Tekniker inom däckteknik står inte påplats, och varje år ser vi nya produkter släppta av världsberömda tillverkare. Före släppet går emellertid varje däckmodell genom en lång utvecklings- och förbättringsprocess så att användarna hamnar med en produkt som är bäst lämpad att använda i sitt område. En av dessa innovationer är gummi Dunlop SP Touring T1. Vi kan analysera recensionerna om det i slutetgranska för att förstå hur troget tillverkaren levererade produktinformation till sina kunder. Låt oss först bekanta oss med de viktigaste egenskaperna och funktionerna.
Däcket är designat för användning i personbilar.bilar av olika klasser, huvudsakligen sedans och coupes med hjul med liten diameter. Om du tittar på storleken blir det omedelbart klart att det inte är lämpligt för crossover, SUV: er och minibussar. Med tanke på dess lasttoleranser kan den användas i stationsvagnar och vissa typer av minivans.
Avsedd Dunlop SP Touring T1 TBL för drift endast under sommarsäsongen och ihar i princip medelhastighetsegenskaper, liksom en universell slitbanestruktur, som gör att du bekvämt kan röra dig längs en asfaltväg och längs en smutsig landsväg.
Den huvudsakliga betoningen i utvecklingen av tillverkaren gjortpå bilarnas ekonomi och medelklassen. Följaktligen är dess kostnad också låg, vilket gör det möjligt för förare av billiga fordon att utrusta sin bil med den utan extra överbetalningar.
Storbritannien är ett land med lugna och uppmätta människor.Och även om detta inte alltid är en användbar funktion i däckbranschen, var det för denna modell som slitbanan utformades på ett sådant sätt att den ger mer komfort från rörelse, utan att fokusera på dynamiska hastighetsegenskaper. foto Dunlop SP Touring T1 visar det C-figurativ ritningsform trampa låter honom hålla bilen väl på banan, upprätthålla riktningsstabilitet, trots små oegentligheter och skapa en ganska stor kontaktpunkt mellan arbetsytan och banan.
Kombinationen av sådana delar har lett till optimalett driftssätt där föraren kan känna sig säker i sin bil, oavsett sommaren väderförhållanden. Utan att avgå från den klassiska versionen kunde tillverkaren spara på utvecklingen genom att bara lägga till några få nyanser som skulle förbättra kvaliteten på bromsning.
Även om slitbanemönstret verkar ganskavardagligt kan han hantera de flesta situationer som uppstår på vägen, medan han gör detta snabbt och exakt. Förare som hade möjlighet att testa däck Dunlop SP Touring T1 88Hmärker ofta att hon har det bragassvar och svarar snabbt på ratten. Som ett resultat kan du göra små manövrer utan särskilda bekymmer, även om de visar sig vara ganska skarpa, till exempel omväg av ett litet hinder i form av en fågel eller djur som plötsligt dök upp på vägen.
Längsränder klippta av en litenantalet lameller, låt däcket upprätthålla säker riktningsstabilitet och inte gå åt sidan. Det enda villkoret för detta är användbarheten och justeringen av själva fjädringen.
Sedan på sommartid mestadelsasfalten förblir torr, det ursprungliga målet för tillverkaren var att uppnå det mest korrekta beteendet hos gummit när han rörde sig exakt på denna typ av beläggning. I själva verket består hela slitbanan, inklusive axelzonerna, av 5 massiva längsgående ribbor, som helt omsluter däcket längs hela arbetsytans längd.
Detta tillvägagångssätt för att konstruera ritning tilläthålla kontaktplatsens område med spåret när som helst rörelse inom praktiskt taget samma gränser, vilket säkerställer jämn belastningsfördelning och, som ett resultat, en mer säker styrbarhet.
Men vid manövrering, huvuduppgiften förbibehålla dragkraft ligger på axelzonerna. Det är därför de består av separata element, som var och en motstår glidning och leder med säkerhet bilen vart föraren önskar. Detta är låter dig upprätthålla god hantering däck Dunlop SP Touring T1 även när du gör skarpa manövrar som att gå in i en vass sväng med ganska hög hastighet.
Varje person kännetecknas av önskan att spara.Detsamma gäller för förare som försöker köpa gummi för sin bil som kan tjäna utan utbyte under lång tid. En lång livslängd kan endast garanteras om däcken uppfyller flera parametrar samtidigt.
