Skoda เป็นแบรนด์ที่รู้จักกันดีในรัสเซียเครื่องจักรเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด โดยเฉพาะในภูมิภาคตะวันตก รถยนต์ของแบรนด์นี้มีความคิดเห็นที่หลากหลาย รถคันนี้บางคันได้รับการยกย่องอย่างไม่มีที่ติ ส่วนคันอื่นๆ ถูกดุอย่างรุนแรง มีความเห็นว่า Skodas สมัยใหม่ไม่เหมือนกัน - ในมุมมองของเครื่องยนต์ TSI ใหม่และกล่อง DSG แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ? ลองคิดดูจากตัวอย่างของรถ Skoda Superb บทวิจารณ์ คุณสมบัติ ปัญหา และข้อกำหนดทางเทคนิคของเจ้าของ - เพิ่มเติมในบทความของเรา
Skoda Superb คือรถเรือธงของ บริษัท เช็กซึ่งต่อมาได้กลายเป็นความต่อเนื่องของรถยนต์ตัวแทนระดับตำนาน "Superb" ซึ่งผลิตในช่วงทศวรรษที่ 30-40 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถมีให้เลือกหลายแบบ:
ตามการจัดประเภทยุโรป Skoda Superb เป็นของ E-class อย่างไรก็ตาม ตามแหล่งข่าวอย่างไม่เป็นทางการ รถคันนี้เป็นของ D-segment
อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ว่า "สุดยอด" คือรุ่นเรือธงในสาย Skoda ดังนั้นรถจึงมีการออกแบบที่แสดงออก ภายนอกดูเหมือนเร็วแต่ดูแข็งแกร่งกว่า ที่ด้านหน้า ชาวเช็กใช้เลนส์ซีนอนพร้อมเลนส์และไฟส่องสว่างแบบเส้น เช่นเดียวกับกันชนที่เข้มงวดพร้อมแถบกว้างที่ด้านล่างและไฟตัดหมอกที่เรียบร้อย กระจังหน้าหม้อน้ำเป็นแบบต่อเนื่องของ "จงอยปาก" และโลโก้ของ บริษัท กำลังอ้าปากค้างอยู่ที่ขอบฝากระโปรงหน้า
แต่ในรูปแบบนี้ รถไม่ได้ผลิตจำนวนมากอีกต่อไปตามที่เจ้าของบอก Skoda Superb 2017 ดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย รถได้รับเลนส์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นและการออกแบบกันชนที่แตกต่างกัน
กระจังหน้า ฝากระโปรงหน้า และเส้นข้างตัวรถยังคงอยู่เหมือน. อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงด้านความงามอื่นๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้รถดึงดูดสายตาผู้สัญจรไปมา ตามคำวิจารณ์ Skoda Superb 2017 โดดเด่นกว่าพื้นหลังทั่วไปของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen Passat B6 แต่ภายนอกเป็นเครื่องจักรสองเครื่องที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ เวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ยังได้รับองค์ประกอบร่างกายที่แข็งแกร่งขึ้นอีกสิบเปอร์เซ็นต์ ซึ่งส่งผลดีต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการชนด้านหน้าและด้านข้าง
ดูเหมือนว่าข้อเสียของการออกกำลังกายคืออะไรชิ้นส่วนในรุ่นเรือธง? แต่อย่างที่รีวิวว่า "Skoda Superb" (1.8 รวมอยู่ด้วย) มีข้อเสียอยู่หลายข้อ ประการแรก ควรสังเกตความทนทานต่อการกัดกร่อน ผู้ผลิตอ้างว่าใช้การชุบสังกะสีสองครั้งในการผลิต อย่างไรก็ตาม หากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย ความเสียหายไปถึงโลหะเปล่า สนิมไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ รถอายุห้าถึงเจ็ดขวบสามารถอวดชิปได้มากมายที่ด้านหน้า และทั้งหมดเป็นเพราะชั้นสีที่บางเกินไป ความหนาประมาณ 90-120 ไมครอน ด้วยเหตุนี้สีจึงมักเริ่มหลุดลอกตามข้อต่อ โดยวิธีการที่ช่องว่างมีขนาดเล็กมากที่นี่ บางทีภายนอกอาจดูดี แต่เนื่องจากการสัมผัสคงที่ที่จุดสัมผัสของกันชนกับร่างกายทำให้เกิดจุดหัวล้าน ตามรีวิวหมายเหตุ Skoda Superb ซึ่งประสบอุบัติเหตุและได้รับการบูรณะในการบริการมีความทนทานต่อข้อบกพร่องดังกล่าวมากขึ้น (ที่สถานีบริการมันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะทำชั้นสีที่ใหญ่ขึ้น)
