ยากที่จะจินตนาการ แต่กำเนิดของ SUVถือว่าเป็นรัสเซีย ย้อนกลับไปในยุค 70 คนแรก Niva ก็ปรากฏตัวขึ้น แปลกเพราะเสียงอาจฟังดูไม่ได้รูปแบบนี้แม้แต่ในยุคของเราก็ไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก สำหรับปี 2015 Lada-Niva ไม่ได้เป็นผู้นำด้านการขาย แต่ขายได้ดีในตลาดภายในประเทศ แต่มีช่วงเวลาที่รุ่นนี้ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกเท่านั้น บนไม้กางเขนแทบไม่มีคู่แข่ง ยานพาหนะออฟโรดที่หนักของผู้ผลิตต่างชาติติดขัดในโคลนในระหว่างการทดสอบและความภาคภูมิใจของเราได้บินผ่านถนนที่ยากลำบากทั้งหมดทันที
สำหรับผู้รักชาติและผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เพียงอย่างเดียวอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศคือ "Niva" 4x4 ปรับแต่ง (ภาพของรถสามารถดูได้ในบทความ) ทำโดยช่างฝีมือที่มีประสบการณ์และหลงใหล เร็ว ๆ นี้รูปแบบจะฉลองครบรอบ - 50 ปีนับจากวันที่ปล่อยรถคันแรก อย่างไรก็ตามตรงไปตรงมาลักษณะของรถค่อนข้างล้าสมัย ภายนอกและภายในไม่สามารถแข่งขันกับสำเนาใหม่ได้ ผู้ขับขี่ทำอะไรในเพื่อนเหล็กของพวกเขา? แน่นอนการปรับแต่ง ในกระบวนการนี้มีเพียงสองสิ่งที่จำเป็นเท่านั้นคือเงินสดและความคิดสร้างสรรค์
กำลังซื้อเพิ่มเติมองค์ประกอบในแบรนด์ใด ๆ ไม่ใช่ปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถอย่าง Niva 4x4 ปรับแต่งมือของคุณเองได้ง่าย ก่อนอื่นคุณต้องเลือกซับที่แตกต่างกัน deflectors, spoilers, sills, ลูกกรงและอื่น ๆ
ก่อนอื่นเราต้องทำกันชนมันจะต้องถูกลบออกและจัดการ หากต้องการเปลี่ยนรูปลักษณ์คุณสามารถใช้ไฟเบอร์กลาสได้ กับมันง่ายที่จะได้รับส่วนของรูปทรงที่แตกต่างกัน การซ้อนทับที่ปรุงแล้วจะติดกาวเพียงเล็กน้อยไปยังฐานและทาสี
กำหนดเกณฑ์ใหม่และเปลี่ยนตะแกรงไม่ได้เป็นเรื่องยาก แต่สำหรับแฟน ๆ ของ airbrushing จะต้องไปที่ร้านเสริมสวยเฉพาะที่ร่างกายจะทำให้ภาพที่มีคุณภาพสูง
อุปกรณ์ทางเทคนิคจากผู้ผลิตด้านขวาพูดไม่หลากหลายความสุข ภายใต้ฝากระโปรงของรถติดตั้งชุดขับเคลื่อนวาล์ว 8 วาล์ว VAZ-21214 (28) พร้อมกับระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แปดสิบแรงม้าคือทั้งหมดที่เจ้าของ Niva 4x4 สามารถคาดหวังได้
กำลังปรับ 2015ได้รับอนุญาตให้ทำการปรับเปลี่ยนบางอย่าง: จังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้นโดย 4 มม. ในมอเตอร์, ปริมาณเท่ากับ 1774, ลูกสูบและกลุ่มก้านสูบมีน้ำหนักเบา ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความอ่อนไหวและยืดหยุ่นมากขึ้น การทดสอบเบ็ตได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องสามารถผลิตแรงบิดที่แรงบิดได้ 150 เฮิรตซ์ด้วยกำลัง 92 แรงม้า
ในรุ่นทดลองมีอีกหลายอย่างความแตกต่างสำคัญจากอุปกรณ์มาตรฐานโรงงานรถ ตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่ในห้องโดยสารของรถจะไม่เห็นเครื่องขยายเสียงและก้านล็อค "Niva" 4x4 (การปรับรุ่นทดลอง) มีการเปลี่ยนแปลงบ้างในด้านเทคนิค ขณะนี้บล็อกทั้งหมดถูกติดตั้งไว้ในคอลัมน์คอลัมน์และเป็นสวิตช์เวเฟอร์ที่มีการตรึง 4 ขั้นตอน:
สัญลักษณทั้งหมดของโหมดรวมจะปรากฏขึ้นมามุมซ้ายล่างของแผงหน้าปัดไฟสัญญาณอื่นจะอยู่ทางด้านขวามือถัดจากเครื่องทำความร้อนภายในมาตรฐาน คันโยกไฟฟ้าแบบใหม่นี้มีความน่าเชื่อถือสูงไม่เหมือนเครื่องจักรกลแอนะล็อกการใช้งานซึ่งมักต้องใช้ความพยายามทางร่างกายและมีการขัดจังหวะ
แต่น่าเสียดายที่มันไม่ได้เป็นอย่างไม่มีข้อบกพร่องปรับปรุงรุ่น "Lada-Niva" 4x4 การปรับแต่งเป็นกระบวนการที่ไม่เพียง แต่ปรับปรุง แต่ยังทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงอย่างมาก บางครั้งอุปกรณ์ "หยุด" ซึ่งกระตุ้นการเปิดใช้งานโดยธรรมชาติของโหมดเฉพาะ เพื่อจำกัดความความล้มเหลวรถจะต้องหยุดการทำงานปิดเครื่องควบคุมไฟฟ้าและเปิดใช้งานโหมดที่เลือกใหม่
โหมดล็อค ("ponizhayka") ไม่ค่อยพบใช้ในการขับขี่ในสภาพแวดล้อมเมืองแม้ว่าจะเป็นที่รู้จักกันในชื่อเดียวกันก็ตาม การเลื่อนหิมะตามปกติในเมืองอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกเช่นรถที่มีรถพ่วง กำลังเครื่องยนต์ช่วยให้รถเคลื่อนไปที่เกียร์ต่ำพร้อมกับมีเซ็นทรัลที่ล็อกไว้เพื่อเอาชนะอุปสรรคดังกล่าวได้อย่างอิสระ แบบจำลองที่ปรับเปลี่ยนจะเดินทางไปตามมาตรฐานเชฟโรเลตนิววาตัวอย่างเช่นจะทำให้ติดขัด
กำลังปรับ 2015ได้รับอนุญาตให้รวมอยู่ในแพคเกจอุ่นกระจกมองหลังกระจกไฟฟ้า (กลไกชั้นและขายึด) หน่วยควบคุมของพวกเขาตั้งอยู่ในอุโมงค์กลางเช่นเดียวกับรุ่น Urban 4x4 นอกจากนี้ในร่างกายในรูปแบบของตัวเลือกเพิ่มเติมได้รับการตั้งค่าป้องกันธรณีประตูทำจากเหล็กทนทาน ทางเลือกหนึ่งในการเพิ่มความปลอดภัยคือระบบ ABS
บนพื้นผิวถนนลื่นที่มีประสบการณ์ Niva 4x4แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมเร่งเร้าให้รถยนต์ใช้เวลานับร้อยเป็นเวลา 17 วินาที - สำหรับรถ SUV ในประเภทนี้ผลที่ได้คือยอดเยี่ยม แรงผลักดันโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเห็นได้ชัดที่เกียร์ 2 และ 3 ด้วยการรวมตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ 4 เริ่มลดลงอย่างเห็นได้ชัด และยังมีอำนาจหน่วย 1.8 รถสามารถเถียงในการเปลี่ยนแปลงของการเริ่มต้นที่มีรูปแบบเบา ในวงจรรวมของการเคลื่อนไหวรถใช้จ่ายได้ถึง 12 ลิตรของน้ำมันเบนซินต่อการวิ่ง 100 กม.
"Niva" 4x4 (ปรับค่าจากผู้ผลิต) ก็เพียงพอแล้วสะดวกสบายเมื่อขับรถบนทางหลวง รถคันนี้สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดายและยืนอยู่บนเส้นทางที่กำหนด เป็นที่ชัดเจนว่าข้อได้เปรียบหลักของรถเป็นที่ประจักษ์ในระหว่างการขับขี่นอกถนนเมื่อระบบขับเคลื่อนไม่เพียง แต่ขับเคลื่อน แต่ยังมีการสำรองกำลังเพิ่มเติมและความแตกต่างในความทนทานเมื่อเทียบกับ Niva SUVs เป็นอย่างมาก
ผู้ใช้สามารถจบลงด้วยอะไรบ้างซื้อ SUV แบบปรับระดับได้หรือไม่? พลังงานที่เพิ่มขึ้นของชุดไฟฟ้าความยืดหยุ่นในการทำงานในช่วงทั้งหมดของเกียร์การเปลี่ยนแปลงอย่างมีเสถียรภาพประสิทธิภาพในสินทรัพย์และในฉนวนกันเสียง passive - ไม่ดี (โดยเฉพาะกรณีการโอน) และการสั่นสะเทือนที่ "พื้น"
