ในการทำงานของรถแต่ละคันมีช่วงเวลาในซึ่งเครื่องยนต์ไม่ได้รับโหลดใด ๆ ยกเว้นแรงเสียดทาน แต่มีอยู่ในนั้นโดยตรงและเป็นส่วนหนึ่งของมัน ใช้สารหล่อลื่นหลายชนิดเพื่อหลีกเลี่ยงแรงเหล่านี้ แต่ยังคงอยู่
การทำงานของเครื่องยนต์นี้เรียกว่า"ไม่ทำงาน". ในเวลานี้กระปุกเกียร์ไม่ได้ทำงานกับเพลาอินพุต ดังนั้นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ แต่อย่าคิดว่ารถต้องจอดนิ่งเพื่อให้เครื่องใต้กระโปรงหน้าเดินเบา ผู้ขับขี่หลายคนใช้สิ่งที่เรียกว่าโรลฟอร์เวิร์ดเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น ก่อนถึงทางเลี้ยวยังเหลืออีกร้อยเมตร และความเร็วสูง จากนั้นคุณสามารถเปิดเกียร์ว่างและ "หมุน" ด้วยความเฉื่อยได้ ในอีกด้านหนึ่ง นี่เป็นวิธีประหยัด ในทางกลับกัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เร่งความเร็วด้วยความเร็วเช่นนี้ ซึ่งบางทีอาจใช้น้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงอื่นๆ มากกว่าที่เครื่องยนต์ของรถใช้
การเกียจคร้านมีบทบาทสำคัญในการทำงาน เนื่องจากเครื่องยนต์ "อยู่" ในโหมดนี้ในช่วงเวลาที่สำคัญ หมายความว่าก่อนจะย้ายออก เราเปิดเกียร์ มันต้องใช้เวลาพอสมควร การเปิดเครื่องเพียงครั้งเดียวอาจไม่ดีนัก แต่ถ้าคุณนับการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดต่อวัน สัปดาห์ เดือน ปี ... ตัวเลขนี้น่าประทับใจทีเดียว
อันที่จริงรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สามารถบอกเกี่ยวกับสภาพของเขา ประการแรก ถ้าความเร็วรอบเดินเบาลอยอยู่ แสดงว่าระบบบางระบบทำงานไม่ถูกต้อง ไม่ใช่อย่างที่ควรจะเป็น ตัวอย่างเช่น คุณควรคิดเกี่ยวกับการปรับคาร์บูเรเตอร์หรือตรวจสอบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้อาจมีปัญหากับการจุดระเบิดซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งเวลาการจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง เช่นเดียวกับระยะห่างปกติ ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย ก็ไปต่อได้ รอบเดินเบาอาจลดลงได้เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะแรงดันสูง ในกรณีนี้มันจะถูกสูบ แต่ไม่เพียงพอ ซึ่งนำไปสู่การทำงานที่ไม่เสถียรพร้อมการหยุดชะงัก นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดแน่น เนื่องจากอากาศที่ไหลเข้าสู่ระบบนั้นเต็มไปด้วยผลที่ตามมาเช่นเดียวกัน
นอกจากเครื่องยนต์จะต้องทำงาน "ไม่มีความช่วยเหลือ " ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อุ่นไม่ควรเกิน 900-1,000 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นตัวบ่งชี้เฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์บางตัวจะต่ำกว่า สภาพของกลุ่มลูกสูบ ก่อนอื่นเกี่ยวกับแหวนลูกสูบ การสึกหรอเช่น กฎจะมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นรวมถึงกำลังลดลงอย่างรุนแรงที่ rpm ต่ำ นอกจากนี้แหวนลูกสูบจะสึกเท่ากันซึ่งหมายความว่าวงแหวนขูดน้ำมันจะสึกหรอพร้อมกับวงแหวนอัดซึ่งทำให้น้ำมันเพิ่มขึ้น การบริโภคซึ่งสามารถสังเกตได้หากระดับน้ำมันเครื่องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ
ควันสีน้ำเงินควรเป็นสาเหตุของการตรวจสอบดังกล่าวจากท่อไอเสียซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น สรุปคือต้องบอกว่ารอบเดินเบาเป็นงานหนักที่ต้องบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ในรถ
