แน่นอนว่าการหล่อลื่นเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับปกติการทำงานของเครื่องยนต์และส่วนประกอบ ที่น่าสนใจคือการที่น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้สามารถนำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในครั้งใหญ่ได้ แต่การมีอยู่บนผนังของเพลาลูกเบี้ยวมีส่วนช่วยในการทำงานที่ประสานกันและราบรื่นของรถทั้งคัน ดังนั้นเมื่อวาล์วเคลื่อนที่องค์ประกอบป้องกันพิเศษจะถูกลบออกจากก้าน - ซีลก้านวาล์ว เราจะพูดถึงพวกเขาในวันนี้
มีไว้เพื่ออะไร
หน้าที่หลักของส่วนนี้คือการปิดวาล์วซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการซึมผ่านของน้ำมันภายใน ซีลก้านวาล์วจะพอดีกับผิววาล์วอย่างแน่นหนา แต่จาระบียังคงซึมผ่านเข้าไปได้เพียงไม่กี่มิลลิลิตร ซึ่งเป็นเรื่องปกติเนื่องจากชิ้นส่วนไม่ควรแห้ง แต่ปริมาณน้ำมันที่มากเกินไปส่งผลเสียต่อการทำงานของวาล์ว
ซีลก้านวาล์วทำมาจากอะไร?
โดยการออกแบบส่วนนี้แสดงถึงปลอกยางที่มีฐานเหล็กแข็ง นั่นคือส่วนประกอบหลักของซีลก้านวาล์วคือยางเนื่องจากความสามารถในการให้บริการและอายุการใช้งานของกลไกทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอ ฐานเหล็กสามารถคงอยู่ได้ตลอดไปดังนั้นจึงไม่สำคัญเท่ากับส่วนประกอบที่สอง สำหรับยางเองก็มีความแตกต่างเช่นกัน หากฝาปิดทำจากอะคริเลตหรือยางรีไซเคิลโปรดมั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก หากยางมีส่วนประกอบอื่นอายุการใช้งานอาจสั้นมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อชิ้นส่วนดังกล่าว
เปลี่ยนซีลก้านวาล์วเมื่อใด
VAZ 2109 เช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆรถยนต์มีอาการคล้ายกันหากชิ้นส่วนนี้รั่ว สัญญาณหลักของการสูญเสียคุณสมบัติของยางคือการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น คุณยังสามารถสังเกตเห็นควันสีฟ้าหรือสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย (แต่อาจบ่งบอกถึงการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย) อย่างไรก็ตามหากคุณไม่เห็นอาการเหล่านี้อย่าคิดว่าสภาพของแคปชั่นสมบูรณ์ ตามกฎแล้วผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ทุกๆ 20,000 กิโลเมตร ดังนั้นแม้ว่าคุณจะไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่เมื่อถึงระยะนี้อย่าลืมเปลี่ยนกลไกนี้ งานนี้ไม่ใช่เรื่องยากที่จะขอความช่วยเหลือจากศูนย์บริการ ทุกอย่างสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วที่สถานีบริการคือ 5,000 รูเบิล
สุดท้ายคำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ หากคุณทำการเปลี่ยนด้วยตัวเองอย่าลืมซื้อตัวดึงบดวาล์วนอกเหนือจากฝาปิดใหม่ด้วย สามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกแห่ง
