รถอเมริกันหายากในประเทศของเรา. โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาไม่ต้องการซื้อรถยนต์เหล่านี้เนื่องจากการบำรุงรักษาที่มีราคาแพงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง แต่มีความเห็นว่ารถยนต์อเมริกันมีความน่าเชื่อถือสูง จริงเหรอ? ลองคิดดูจากตัวอย่างของรถ Ford Escape คำอธิบายลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติของรถ - เพิ่มเติมในบทความของเรา
รถคันนี้ออกในปี 2000 และการออกแบบ"ฟอร์ด" ตรงกับปีที่ผลิต ตามที่ผู้ผลิตระบุ รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ชมอายุ 35-45 ซึ่งไม่ได้มีลักษณะที่สดใสในเบื้องหน้า ด้านหน้ารถมีเลนส์ฮาโลเจนแบบเรียบง่ายและกันชนสีดำพร้อมกระจังหน้าขนาดกะทัดรัด ด้านข้าง - เครือเถา "ใบไม้" กว้างและขั้นตอนเล็ก ๆ องค์ประกอบเหล่านี้ยังทำจากพลาสติกและไม่ได้ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ มีราวหลังคาสำหรับติดตั้งชั้นวางเพิ่มเติม
เจ้าของพูดอะไรเกี่ยวกับร่างกายนี้รถยนต์? ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ Ford Escape นั้นไม่เป็นสนิมมากนัก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเว้นแต่ขอบประตูด้านหลัง นี่คือจุดที่การกัดกร่อนเกิดขึ้นบ่อยที่สุด ที่ส่วนล่างของประตูและบนซุ้มประตูมักเกิดสนิมขึ้นเนื่องจากมีการป้องกันด้วยพลาสติกที่นี่ ชิปไม่ค่อยก่อตัวบนสีของ SUV ส่วนใหญ่เป็นขอบฝากระโปรงหน้าและส่วนของประตู
เหนือสิ่งอื่นใดก็ควรสังเกตว่าไม่มีตาลาก ด้วยเหตุนี้เอง เจ้าของจึงเชื่อมโลหะชิ้นใหญ่
รถมีมาตราฐาน "อเมริกัน"มิติข้อมูล ดังนั้นความยาวลำตัวคือ 4.48 เมตร ความกว้างคือ 1.75 เมตร และความสูงคือ 1.73 ระยะห่างจากพื้นถึง 21 ซม. สำหรับล้อมาตรฐาน ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ Ford Escape มีแนวทางและมุมทางออกที่ค่อนข้างดี ความยาวของส่วนที่ยื่นด้านหน้าคือ 92 เซนติเมตรด้านหลัง - 94 การปรับแต่งนั้นไม่ใช่เรื่องธรรมดาในหมู่เจ้าของรถ Ford Escape มีรุ่นหลังการขายหลายรุ่นอยู่ในสภาพโรงงาน องค์ประกอบการปรับแต่งเพียงอย่างเดียวคือล้อ ดังนั้นเจ้าของจึงติดตั้งล้อขนาดใหญ่ขึ้นบนยางโคลน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มลักษณะการสัญจรของรถได้
การออกแบบตกแต่งภายในเป็นมาตรฐานสำหรับปีเหล่านั้นอย่างแรกเลย คันโยกขนาดใหญ่ที่อยู่ใต้พวงมาลัยดึงดูดสายตา เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการเปิดโหมดเกียร์อัตโนมัติ ในที่ปกติ ระหว่างที่นั่ง จะไม่พบคันเกียร์ พวงมาลัยเป็นแบบสี่ก้านทำจากหนัง แดชบอร์ดเป็นตัวชี้ที่มีหน้าปัดสีขาว บนคอนโซลกลางมีเครื่องบันทึกเทป แผ่นเบี่ยงอากาศสองตัว และชุดควบคุมเตา ที่ด้านล่างเนื่องจากไม่มี "เครา" ตามปกติวิศวกรจึงติดตั้งช่องและชั้นวางสองสามอันสำหรับสิ่งเล็ก ๆ โดยวิธีการที่พื้นในรถจะเท่ากัน
โดยรวมแล้ว Ford Escape ถูกผลิตออกมาเป็นสองส่วนระดับการตัดแต่ง เหล่านี้คือ XLT และจำกัด ต่างกันแค่ในกรณีที่มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง ระบบควบคุมสภาพอากาศแทนเครื่องปรับอากาศและซันรูฟ กระจกไฟฟ้าและไดรฟ์สำหรับกระจกรวมอยู่ในรุ่นพื้นฐานของรถแล้ว เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้แปดตำแหน่ง
จากการวิจารณ์กันออกไป Ford Escape ก็มีภายในค่อนข้างกว้างขวาง ในขณะเดียวกัน เบาะนั่งก็มีการปรับที่หลากหลาย แม้แต่คนขับที่สูงก็ยังรู้สึกสบายหลังพวงมาลัย ด้านหลังก็จะไม่คับแคบและไม่ใช่แค่กันแต่พวกเราสามคน ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือพนักพิงซึ่งเกือบจะเป็นแนวตั้ง
เจ้าของประสบปัญหาอะไรบ้างรถหนีฟอร์ด? ในบทวิจารณ์มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับตัวต้านทานเตา ด้วยเหตุนี้ พัดลมฮีตเตอร์จึงหยุดทำงานที่ความเร็วสามระดับ - ที่ความเร็วสี่เท่านั้น และราคาของตัวต้านทานใหม่นั้นมากกว่าสองพันรูเบิล
ข้อดีอีกอย่างคือลำตัวปริมาตรในรุ่นห้าที่นั่งนั้นมากถึง 934 ลิตร สมมติว่าพนักพิงถูกพับ ปริมาตรจะเกือบสองลูกบาศก์เมตร พนักพิงที่นั่งด้านหลังราบเรียบกับพื้น อีกอย่าง ฝากระโปรงหลังเปิดได้ทั้งหมดและบางส่วน (ต้องขอบคุณกระจกเปิด)
มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในรถคันนี้เครื่องยนต์สี่สูบอินไลน์ เครื่องยนต์นี้มีหัว 16 วาล์ว ด้วยปริมาตร 2.3 ลิตร พัฒนากำลัง 145 แรงม้า ในแง่ของไดนามิกการเร่งความเร็ว รถคันนี้ไม่ได้ดีที่สุด ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง รถจะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 12.1 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่รถคันนี้มีแรงบิดที่ดี ซึ่งทำให้คุณสามารถบรรทุกรถพ่วงได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ นั่นคือเหตุผลที่รถยนต์หลายคันขายพร้อมคานลากในตลาดรองอยู่แล้ว
จับคู่กับผลงานชิ้นนี้เกียร์อัตโนมัติไร้คู่แข่ง นี่คือทอร์กคอนเวอร์เตอร์สี่จังหวะแบบคลาสสิกแบบเก่า มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้มาก ในบรรดาปัญหาต่างๆ ความคิดเห็นพูดถึงเฉพาะน้ำมันรั่วจากไดรฟ์ด้านหน้า หลังจากเปลี่ยนซีลน้ำมัน ความผิดปกตินี้จะหายไป
แต่ความน่าเชื่อถือมาในราคาตัวอย่างเช่น เจ้าของรถ Ford Escape มักบ่นว่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ในเมือง รถยนต์หนึ่งคันสามารถจ่ายได้ 20 ลิตรต่อร้อย บนทางหลวง ตัวเลขนี้แทบไม่ลดลงต่ำกว่า 15 ในฤดูหนาว การบริโภคจะเพิ่มขึ้นอีกสองสามลิตรเสมอ คู่มือ Ford Escape ระบุว่าก่อนออกเดินทางในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณต้องอุ่นเครื่องโดยเปลี่ยนตัวเลือกหลายครั้งในทุกโหมด ดังนั้นกล่องจะอุ่นขึ้นและพร้อมสำหรับการใช้งานเต็มที่
เครื่องยนต์มีปัญหาหรือไม่?เจ้าของไม่บ่นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์นี้ ปัญหาเดียวคือน้ำมันรั่วจากปะเก็นฝาครอบวาล์วซึ่งปรากฏขึ้นหลังจาก 200,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ น้ำมันยังมีเหงื่อออกรอบๆ เซ็นเซอร์อีกด้วย
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซิน 92ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าทรัพยากรเครื่องยนต์มีมากกว่า 500,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์สร้างและซ่อมแซมได้ง่ายมาก คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษสำหรับการบำรุงรักษา
แชสซีสำหรับรถยนต์ "Ford Escape"พัฒนาร่วมกับวิศวกรชาวญี่ปุ่น แชสซีถูกยืมมาจาก Mazda Tribute สิ่งนี้ทำเพื่อลดต้นทุนในการพัฒนาส่วนประกอบใหม่ นอกจากนี้ ข้อดีอีกอย่างคือความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างกับ Mazda SUV ของญี่ปุ่น
ที่ด้านหน้าของรถมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ "MacPherson" พร้อมระบบกันโคลงตามขวางและปีกนกคู่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระยังใช้ที่ด้านหลัง
รถคันนี้มีพฤติกรรมอย่างไรในขณะเดินทาง?ตามที่ระบุไว้ในรีวิว ระบบกันสะเทือนค่อนข้างสบายและยืดหยุ่น รถดูดซับสิ่งผิดปกติใด ๆ และเงียบ แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน ดังนั้นเจ้าของสังเกตเห็นม้วนมากเกินไป เครื่องจะเลี้ยวด้วยความเร็วสูงได้ยากเนื่องจากมีจุดศูนย์ถ่วงสูง "Ford Escape" ได้รับการออกแบบในระดับที่มากขึ้นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายและวัดผลได้
การบังคับเลี้ยวเป็นแร็ค แต่ก็ไม่ได้ให้ข้อมูลมากนัก อย่างไรก็ตาม ตัวพวงมาลัยเองนั้นค่อนข้างเบาและเป็นจังหวะสั้นๆ
นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งล็อกเฟืองท้ายส่วนกลางด้วยการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังได้ แต่รถส่วนใหญ่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น
รีวิวบอกว่าใช้รถนานๆFord Escape เริ่มคลิก gimbal เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย เมื่อเวลาผ่านไป เซ็นเซอร์พวงมาลัยบนบูสเตอร์ไฟฟ้าก็ล้มเหลวเช่นกัน มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหากับระบบควบคุม
ในขณะนี้คุณสามารถหา SUV ในตลาดรองได้ประมาณ 300-700,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รถส่วนใหญ่อยู่ในสภาพดี
ในทางปฏิบัติไม่มีสำเนาที่เน่าเสียขายแม้จะอายุมาก ระยะทางเฉลี่ยของรถยนต์ที่ขายในตลาดรองคือ 180-230 พันกิโลเมตร
เราจึงได้รู้ว่าคืออะไรรถ "ฟอร์ดเอสเคป" สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับเขาโดยสรุป? นี่เป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่และกว้างขวางพร้อมระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ในเวลาเดียวกัน รถคันนี้มีความโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง อัตราเร่งที่ต่ำ และการเลี้ยวที่มากเกินไป
