10 ปีที่แล้ว จู่ๆ ก็กลิ้งออกไปบนถนนสกูตเตอร์ที่ผิดปกติ สกู๊ตเตอร์สามล้อมีการออกแบบที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง สองล้อไม่ได้อยู่ที่ด้านหลังเหมือนเคย แต่อยู่ข้างหน้า ใครเป็นคนแรกที่คิดเรื่องนี้ยังไม่ทราบ แต่รุ่นแรกหลังจากภาวะถดถอยของอารมณ์ที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ทำให้ผู้บริโภคพอใจ ความพยายามครั้งใหม่กำลังจะมา
สกูตเตอร์แบบเดียวกันดูคุ้นเคยกว่ามาก แต่อย่างที่คาดไว้ด้วยสองล้อที่ด้านหลัง มาพูดถึงบางรุ่นและรุ่นอื่นๆ กันตามลำดับ
มีกี่ล้อให้เลือก สองหรือสาม ตัดสินใจขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะซื้อ สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป สกู๊ตเตอร์แบบสองล้อนั้นค่อนข้างสะดวก: มันเคลื่อนที่ได้ดีเพียงพอและเอาชนะรถติดได้อย่างง่ายดาย
แต่มีกลุ่มคนที่วิธีที่มีเสถียรภาพมากขึ้นจะสะดวกกว่าซึ่งเป็นสกู๊ตเตอร์สามล้อ ได้แก่คนชรา คนทุพพลภาพ ชาวบ้าน ชาวประมง นักล่า และผู้อาศัยในฤดูร้อน
แน่นอน อย่างแรกเลย ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ทุพพลภาพ การออกแบบที่เรียบง่ายประกอบด้วยล้อหลังสองล้อและล้อหน้าหนึ่งล้อ
อย่างไรก็ตาม การขนส่งแบบสามล้อไม่ได้รับความสนใจและคนรักการเดินทางข้ามประเทศ แต่เลือกที่จะใช้รถเอทีวีและมินิไบค์ เหตุผลของการเลือกที่แปลกในแวบแรกนั้นธรรมดา:
สกู๊ตเตอร์สามล้อสามารถเดิน เล่นกีฬา หรือขนส่งได้ สำหรับคนแรกตามกฎแล้วจะใช้มอเตอร์ที่อ่อนแอมากถึง 150 ลูกบาศก์เมตรและหนึ่งหรือสองแห่ง
สกู๊ตเตอร์บรรทุกสินค้ามีลำตัวด้วยความช่วยเหลือของซึ่งสามารถบรรทุกกล่องขนาดใหญ่ กระเป๋า และสินค้าอื่นๆ การขนส่งดังกล่าวสามารถบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ได้ไม่เกินหนึ่งร้อยห้าสิบกิโลกรัม และไม่เกินสองร้อยชิ้น
โมเดลเดินและบรรทุกสินค้าสามารถมีหลังคาและแก้วที่มีที่ปัดน้ำฝน โดยพื้นฐานแล้ว โมเดลเหล่านี้เป็นสกู๊ตเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่ผู้ผลิตก็กำลังดำเนินการพัฒนาโมเดลก๊าซและไฮบริด ความเร็วของการขนส่งดังกล่าวสูงถึงหกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
โมเดลสปอร์ตทรงพลังกว่ารถ. ปริมาตรของมันถึง 250 ลูกบาศก์เซนติเมตรและในบางกรณีอาจสูงถึง 580 พวกมันแสดงด้วยหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่จังหวะ โมเดลเหล่านี้มีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แน่นอนว่าไม่มีหลังคาอยู่ในนั้น แต่มีกระจกบังลมให้
สกู๊ตเตอร์สามล้อมีเบรกบนดิสก์เดียวหรือทั้งหมดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของรถ
สกู๊ตเตอร์แบบปิดมีลักษณะคล้ายกับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเดินทางในโกดัง แต่ถ้าคุณดูตัวบ่งชี้ราคา การขนส่งนี้เริ่มดูเหมือนหรูหรา:
ราคาขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคของรุ่นแต่การขนส่งนี้เห็นได้ชัดว่าไม่ถูก แม้ว่าหากตั้งเป้าหมายอันสูงส่งแล้ว ค่าใช้จ่ายก็จะไม่มีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม หากต้องการ คุณสามารถประกอบสกู๊ตเตอร์สองที่นั่งแบบสามล้อหรือแบบเดี่ยวก็ได้ ส่วนประกอบทั้งหมดสำหรับการนี้ขาย มีเพียงเพื่อหารถจักรยานยนต์ที่เหมาะสม ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย - และรถก็พร้อม