ปัญหาอีกอย่างของรถ Skoda คือไฟหน้าตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ "Skoda Superb" ติดตั้งเลนส์พลาสติกซึ่งมีแนวโน้มที่จะถู พลาสติกนิ่มมากและมักมีเมฆมากบนถนนของเรา สถานการณ์ได้รับการบันทึกโดยการขัดเงา แต่ผลก็เพียงพอสำหรับ 6-12 เดือนเท่านั้น
พิจารณาจากขนาดเครื่องสอดคล้องชั้นธุรกิจ. ดังนั้นความยาวลำตัวของ Skoda Superb คือ 4.84 เมตร ความกว้าง - 1.82 ความสูง - 1.46 เมตร ระยะห่างจากพื้นดินคือ 14 ซม. ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อพิจารณาจากสภาพการทำงานของเรา โดยวิธีการที่น้ำหนักของ Skoda อยู่ที่ประมาณหนึ่งตันครึ่ง และเมื่อบรรทุกจนเต็มน้ำหนักจะถึงสองตัน
และถ้าภายนอกเช็กใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อให้รถแตกต่างจาก Passat ภายใน Superb มี Volkswagen บริสุทธิ์ ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ "Skoda Superb" มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายสำหรับรุ่นเรือธง อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายไม่เพียง แต่ใช้ใน Superba เท่านั้น แต่ยังใช้ในรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ Skoda ด้วย
ในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ การตกแต่งภายในมาพร้อมกับผ้าเบาะ และเฉพาะในรุ่นหรูหราเท่านั้นที่คุณสามารถหาเก้าอี้หนังได้ พวงมาลัยเป็นแบบสามหรือสี่ซี่ มีปุ่มเล็กๆ ชุดหนึ่ง กริปที่พวงมาลัยกำลังดี ขอบไม่บางเกินไป แผงหน้าปัดประกอบด้วยหลุมขนาดใหญ่สองหลุมพร้อมมาตรวัดความเร็วและลูกศรรอบทิศทาง ตรงกลางคุณจะเห็นหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คอนโซลกลางติดตั้งระบบมัลติมีเดีย มันทำงานบนระบบปฏิบัติการ Android อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้อย่างง่ายดาย มีชุดควบคุมสภาพอากาศที่ด้านล่างของระบบ ที่นี่เป็นโซนคู่ ใต้มือขวาของคนขับมีที่พักแขนที่สะดวกสบาย คันเบรกจอดรถพร้อมการเย็บที่สวยงามและตัวเลือกกระปุกเกียร์ การลงจอดในรถค่อนข้างต่ำ แต่ทัศนวิสัยดี ไม่รวมโซนตายตามที่รีวิวกล่าว Skoda Superb ยังมีพื้นที่ว่าง มีพื้นที่เพียงพอทั้งความกว้างและความสูง สิ่งนี้ใช้กับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังด้วย
มีข้อเสียใด ๆ กับการตกแต่งภายในของ Skodaสุดยอด "2017? ความคิดเห็นของเจ้าของรถบอกว่ารถมีโรคในวัยเด็กหลายอย่าง ดังนั้นเมื่อวิ่ง 30-50,000 พลาสติกก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชั้นวางด้านหลังในตัวรถยก ฉนวนกันเสียงนั้นไม่สอดคล้องกับระดับชั้นธุรกิจ เบาะหนังที่นั่งคนขับก็ถูกเช็ดออกอย่างรวดเร็วเช่นกัน เมื่อเวลาผ่านไป มอเตอร์ไฟฟ้าของเตาจะเริ่มส่งเสียงดัง บางครั้งการปรับไฟฟ้าของกระจกและกระจกไฟฟ้าอาจไม่ทำงาน เจ้าของยังบ่นเกี่ยวกับซีลประตูใน Skoda Superb 1.8 AT ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าในตอนแรกพวกเขาแข็งเกินไป (เพราะเหตุนี้ประตูปิดไม่ดี) จากนั้นพวกเขาก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและสูญเสียความรัดกุม ในรถยนต์บางคันเนื่องจากซีล เคลือบฟันของร่างกายถูกเช็ดออกในบริเวณทางเข้าประตู
