från toaletten, ständig rörelse, ljudet från en tank som dräneras och båsdörrarna smälter, kommer människor som sitter i den sista raden inte att kunna luta stolens baksida.
Till och med de högsta passagerarna på detta plankan känna sig obekväm. Detta beror inte bara på turbulens utan också på flygplanets tekniska nyanser. Trots dessa brister är A320 dock en av de mest framgångsrika i världen. Mer än fyra tusen bilar har redan producerats, sju fler förbereds för lansering.
Även om A320 gjorde sitt första flyg i ytterligare ett kvarts sekeltillbaka uppgraderas flygplanet ständigt. För närvarande arbetar utvecklarna med att installera nya motorer, vilket kommer att spara bränsle med femton procent, samt öka flygavståndet med 950 km eller nyttolast med två ton. "Airbus 320", vars inre layout praktiskt taget inte skiljer sig från sin föregångare, fick prefixet neo- (nya motoralternativ) i sitt namn. Enligt företagets VD kommer den nya utrustningen att minska driftskostnaderna med 20%. Det första flygplanet förbereds för släpp 2016. Och på bara 15 år planerar Airbus att sälja 4000 enheter. Redan 670 beställningar har samlats in för totalt tusen enheter. I Ryssland blev Transaero den första kunden.
Det mest bekväma planet på längeflyg i dag är "Airbus 320". Hyttens layout, som studerats i detalj innan du köper en biljett, gör att du kan bestämma en bekväm plats för flygningen. Allmänna intryck av tiden på planet beror på detta. Nr 4 (A, B, E, F) och nr 11 (B, C, D, E) är de säkraste platserna på Airbus 320. Layouten på "S7" -kabinen visar detta i detalj.