Den första är nötningsmotstånd, eller, i enkla termer, gnugga bort asfalt under körning. Detta underlättas av specialkomponenter tillsatta till gummiblandningen. Dunlop SP Touring T1 91H i tillverkningsprocess.De är nyligen utvecklade nya typer av polymerer extraherade från petroleumprodukter, liksom kiselsyra, vilket gör själva gummiet starkare men inte tappar mjukheten.
Den andra parametern är enhetlig belastningsfördelning. Han blev befordrad av själva formen av slitbananblock, vilket gör att däcket kan hålla sin form nära rektangulär. Under sådana omständigheter är det viktigaste att göra en högkvalitativ kammare / tå och själva däcket kommer att göra resten.
En annan viktig aspekt är ökad styvhet i axelområdena. Tack vare denna strategi var det möjligt att tvinga däcketbibehålla sin form i sidodelarna, vilket gör det möjligt att använda de extrema slitbanelementen under rörelse även om ingen manövrering för närvarande utförs och rörelseriktningen förblir rak.
Men alla ovanstående skulle vara värdelösa om bussen Dunlop SP Touring T1 92H kan det var lätt att skada till följd av ett slag ellerpunktera. För att undvika sådana problem förstärktes sladden först. Det låter dig inte bara upprätthålla en konstant form utan skyddar också mot genomskärningar och punkteringar med vassa fragment.
Sidodelarna fick ytterligare styvhet ochstyrka, vilket påverkar positivt när du slår i kanterna på grytor eller spårvagnsskenor. Som ett resultat minimeras risken för bråck och ett däck kan skäras in i en skiva endast om det uppenbarligen är otillräckligt tryck i hjulet.
Sommaren i det ryska klimatet är känd för sina oväntade kraftiga regn. Om du befinner dig i mitten av banan i en bil utrustad med modell däck Dunlop SP Touring T1och regn kommer att fånga dig där, då behöver du inte oroa dig.
Longitudinella lameller som omger däcket heltklara väl med deras uppgift, som är att avleda vatten från kontaktytan på arbetsytan med vägen. Det finns fyra av dem, vilket betyder att de kan tömma en ganska stor mängd fukt, och denna process kommer att förbli obemärkt av föraren, eftersom kvaliteten på vidhäftningen till banan inte märkbart försämras. Efter att vattnet har avledits från arbetspunkten skjuts det ut genom sidoslitsarna.
Risk för att inträffa under hjulet av vorticesminimeras också tack vare lamellernas speciella riktning. Således kommer bilen förmodligen inte att flyta, även om du plötsligt flyger med en hastighet in i en djup pöl, men du bör ändå inte medvetet göra sådana experiment.
Den mest exakta informationen om gummikvaliteten kan ge dem som redan har testat den på sin bil. De flesta förare i sina recensioner om Dunlop SP Touring T1 Följande positiva aspekter av denna modell utmärks:
Låg kostnad. Gummi med goda egenskaper, och samtidigt ett trevligt pris, för många är faktiskt en godsänd.
Bra fokus. Redan från fabriken levereras däcken smidigt, och vid montering på hjul måste du använda ett minimum av balansvikter.
Säkert grepp om torr asfalt. Vid körning på torr yta har föraren inga problem alls, oavsett valt hastighetsläge.
Tillräcklig mjukhet. Detta är inte att säga att gummi Dunlop SP Touring T1 92X väldigt elastiskt, eftersom den här funktionen är mer inneboende i märkesvaror, men samtidigt är dess mjukhet tillräckligt för en bekväm åktur och bra dragkraft.
Hög styrka. Dessa däck kan överleva till och med mycket allvarliga stötar medan de förblir intakta. Detsamma gäller slitstyrka - det är på toppen, och med dem kommer det definitivt att visa sig vara en bra räddning.
Som ni ser har dessa däck en bra lista med fördelar. Men de har ett par ganska betydande brister.
Bland de negativa funktionerna är många användare. genom recensioner av Dunlop SP Touring T1 i första hand gick det ut ett ganska högt ljud.Det, särskilt under långa resor, har en stark irriterande effekt, vilket kan döva förarens koncentration på körningen.
Vissa förare får problemglidning vid körning på vissa typer av våt asfalt. Detta beror både på vägytans struktur och på ett litet antal tvärgående lameller. Därför bör det bromsas ner och vara noga med att inte glida på våt asfalt.
Denna däckmodell är främst designad för dem som domineras av en avslappnad körstil och som värderar förtroende när man kör på bra asfalterade vägar. Som recensionerna säger Dunlop SP Touring T1, noch i en grunning eller under kraftigt regn kanske det inte visar sin bästa sida, därför, när du kör under sådana förhållanden, bör en viss försiktighet utövas.