ข้อเสียอีกอย่างคือขาดความดีรุ่นที่เสร็จสมบูรณ์ในตลาดหลังการขาย ความกังวล "Volkswagen-Audi" ชอบที่จะมีตัวเลือกมากมาย แต่บางครั้งคุณต้องจ่ายเงินที่ยอดเยี่ยมสำหรับพวกเขา และ Skoda Superb ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความแตกต่างระหว่างฐานที่ว่างเปล่าและระดับการตกแต่งที่หรูหรานั้นเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนของรถทั้งคัน ดังนั้นใน "รอง" จึงมี "หุ่นจำลอง" จำนวนมากที่มีเสียงที่ง่ายที่สุด การตกแต่งภายในด้วยผ้า และชุดตัวเลือกขั้นต่ำ
ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยใน Skoda Superb คืออะไรนี่คือลำต้น มันค่อนข้างใหญ่โต และสิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการยกกลับและสเตชั่นแวกอน ในกรณีแรกปริมาตรของลำตัวคือ 595 ลิตรในครั้งที่สอง - 633 ผู้ผลิตยังจัดเตรียมฟังก์ชั่นการพับเบาะหลังด้านหลัง ผลลัพธ์ที่ได้คือพื้นที่บรรทุกสินค้าเรียบ 1,700 และ 1864 ลิตรสำหรับรถยกและสเตชั่นแวกอนตามลำดับ
โดยวิธีการที่ลำตัวเปิดจากพวงกุญแจและเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดแก๊ส ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ Skoda Superb มีสายการบรรทุกที่ค่อนข้างต่ำซึ่งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายกระเป๋าเดินทาง
สำหรับตลาดรัสเซียมีสามหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซล เริ่มกันเลยดีกว่า พื้นฐานสำหรับ Skoda Superb คือเครื่องยนต์ TSI 1.8 ลิตร มอเตอร์นี้ยังใช้ในโฟล์คสวาเกน คุณลักษณะที่โดดเด่นของหน่วยนี้คือการมีกังหันสองตัวและระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ปรับปรุงใหม่ เทอร์ไบน์หนึ่งตัวรักษาแรงบิดไว้ในช่วงต่ำ และเมื่อลูกศรถึงสามพันหรือมากกว่านั้น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่สองจะเปิดขึ้น ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี ด้วยปริมาตรของมัน มันพัฒนากำลัง 152 แรงม้า แรงบิดเกือบจะเหมือนกับหน่วยดีเซล (250 นิวตันเมตร) ชั้นวางแรงบิดมีให้เลือกหลากหลายมาก - พูดถึงบทวิจารณ์ Skoda Superb 1.8 มีแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมที่ 1.5-4.5 พันรอบต่อนาที
อีกทั้งรถยังมีอัตราเร่งที่ดีอีกด้วยพลวัต ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ Skoda Superb 1.8 โดยอัตโนมัติได้รับร้อยแรกในแปดและครึ่งวินาที และความเร็วสูงสุดถึง 222 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นั้นจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพเชื้อเพลิง สำหรับหน่วย TSI แนะนำให้เติมน้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น หากเราพูดถึงการบริโภค หน่วย 152 แรงม้า จะใช้เชื้อเพลิงเจ็ดลิตรในรอบการรวมตามข้อมูลหนังสือเดินทาง
