ค่าเสื่อมราคารถยนต์เป็นสิ่งที่ทุกคนทราบดีช่างมืออาชีพและเป็นเพียงนักขับมือสมัครเล่น ระบบนี้ได้รับการพัฒนาเมื่อประมาณร้อยปีที่แล้วเมื่อเครื่องแรกปรากฏขึ้น รถยนต์ที่ใช้โช้คอัพไฮดรอลิกเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภารกิจหลักของพวกเขาคือการลดการสั่นสะเทือนและลดแรงกระแทก ดังนั้นจึงให้ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในขณะขับขี่
ดังนั้นตัวเร่งปฏิกิริยาดังกล่าวควรปฏิบัติงานสองอย่าง: หากมีการปรับแต่งค่าตัดจำหน่ายของรถเพื่อการขับขี่ที่หนักหน่วงการควบคุมรถจะแม่นยำยิ่งขึ้น แต่การอยู่ในห้องโดยสารจะทำให้เกิดความไม่สะดวกทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยปกติระบบดังกล่าวจะติดตั้งรถบรรทุกและยานพาหนะทางทหาร แม้ว่าในกรณีที่สองทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า หากตั้งค่าการกันสะเทือนของรถสำหรับการขับขี่ที่นุ่มนวลรถจะมีความแม่นยำในการควบคุมน้อยลง ในทางกลับกันมันจะสะดวกสบายที่จะอยู่ในห้องโดยสาร
นอกจากนี้โช้คอัพยังมีหน้าที่สัมผัสกับล้อด้วยราคาแพงซึ่งเป็นหนึ่งในคำมั่นสัญญาด้านความปลอดภัยเนื่องจากสาเหตุหลักของอุบัติเหตุคือการสูญเสียการควบคุม ค่าเสื่อมราคารถยนต์ที่เหมาะสมเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดที่ต้องรับผิดชอบในการขับเคลื่อนรถ เมื่อโช้คอัพมีข้อบกพร่องแม้แต่เบรกและยางที่ดีก็ไม่สามารถสัมผัสกับถนนได้ดี
อย่างไรก็ตามไม่มีโช้คอัพที่จะพอดีกับรถยนต์และถนนทั้งหมด นี่คือชิ้นส่วนที่แม่นยำซึ่งได้รับการปรับให้เข้ากับระบบกันสะเทือนของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งและมักจะใช้กับถนนในภูมิภาคที่จะใช้รถ ดังนั้นผู้ผลิตโช้คอัพจึงต้องคำนึงถึงอัตราส่วนของความสะดวกสบายและความปลอดภัยตลอดจนลักษณะทางเทคนิคของรถและถนน สิ่งนี้คำนึงถึงประเภทต่างๆของส่วนดังกล่าว
ปี 2012 เป็นปีเริ่มต้นในแง่ของการใช้งานในแวดวงนี้วิศวกรรมเครื่องกลของระบบไฮดรอลิกอ่อนตัวที่ทำงานบนหลักการของแรงเสียดทานความหนืด เหล่านี้คือโช้คอัพแบบยืดหดได้ท่อเดียวที่มีหรือไม่มีแรงดันก๊าซสองท่อ ควรสังเกตว่ามีความเข้าใจผิดที่นี่ตัวอย่างเช่นในการจำแนกประเภท: ก๊าซก๊าซน้ำมันและน้ำมัน การจำแนกประเภทของโช้คอัพที่ถูกต้องจะเป็นดังนี้:
ดังนั้นโช้คอัพแก๊สน้ำมันก็จะเป็นแก๊สเช่นกัน เฉพาะสปริงแก๊สเท่านั้นที่เป็นโช้กอัพแก๊สและใช้เพื่อป้องกันฝากระโปรงหรือฝากระโปรงหลัง
ในโช้คอัพแก๊สน้ำมันแรงดันย้อนกลับของแก๊สจะไม่มากมีผลอย่างมากต่อตัวเร่งปฏิกิริยาที่ปรับแต่งอย่างแน่นหนา แต่ภายใต้ภาระหนักจะเพิ่มความแม่นยำของคุณสมบัติ แต่ความแตกต่างในการขับขี่คงที่นี้ไม่สามารถสังเกตได้
โดยทั่วไปจะคำนวณค่าเสื่อมราคารถยนต์ผลิตตามเชื้อเพลิงที่ใช้ (เหมาะสำหรับรถยนต์คลาส C ที่มีปริมาตรเครื่องยนต์ 1.5–2.0 ลิตร) พูดง่ายๆคือเราเขียนต้นทุนการดำเนินงานที่วางแผนไว้ทั้งหมดสำหรับ 100,000 กม. โดยคำนึงถึงการใช้ตัวกรองหลอดไฟผ้าเบรกยาง ฯลฯ เพิ่ม 10-15% สำหรับค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนไว้ (การซ่อมแซมที่ไม่ได้กำหนดเวลา) ตัวอย่างดังกล่าวมีให้ในนิตยสารรถยนต์ (เมื่อคำนวณต้นทุนเฉลี่ยของการวิ่ง 1 กม.)