สกู๊ตเตอร์คันนี้กินน้ำมันน้อยและเป็นรูปแบบการขนส่งที่สะดวกและอันตรายน้อยกว่าสำหรับการจราจรบนถนนและทางหลวง สกู๊ตเตอร์สามล้อสำหรับตกปลา ล่าสัตว์ และในชนบทกลายเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้
เป็นครั้งแรกที่ยานพาหนะแปลก ๆ เหล่านี้ปรากฏตัวในยุโรปและ Piaggio ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์รายใหญ่ที่สุดเริ่มผลิตด้วยการดัดแปลงหลายอย่างพร้อมกัน: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 และ 125
ว่ารถสามล้อมีเสถียรภาพมากขึ้นสองล้อใครๆก็มั่นใจ ความพยายามในการผลิตสกู๊ตเตอร์ประเภทนี้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่รู้สึกอบอุ่นด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่ความรู้สึกของการขับหายไปเมื่อเอียงหรือเลี้ยว และขนาดความกว้างก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะรับมือกับความเกลียดชังของมนุษย์สกูตเตอร์ดังกล่าวโดยที่ล้อมีระยะห่างใกล้กันโดยมีบานพับอยู่ที่ส่วนหลักของสกู๊ตเตอร์ ปรากฎว่าเมื่อคนขับเลี้ยว รถก็เอียง
แน่นอน ด้วยความไม่ปกติของมัน รถสามล้อสกู๊ตเตอร์ฮอนด้าได้รับความสนใจจากผู้คนมากมาย แต่แล้วพวกเขาก็เริ่มสังเกตเห็นว่าความเสถียรของมันไม่ดีเลย และพลาสติกที่ใช้เมื่อโดนมันทิ้งร่องรอยของพื้นผิวถนนไว้บนตัวมันเอง
นักบิดและสกู๊ตเตอร์มากประสบการณ์รู้ดีว่าการลื่นไถลที่ล้อหน้านั้นรุนแรงกว่าด้านหลังมาก ถ้ามันเกิดขึ้นจากด้านหลัง สามารถป้องกันการล้มได้โดยการปล่อยเบรก แต่ล้อหน้ามักจะไม่สามารถรับมือกับการลื่นไถลได้ ดังนั้นปรากฎว่าล้อที่สามที่ด้านหลังไม่ทรงตัวมากนัก แต่ถ้าคุณตั้งไว้ข้างหน้าก็ถือว่าเสถียรภาพจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้ต้องใช้วิศวกรจำนวนมาก และ Piaggio ก็ลงมือทำธุรกิจ ตามที่บริษัทระบุ พวกเขาสามารถปฏิวัติได้และเปิดตัวสกู๊ตเตอร์สามล้อรุ่นใหม่สู่การผลิต ยังไม่มีความคิดเห็น เวลาจะบอกได้ว่าความคิดนั้นเป็นไปได้อย่างไร
ที่โหนดด้านหน้าพวกเขามีสองล้อเอน หน่วยเอียงติดตั้งแขนอะลูมิเนียม สี่เพลาจับจ้องไปที่ท่อกลางของเฟรม และท่อนำสองท่อที่ปลายแต่ละด้าน ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยตลับลูกปืนและแขนกันสะเทือน เมื่อหมุนแฮนด์บาร์ สตรัทที่ปลายแฮนด์อาจเอียงเมื่อเทียบกับเฟรม ทั้งล้อหน้าและอีกล้อหนึ่งมีระบบกันสะเทือนและดิสก์เบรกเป็นของตัวเอง เมื่อเครื่องมือหยุดทำงาน การล็อกจะทำงาน แต่ก็สามารถเปิดใช้งานได้โดยอัตโนมัติเช่นกัน
รถสามล้อปฏิวัติมีมอเตอร์400 และ 500 ลูกบาศก์เมตร เร่งความเร็วได้ถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นักพัฒนารับรองว่ารูปแบบการทำงานดังกล่าวทำให้การขนส่งประเภทนี้มีเสถียรภาพมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีสิ่งกีดขวางเกิดขึ้น ในมอสโกสามารถซื้อได้แล้ววันนี้ในแพ็คเกจ Piaggio MP3 250 ราคา 7300 ยูโร