ถัดมาในรายการคือเครื่องยนต์สองลิตรมันยังมาจากตระกูล TSI และติดตั้งกังหันสองตัว ด้วยปริมาตรของมัน หน่วยนี้ให้กำลัง 200 แรงม้า แรงบิด 280 นิวตันเมตร ชั้นวางแรงบิดอยู่ระหว่างหนึ่งและครึ่งถึงห้าพันรอบต่อนาที ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถจะเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยใน 7.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.9 ลิตร น้ำมันเบนซินที่แนะนำคือ AI-95
ในระดับการตัดแต่งระดับบนสุด Skoda Superb มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3.6 ลิตร 6 สูบ "หม้อไอน้ำ" ต่างจากสองรุ่นก่อนหน้านี้เป็นรูปตัว V และไม่เรียงกันเป็นแถว น่าแปลกที่หน่วยนี้เป็นเครื่องเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีกังหัน นี่คือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีบรรยากาศสมบูรณ์ กำลังสูงสุดของตัวเครื่องคือ 260 แรงม้า การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลาหกวินาทีครึ่ง ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในวงจรรวมตามข้อมูลหนังสือเดินทางคือสิบลิตร เช่นเคย ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 เวอร์ชันนี้มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและคลัตช์ Haldex รุ่นที่สี่ การดัดแปลงอื่นๆ ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น
บรรทัดของหน่วย "เชื้อเพลิงแข็ง" แสดงโดยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบอินไลน์สองลิตร มอเตอร์มีกลไกการจับเวลา 16 วาล์ว และพัฒนากำลัง 140 แรงม้า แรงบิด - 320 นิวตันเมตร มีให้ที่ 1.7-2.5 พันรอบต่อนาที ตามที่ระบุไว้ในบทวิจารณ์ Skoda Superb ดีเซลเป็นรุ่นที่ช้าที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 10.1 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 212 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่มอเตอร์นี้มีข้อดีอย่างหนึ่งที่แน่นอน เป็นการประหยัดน้ำมัน ตามข้อมูลหนังสือเดินทางการบริโภคดีเซล Skoda โดยเฉลี่ยคือ 5.2 ลิตร
หลายคนประหลาดใจกับประสิทธิภาพของโรงงานแต่ไม่เชื่อว่าในทางปฏิบัติอาจเป็นเช่นนั้น แต่จากประสบการณ์การใช้งานเครื่องยนต์ TSI นั้นประหยัดจริงๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงประมาณเจ็ดถึงแปดลิตรของเชื้อเพลิง ดีเซล - และทำงานบนอากาศ สำหรับร้อยมอเตอร์นี้ใช้เวลาไม่เกินห้าลิตรครึ่ง
ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็มีความโดดเด่นด้วยการหดตัวที่ดีและแรงบิด โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ดูดควันธรรมชาติขนาด 3.6 ลิตร การบริโภคที่แท้จริงในเมืองสามารถเข้าถึง 18 ลิตร แต่โชคดีที่เครื่องยนต์เหล่านี้หายากในทุกที่
