อะไรที่ทำกำไรได้มากกว่า:จ่ายเงินมากเกินไปให้กับผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินพิธีการศุลกากรของรถจักรยานยนต์ที่ซื้อมาหรือทำขั้นตอนนี้ด้วยตัวเอง? ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง ทั้งสองตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย ชั่งน้ำหนักว่ามีอะไรมากกว่าในกรณีของคุณและหากคุณตัดสินใจที่จะมีส่วนร่วมในพิธีการศุลกากรด้วยตัวคุณเองให้พิจารณาล่วงหน้าว่าจะทำอย่างไรให้ทุกอย่างมีกำไรมากขึ้นสำหรับตัวคุณเอง (เพื่อไม่ให้จ่ายเงินมากเกินไป)
อุปกรณ์ขนส่งทั้งหมดเมื่อนำเข้ารัสเซียจะต้องถูกล้างโดยไม่ล้มเหลว มิฉะนั้นอาจถูกพรากไปจากคุณ ข้อยกเว้นเพียงประการเดียวคือกรณีการนำเข้าการขนส่งจากเบลารุสและคาซัคสถาน พิธีการศุลกากรของรถจักรยานยนต์เมื่อนำเข้ามาในรัสเซียจากประเทศที่สามจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่าย 30% ของมูลค่ารถซึ่งจะต้องจ่ายเป็นภาษีศุลกากร ในขณะเดียวกันภาษีมูลค่าเพิ่ม 18% จะยังคงต้องชำระจากจำนวนเงินที่ระบุไว้
พิธีการทางศุลกากรของรถจักรยานยนต์ในรัสเซียก็เพียงพอแล้วขั้นตอนที่ซับซ้อน ปัญหาอาจเกิดขึ้นหากมูลค่าของยานพาหนะที่คุณแจ้งไว้ที่ศุลกากรถือว่าไม่สมเหตุสมผล คุณจะถูกส่งไปยังผู้ประเมินอิสระซึ่งจะออกคำตัดสินตามราคาแคตตาล็อก ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติหลังจากนั้นคุณจะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องจ่ายในราคาที่สูงเกินไป พิธีการทางศุลกากรของรถจักรยานยนต์จากสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรยานยนต์ที่ผ่านการปรับแต่งแล้วอาจมีราคาเกือบเท่ากับการซื้อ
ตามกฎแล้วผู้ที่ซื้อยานยนต์สำหรับในต่างประเทศมุ่งมั่นที่จะประหยัดเงิน ดังนั้นข่าวที่ว่าเมื่อข้ามพรมแดนรถจักรยานยนต์ของพวกเขาจะมีราคาสูงถึงครึ่งหนึ่งตามที่วางแผนไว้สำหรับพวกเขาคือการทำให้มันเป็นเรื่องที่น่าผิดหวังเล็กน้อย
บอกตามตรงว่ามีค่าใช้จ่ายในการดำเนินพิธีการศุลกากรเท่าไหร่มอเตอร์ไซค์คุณสามารถรู้ได้แค่พลังของเครื่องยนต์เท่านั้น ค่าใช้จ่ายยังขึ้นอยู่กับรุ่นผู้ผลิตปีที่ผลิตจะถูกกำหนดตามแคตตาล็อก "Schwacke" หรือ "Nadaguides" นั่นหมายความว่าพิธีการศุลกากรของอุปกรณ์ชิ้นหนึ่งจะมีราคาที่แตกต่างกันสำหรับรถแต่ละประเภทในระดับนี้ ตัวอย่างเช่นอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีแรงม้ามากกว่า 150 แรงม้าคือ 260 รูเบิล (สำหรับหนึ่งแรงม้า)
หลายคนพยายามคำนวณว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าไรพิธีการศุลกากรรถจักรยานยนต์โดยใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์พิเศษ ตามที่สัญญาไว้จะช่วยให้ค้นหาจำนวนเงินที่ต้องชำระภาษีศุลกากรและเงินมัดจำได้อย่างรวดเร็ว แต่คุณไม่ควรนับว่าตัวเลขนี้จะถือเป็นที่สิ้นสุด
ผู้มีประสบการณ์ทราบดีว่าพิธีการทางศุลกากรของยานยนต์สามารถผลิตได้ทั้งในรัสเซียและเบลารุส ในสหพันธรัฐรัสเซียพิธีการทางศุลกากรของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 และมีกำลังน้อยกว่า 150 แรงม้านั้นทำกำไรได้มากกว่า ในเวลาเดียวกันในเบลารุสมีผลกำไรมากกว่าที่จะทำตามขั้นตอนนี้สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ (ตั้งแต่ปี 2548) ที่มีความจุมากกว่า 150 แรงม้า (จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในรัสเซียประมาณ 15-20%)
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการจดทะเบียนยานพาหนะดังกล่าวที่ด่านศุลกากรประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:
