รถบรรทุกฝรั่งเศส Renault Mascott ("Renault Mascot"): ข้อมูลจำเพาะ การกำหนดค่า บทวิจารณ์

เมื่อซื้อรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กมักจะคำถามที่เกิดขึ้นกับการเลือกแบรนด์ - ในประเทศหรือ "ต่างประเทศ"? หลายคนเลือก "GAZelles" ในประเทศ มีราคาไม่แพงและราคาถูกกว่า Sprinters ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสนออื่นๆ ที่น่าสนใจอีกมากมายในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ยินดีต้อนรับ - รถบรรทุกมาสคอตเรโนลต์ รีวิว ภาพถ่าย และลักษณะทางเทคนิคของรถ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

คนรู้จักทั่วไป

รถบรรทุกคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2542ในเวลานั้น ผู้ผลิตในฝรั่งเศสผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เพียงไม่กี่คัน เหล่านี้คือ Renault Master และ Messenger Renault Mascott เป็นผู้สืบทอดของ Messenger ในขณะเดียวกัน รถก็มีลักษณะคล้ายคลึงกับ "ปรมาจารย์"

อย่างไรก็ตามรถได้รับรางวัลใหญ่ความนิยมไม่เพียงแต่ในตลาดภายในประเทศ ในฝรั่งเศส แต่ยังไกลเกินขอบเขตอีกด้วย การผลิตแบบต่อเนื่องของ Renault Mascott สิ้นสุดลงในปี 2010 อย่างไรก็ตามรถยังคงใช้งานโดยผู้ให้บริการของรัสเซีย

ออกแบบ

รถมีโครงแบบครึ่งกระโปรง โดยที่เครื่องยนต์จะ "ปิดภาคเรียน" เล็กน้อยเข้าไปในห้องโดยสาร Renault Mascott ไม่เคยโดดเด่นด้วยรูปแบบการออกแบบที่สวยงาม

ท้ายที่สุดนี่คือรถที่ใช้งานได้และควรมีข้อดีแตกต่างอย่างสิ้นเชิง โปรดทราบว่ารถบรรทุกของฝรั่งเศสผลิตขึ้นในสองชั่วอายุคน ครั้งแรกมีการผลิตจำนวนมาก - ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2547 ตัวรถมีดีไซน์เดียวกับในรูปด้านบน กันชนที่ไม่ได้ทำสีขนาดใหญ่ เลนส์แบบสองชิ้น และพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ล้วนเป็นคุณลักษณะทั้งหมดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Renault Mascott ความคิดเห็นของเจ้าของรถระบุว่ารถมีความพอดีซึ่งมั่นใจได้ด้วยที่พักเท้า ผู้ขับขี่ยังยกย่อง Mascot สำหรับกระจกขนาดใหญ่และให้ข้อมูล

Mascott-2

ในปี 2547 รถได้รับการปรับปรุงใหม่ มาดูกันว่า Renault Mascott รุ่นที่สองมีหน้าตาเป็นอย่างไร

การออกแบบของรถมีความคล้ายคลึงอย่างมากกับ Renault Master 2ndชุด. มาสคอตรุ่นใหม่ต่างจากรุ่นแรกตรงที่มีเลนส์โค้งมนมากขึ้น กระจังหน้าแบบต่างๆ และกันชน มันยังไม่ได้ทาสีตามสีตัวรถ (แต่เช่นเดียวกับกระจกที่มีรูปร่างไม่เปลี่ยนแปลง) ด้านข้างแทบไม่มีความแตกต่างระหว่างรุ่นแรกและรุ่นที่สอง - แม้แต่ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวก็อยู่ในระดับเดียวกัน ในรูปแบบนี้รถบรรทุกมาสคอตเรโนลต์ถูกผลิตจนถึงปี 2010 ในช่วงเวลานี้ ผู้ผลิตไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบเครื่อง

บทวิจารณ์บ่งชี้ว่าทนต่อการกัดกร่อนได้ดีโลหะ. แม้หลังจากการผ่าตัดในช่วงฤดูหนาว ร่างกายก็ยังคงไม่บุบสลาย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับรถบรรทุกเท่านั้น สำหรับรถมินิบัส ธรณีประตูและด้านล่างของประตูหลังเป็นพื้นที่ที่มีปัญหา ถ้าโลหะเสียหาย จุดโฟกัสของการกัดกร่อนจะกระจายทันที ด้วยสีดั้งเดิมทำให้รถไม่เป็นสนิมเป็นเวลานาน

ห้องโถง

ภายในรถบรรทุกมีทั้งเจียมเนื้อเจียมตัวและตามหลักสรีรศาสตร์ ลักษณะเด่นของมาสคอตเรโนลต์คือตำแหน่งพิเศษของด่านหลังเวที อยู่ที่ระดับแผง ไม่ใช่พื้น ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ห้องโดยสารได้อย่างมาก

มีกราฟวัดความเร็วที่คอนโซลกลาง(เนื่องจากเป็นรถบรรทุกน้ำหนักต่ำที่มีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น) ชุดควบคุมเตา เครื่องบันทึกวิทยุ และแผงเบี่ยงลม ด้านล่างเป็นปุ่มปลุกและช่องเล็กๆ สำหรับเอกสาร พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านไม่มีปุ่มควบคุมระยะไกลเพิ่มเติม แดชบอร์ดประกอบด้วยเครื่องชั่งที่จำเป็นทั้งหมด เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่แสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ข้อผิดพลาด และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ

ทางด้านซ้ายของไดรเวอร์คือบล็อกการควบคุมตัวควบคุมหน้าต่าง ฝั่งผู้โดยสารมองเห็นช่องเก็บของกว้างขวาง มีโพรงอื่นอยู่เหนือมัน ที่นั่งที่มาสคอตเรโนลต์ค่อนข้างสบาย - พูดถึงบทวิจารณ์ ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์และตัวควบคุมความแข็งแบบแยกส่วนพร้อมเครื่องชั่งน้ำหนัก มีที่วางแขนด้วย ในระยะทางไกล ด้านหลังจะไม่มึนงง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะดังกล่าว ไม่ว่าอุปกรณ์เรโนลต์มาสคอตต์จะมีอุปกรณ์อะไรก็ตามรถจากโรงงานได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

เจ้าของพอใจมากกับการมีอยู่มากมายกระเป๋าและซอกในร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตาม รถเพื่อการพาณิชย์ต้องมีเอกสารประกอบจำนวนมาก ในเรื่องนี้การตกแต่งภายในของรถบรรทุก Mascot ของฝรั่งเศสนั้นได้รับการพิจารณามาอย่างดี - ความคิดเห็นกล่าว ข้อเสียอย่างเดียวในห้องโดยสารคือพลาสติกแข็งเกินไป แต่ถึงกระนั้นระดับของฉนวนกันเสียงก็สูง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

รถถูกติดตั้งด้วยพลังที่แตกต่างกันมวลรวม ที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์คือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 86 แรงม้า เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถมินิบัส "ชอร์ตี้" รายการถัดไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จจาก SOFIM (ติดตั้งใน Iveco Daily และ Fiat Ducato)

ด้วยปริมาตร 2.8 ลิตร (เท่ากันสำหรับรุ่นก่อนหน้า) ให้กำลัง 125 แรงม้า หน่วยกำลังทั้งหมดได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในระหว่างการผลิตอย่างน่าทึ่ง ดังนั้นเมื่อสิ้นสุดการผลิต Renault Mascot จึงได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 146 แรงม้า

เรโนลต์และนิสสัน

นอกจากนี้ในรายการยังมีหน่วยพลังงานจากนิสสัน. เครื่องยนต์ดีเซล P4 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่งมีปริมาตร 3 ลิตรให้กำลัง 115 แรงม้า ในปี 2547 เครื่องยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นกำลังสูงสุดจึงเพิ่มขึ้นเป็น 130 แรงม้า ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์คือเครื่องยนต์ 156 แรงม้าจาก Nissan รุ่นเดียวกัน มอเตอร์มีแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วจากหนึ่งรอบครึ่งพันรอบ แม้จะบรรทุกเต็มพิกัด รถก็ยังปีนขึ้นเนินได้อย่างมั่นใจและเร่งความเร็วได้ดีเมื่อจอดนิ่ง

ระบบส่งกำลังทั้งหมดตั้งแต่ปี 2001เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro-3 และใช้ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบนี้กับเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปคือการจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันสูง (ประมาณ 1,500-1800 บาร์)

ในรถบรรทุก Renault Mascott รุ่นที่สองข้อมูลจำเพาะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นในเครื่องยนต์ดีเซลจึงใช้หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงเหลือ 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเมื่อบรรทุกเต็มที่ อย่างไรก็ตาม น้ำหนักสูงสุดของรถก็ต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน (มีทั้งรถมินิบัสขับเคลื่อนล้อหน้าและรถบรรทุกเต็มตัวที่มีล้อคู่บนเพลาล้อหลัง) มีตั้งแต่ 3.5 ถึง 6.5 ตัน ที่น่าทึ่งคืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกัน เขาไม่เคยเกิน 14 ลิตร (ที่ความเร็วไม่เกิน 100) ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ทันทีที่เข็มมาตรวัดความเร็วเกินเครื่องหมาย 120 ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้น 20-30 เปอร์เซ็นต์ โหมดประหยัดที่สุดสำหรับรถบรรทุกฝรั่งเศสคือ 90-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การส่งผ่าน

รถบรรทุกมาสคอตฝรั่งเศสของเรโนลต์ติดตั้งระบบส่งกำลังสองแบบ เป็นเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีด การส่งสัญญาณยังได้รับการเปลี่ยนแปลงหลังจากปี 2547

รีวิวบอกว่าปรับปรุงการออกแบบกระปุกเกียร์ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและให้แรงบิดสูงแม้ที่รอบต่ำ ในแง่ของการบำรุงรักษา การส่งสัญญาณนี้ไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ สิ่งเดียวคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งต้องทำทุก ๆ 70,000 กิโลเมตร

ข้อสรุป

เราจึงได้รู้ว่าคืออะไรรถบรรทุกมาสคอตเรโนลต์ อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นเทคนิคเชิงพาณิชย์ที่ดีและที่สำคัญที่สุดคือน่าเชื่อถือ ตัวเครื่องดูแลรักษาง่าย เดินทางสะดวก โดยเฉพาะในระยะทางไกล ในตลาดรอง ราคาของรถยนต์หนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 5,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นแรกและ 7-10 สำหรับรุ่นที่สอง "มาสคอตเรโนลต์" ที่ด้านหลังของรถสองแถวมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด - บางครั้งก็มีข้อเสนอ 3-4 พันดอลลาร์