ข้อผิดพลาดที่พบในรถ"Skoda Superb" 1.8 ความคิดเห็นจากเจ้าของ? เครื่องอัตโนมัติ DSG หกสปีดเป็นเรื่องที่ปวดหัวอย่างแท้จริงสำหรับเจ้าของรถ มันเป็นการส่งที่ก่อให้เกิดพายุแห่งความขุ่นเคืองต่อความกังวลของ Volkswagen-Audi DSG ไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก นี่คือความสัมพันธ์แบบพึ่งพาอาศัยกันของหุ่นยนต์และกลไก การออกแบบมีข้อบกพร่องมากมายตามที่รีวิวกล่าวไว้ ปืนไรเฟิลจู่โจม Skoda Superb ต้องการการซ่อมแซมบ่อยครั้งด้วยกล่องนี้ ดังนั้นชุดคลัตช์ชุดแรกจึงมีทรัพยากรถึง 40,000 กิโลเมตร ประการที่สองต้องเปลี่ยนที่ 90,000 และพร้อมกับมู่เล่สองก้อน การซ่อมแซมดังกล่าวค่อนข้างแพง - จากหนึ่งถึงหนึ่งและครึ่งพันดอลลาร์ เจ้าของบางคนเพื่อประหยัดเงินได้เปลี่ยนมู่เล่เป็นแบบมวลเดียว ความคิดเห็นบอกว่าระบบขับเคลื่อนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกำลังแบบนั้น ในระหว่างการใช้งานเจ้าของจะล้มเหลวในการแยกส่วน, โซลินอยด์, เบาะนั่งของแท่งเพื่อเปลี่ยนความเร็ว เนื่องจากมีการผลิตจำนวนมาก (เศษโลหะ) เซ็นเซอร์จึงเริ่ม "ฝนตกปรอยๆ" กล่องทำงานไม่ถูกต้อง ขี้เลื่อยปรากฏขึ้นเนื่องจากคลัตช์โลหะ
ตามคำวิจารณ์ของเจ้าของ "Skoda Superb" 1.8 และรุ่นสองลิตรมีความโดดเด่นด้วยการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ใช้น้ำมันหล่อลื่นสามถึงห้าลิตรจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน (ประมาณแปดพันกิโลเมตร) หากคุณไม่ติดตามระดับน้ำมันจะเกิดความอดอยาก สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อทรัพยากรของกลไกข้อเหวี่ยง ลูกสูบของมอเตอร์เหล่านี้มีความแข็งแรง แต่เนื่องจากตัวบล็อกอะลูมิเนียม มอเตอร์จึงซ่อมแซมได้ยาก ทรัพยากรทั้งหมดของหน่วยพลังงานซีรีส์ TSI บน Skoda Superb คือ 200-250,000 กิโลเมตร
หลุมพรางอีกอย่างคือโค้กกลุ่มลูกสูบ ปัญหานี้เกิดขึ้นกับรถยนต์พรีสไตล์ "Skoda Superb" หลังจากปี 2015 ความผิดปกตินี้ก็หมดไป โซ่ไทม์มิ่งและตัวเปลี่ยนเฟสให้บริการประมาณ 100,000 กิโลเมตร นอกจากนี้เจ้าของยังต้องเผชิญกับการไม่ได้ใช้งานที่ไม่เสถียร นี่เป็นเพราะวาล์วปีกผีเสื้อสกปรก (และบางครั้งหัวเทียน) หลังจาก 80,000 กิโลเมตร อาจเกิดหยดน้ำมันที่ด้านนอกของท่อลม สิ่งนี้บ่งชี้ว่าระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่ปนเปื้อน ตัวบล็อกเองก็อาจ "เหงื่อออก" สาเหตุมาจากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลังที่สึกหรอ
เราจึงได้รู้ว่าคืออะไรรถยนต์นั่งส่วนบุคคล "Skoda Superb" อย่างที่คุณเห็น รถไม่มีข้อเสีย แม้จะอยู่ในระดับพรีเมี่ยมและมีราคาสูง แต่รถก็ไม่โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่สูง ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับกล่อง แต่เครื่องยนต์ TSI ก็เป็นจุดเจ็บเช่นกัน โดยปกติปัญหาเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน
ระยะเวลาของมันคือห้าปีหรือ 150,000กิโลเมตรของการทำงาน แต่หลังจากหมดระยะเวลาการรับประกันแล้ว เจ้าของก็มีปัญหาแบบตัวต่อตัวมากมาย และตามกฎแล้วการซ่อมแซมชิ้นส่วนนั้นมีราคาแพงมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะวินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนหลายชิ้นด้วยมือของคุณเองเนื่องจากอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อนของรถ ส่วนใหญ่ที่สามารถทำได้ในโรงรถคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง
