สำหรับรถยนต์ VAZ 2107 การปรับจุดระเบิดดำเนินการได้หลายวิธี เหตุผลนี้คือระบบต่างๆที่ติดตั้งมอเตอร์ ตัวอย่างเช่นรถยนต์รุ่นเก่ามีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส (คาร์บูเรเตอร์) รุ่นใหม่ออกมาจากสายการประกอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัสแล้ว ในช่วงทศวรรษที่ 2000 พวกเขาเริ่มใส่หัวฉีดที่ "เจ็ด" ดังนั้นพวกเขาจึงต้องใช้ระบบจุดระเบิดไมโครโปรเซสเซอร์ ก่อนอื่นเรามาดูกันก่อนว่าแต่ละระบบมีคุณสมบัติอะไรบ้าง
นี่เป็นระบบที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดและเก่าแก่ที่สุดไม่เพียง แต่ใช้กับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้กับรถจักรยานยนต์เลื่อยไฟฟ้าจักรยานยนต์ ในรถยนต์ VAZ 2107 การปรับจุดระเบิดประเภทนี้เกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่างคุณต้องตรวจสอบช่องว่างของกลุ่มผู้ติดต่อและสภาพทั่วไปก่อนขั้นตอน เธอมีข้อดีอย่างหนึ่งคือความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำแต่ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะมองด้านไหน ตัวอย่างเช่นใช้กลุ่มผู้ติดต่อซึ่งตั้งอยู่ในผู้จัดจำหน่ายและทำหน้าที่ป้อนสัญญาณไปยังขดลวด ไม่มีปัญหาในการออกแบบทุกอย่างเรียบง่าย - หน้าสัมผัสสองอันที่ปิดภายใต้การทำงานของแผ่นสปริงและเปิดเมื่อเพลานอกรีตของผู้จัดจำหน่ายเริ่มหมุน
ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีการตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2107 พร้อมระบบติดต่อจะไม่มีปัญหากับกรณีนี้ แต่ต้องมีขั้นตอนมากเกินไปก่อนที่จะดำเนินการปรับโดยตรง จำเป็นต้องคำนึงถึงสถานะขององค์ประกอบของระบบ กลุ่มผู้ติดต่อเดียวกันมีคุณสมบัติที่ไม่ดี - ไม่เพียง แต่เสื่อมสภาพ แต่ยังปกคลุมไปด้วยคราบคาร์บอน โหนดนี้มีการเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าแรงสูงไม่มากนัก แต่ก็เพียงพอสำหรับการก่อตัวของประกายไฟซึ่งทำให้พื้นผิวของหน้าสัมผัสเสีย
ก่อนอื่นตรวจสอบช่องว่างระหว่างรายชื่อเบรกเกอร์จะต้องอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ถ้าน้อยกว่านั้นประกายไฟจะไม่ก่อตัว ใช้คีย์ 38 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเครื่องหมายตรงกับที่อยู่บนบล็อกเครื่องยนต์ หลังจากนั้นให้วางแถบเลื่อนผู้จัดจำหน่ายตรงข้ามกับหน้าสัมผัสที่ตรงกับกระบอกสูบแรก ติดตั้งตัวจัดจำหน่ายอีกครั้ง แต่อย่าขันส่วนยึดให้แน่น สตาร์ทเครื่องยนต์และโดยการเชื่อมต่อสโตรโบสโคปตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าการจุดระเบิดอย่างถูกต้องที่สุด นี่คือวิธีการตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2107 ด้วยระบบไร้สัมผัส
ในระบบนี้ภาพมีความสวยงามมากขึ้น -ไม่มีโหนดติดต่อ แต่ติดตั้งเซ็นเซอร์ Hall effect แทน อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมที่มีชื่อเสียงในด้านทรัพยากรและความน่าเชื่อถือสูง เหตุผลก็คือหนึ่ง - ไม่มีการสัมผัสทางกายภาพในตัวแทนจำหน่ายจุดระเบิด พัลส์ถูกป้อนเข้ากับขดลวดซึ่งจะถูกแปลงและป้อนเข้ากับอิเล็กโทรดของเทียน แต่มีความผิดปกติอย่างหนึ่งคือเซ็นเซอร์สร้างสัญญาณที่อ่อนแอมาก
หากคุณเพียงแค่ป้อนเข้ากับรอกโดยตรงจะไม่มีผลอย่างแน่นอนจากสิ่งนี้ ระดับสัญญาณไม่เพียงพอที่จะกระตุ้นขดลวดปฐมภูมิ ดังนั้นไฟฟ้าแรงสูงจะไม่ปรากฏบนตัวรอง (และมีค่ามากกว่า 30 kV ที่นั่น) ในการเพิ่มสัญญาณจำเป็นต้องใช้บัฟเฟอร์โหนด - สวิตช์ซึ่งมีหน้าที่ในการจุดระเบิดตามปกติของ VAZ 2107 คาร์บูเรเตอร์ต้องได้รับการปรับแต่งอย่างดีเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์มีปัญหา ส่วนที่เหลือ BSZ จะเริ่มทำงานทันทีโดยไม่มีการปรับระยะห่างใด ๆ
การดำเนินการกับรถยนต์ VAZ 2107 การปรับจุดระเบิดนั้นค่อนข้างง่ายเมื่อเปรียบเทียบกับระบบสัมผัสแล้วทุกอย่างต้องทำ แต่มีบางสิ่งที่ควรตรวจสอบที่ส่งผลต่อคุณภาพของการปรับแต่ง:
หลังจากทำการตรวจสอบจนแน่ใจแล้วว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับคุณสามารถตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงตามเครื่องหมาย หลังจากนั้นให้วางแถบเลื่อนผู้จัดจำหน่ายตรงข้ามกับหน้าสัมผัสฝาครอบที่ตรงกับกระบอกสูบแรก ตอนนี้คุณติดตั้งผู้จัดจำหน่ายสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่าลืมใส่ฝาปิด ใช้สโตรโบสโคปเพื่อตรวจสอบคุณภาพของการปรับแต่ง
ระบบนี้มีแนวโน้มมากยิ่งขึ้นมีการติดตั้งเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีด ข้อได้เปรียบของมันชัดเจน - ไม่มีองค์ประกอบการถูชุดควบคุมมีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์รวมถึงเซ็นเซอร์จำนวนมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าการจุดระเบิดของ VAZ 2107 นั้นง่ายและซับซ้อนในเวลาเดียวกันหากติดตั้งหัวฉีดในระบบเชื้อเพลิง ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงพารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดจะถูกตรวจสอบโดยระบบคอมพิวเตอร์และลักษณะต่างๆจะเปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติซึ่งเป็นข้อดีอย่างไม่ต้องสงสัย
แต่มีข้อเสียเปรียบใหญ่ประการหนึ่งคือค่าใช้จ่ายบริการสูงมาก นอกจากนี้มักไม่สามารถวินิจฉัยได้อย่างชัดเจนเมื่อเกิดการสลาย อาการจะเหมือนกันสำหรับเซ็นเซอร์มันเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบการพังทลายด้วยแรงเดรัจฉาน แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือหัวฉีดต้องการความบริสุทธิ์ของอากาศและน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่นเซ็นเซอร์การไหลของอากาศอาจล้มเหลวได้อย่างรวดเร็วหากคุณสัมผัสด้วยนิ้ว ไม่ใช่กับร่างกาย แต่เป็นองค์ประกอบที่ใช้งานอยู่ - ด้ายทองคำขาว (ตาข่าย) ที่ติดตั้งอยู่ภายในอุปกรณ์
มีสิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้ที่นี่ - เช่นนั้นไม่มีการปรับเปลี่ยนที่นี่ เหตุผลก็คือเมื่อคุณหมุนกุญแจสตาร์ทบน VAZ 2107 แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้กระบวนการหลายอย่างเกิดขึ้นพร้อมกันซึ่งส่งผลต่อการทำงานของรถ หมายเหตุ: ได้ยินเสียงฮัมจากด้านหลัง - นี่คือปั๊มน้ำมันที่เปิดอยู่เนื่องจากมีแรงดันเล็กน้อยในรางเชื้อเพลิงและจะต้องเพิ่มขึ้น ชุดควบคุมจะรับสัญญาณเพิ่มเติมจากเซ็นเซอร์ต่างๆ
ดังนั้น DMRV จึงให้สัญญาณว่าอากาศไม่อยู่บริโภค. และเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง - ไม่มีการเลื่อน แต่นี่เป็นสัญญาณที่มาถึง ECU ในตอนแรกในขณะที่สตาร์ทเตอร์ถูกเลื่อนทุกอย่างก็เปลี่ยนไป ไมโครคอนโทรลเลอร์เริ่มมองเห็นพารามิเตอร์ใหม่จากนั้นรับข้อมูลจากการ์ดเชื้อเพลิงซึ่งฝังอยู่ใน ROM การ์ดใบนี้รับผิดชอบพารามิเตอร์ทั้งหมดของเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของการปรับการจุดระเบิดบน VAZ 2107
