ระบบเบรกมีสามประเภทหลัก:ที่จอดรถการทำงานและอะไหล่ ระบบเบรกจอดรถของรถถูกออกแบบมาเพื่อยึดรถไว้ขณะจอดในที่เดียว การทำงาน - เพื่อหยุดรถและลดความเร็ว ระบบเบรกสำรองของรถยนต์เป็นระบบสำรองจำเป็นในกรณีที่ผู้ปฏิบัติงานล้มเหลว ส่วนใหญ่มักจะวันนี้หลังเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรก
ส่วนประกอบหลักของเบรกแต่ละตัวระบบเบรกและกลไกการเบรก หลังสร้างแรงบิดในการเบรกซึ่งทำให้รถช้าลง ในวิศวกรรมเครื่องกลมีการใช้กลไกแรงเสียดทานตามการใช้แรงเสียดทาน ภายในล้อเป็นกลไกเบรคของระบบเบรกบริการ กลไกของระบบที่จอดรถอาจอยู่ด้านหลังกล่องขนถ่ายหรือกระปุกเกียร์
เบรกขึ้นอยู่กับอุปกรณ์สามารถเป็นดิสก์หรือดรัม หลังประกอบด้วยกลองกลวงซึ่งมีสองแผ่นกระจายออกไปและกดกับกลองโดยใช้หนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งถัง
ชะลอตัวเนื่องจากแรงเสียดทานพื้นผิวด้านในของกลองและแผ่นแรงเสียดทาน หลังจากการเบรกเสร็จสิ้นภายใต้อิทธิพลของสปริงแผ่นอิเล็กโทรดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ข้อดีของกลไกแบบดรัมประกอบด้วยต้นทุนการผลิตต่ำและความเรียบง่าย พวกเขายังมีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนแรงเสียดทานกับพื้นผิวของกลอง สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มแรงเบรกและยังทำให้สามารถใช้การออกแบบนี้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่
ระบบเบรกรถยนต์คันนี้มีข้อเสียบางอย่างเช่นความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไปของกลองและการเสียรูปตามมา ดังนั้นสิ่งนี้นำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในพื้นผิวสัมผัสของกลองและแผ่นรองและการลดลงของประสิทธิภาพการเบรก กลไกดังกล่าวในท้ายที่สุดไม่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ที่มีน้ำหนักมากและเบรกบ่อย
ระบบดิสก์เบรกของรถรวมถึงดิสก์เบรกโรตารี่และคาลิปเปอร์ซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวยึดและมีผ้าเบรกอยู่กับที่ ในร่องของคาลิปเปอร์เป็นกระบอกสูบที่ทำงานอยู่โดยกดแผ่นอิเล็กโทรดไปที่ด้านข้างของดิสก์ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบดรัมเบรกของรถยนต์ระบบดิสก์เบรก VAZ นั้นมีโอกาสน้อยที่จะมีความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากชิ้นส่วนที่ทำงานนั้นเปิดกว้างกว่า
นอกจากนี้การระบายอากาศกลไก ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่นที่เชื่อมต่อกันด้วยใบมีด ดังนั้นอากาศจะผ่านเข้ามาและทำให้เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ นอกเหนือจากการกระจายความร้อนพวกเขายังทำหน้าที่ทำความสะอาดจากความชื้นฝุ่นเสียดสีและสิ่งสกปรก เป็นที่น่าสังเกตว่าพื้นที่สัมผัสในระบบดิสก์นั้นเล็กกว่าเมื่อเทียบกับระบบดรัม ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องใช้แรงมากขึ้นในการลดความเร็ว จากมุมมองนี้ระบบช่วยเบรกต่าง ๆ เริ่มปรากฏขึ้นทุกที่ ข้อเสียของกลไกนี้รวมถึงค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นไม่เหมาะสมกับสภาพการใช้งานที่ยากลำบากเช่นเดียวกับทรัพยากรขนาดเล็กของบล็อก
Сегодня в устройство тормозной системы включаются คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย - ล็อคค่าเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบแยกแรงเบรก, เบรกป้องกันล้อล็อก, บูสเตอร์เบรกฉุกเฉิน สิ่งนี้ทำให้ระบบเบรคสามารถทำหน้าที่เพิ่มเติมได้ ดังนั้นการขับขี่ออฟโรดจะช่วยในการจำลองการล็อกที่แตกต่างกัน, ดริฟท์และปัญหาอื่น ๆ กำจัดการควบคุมแรงฉุดเนื่องจากการเบรก, ยานพาหนะจะถูกยึดไว้ที่วิถีโดยระบบความมั่นคงของทิศทาง
