ในเมืองใหญ่ผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆย้ายไปที่รถยนต์ขนาดเล็กกะทัดรัด และด้วยเหตุผลที่ดี ประการแรกรถยนต์ดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดปัญหาการจอดรถและประการที่สองมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย โดยปกติแล้วหลายคนจะเชื่อมโยงรถยนต์ขนาดเล็กกับ "Matiz" แต่ Matiz ไม่ได้เป็นตัวแทนเพียงคนเดียวในกลุ่มนี้ วันนี้เรามองไปที่ French Peugeot 107 subcompact ความคิดเห็นของเจ้าของข้อเสียและคุณสมบัติ - เพิ่มเติมในบทความของเรา
รถได้รับการปล่อยตัวในปี 2005 การออกแบบของรถสอดคล้องกับศีลของเวลานั้น - เส้นเรียบเนียนและเงาของกันชน
รถด้านหน้ามีหัวโตเลนส์และสัญลักษณ์ที่เด่นชัดไม่น้อยแทนที่กระจังหน้าของหม้อน้ำ หลังคาของเปอโยต์ 107 มีรูปร่างเหมือนครึ่งวงกลม กระจกเป็นรูปวงรีพร้อมการปรับเชิงกล โดยวิธีการที่รถมีให้บริการหลายรุ่น มันสามารถเป็นรถยนต์สามและห้าประตูได้
ในปี 2012 ฝรั่งเศสทำรถให้สงบ อย่างไรก็ตามองค์ประกอบจำนวนมากยังคงรูปแบบของพวกเขา แม้แต่เลนส์ก็ยังไม่เปลี่ยนแปลงในการออกแบบ การปรับปรุงที่สำคัญเกิดขึ้นที่กันชนหน้า
เขาโดดเด่นยิ่งขึ้นและมี LEDเลนวิ่งไฟ นอกจากนี้ด้านล่างเลนส์ปรากฏ protivotumanok สัญลักษณ์บนฝากระโปรงนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนน้อยลง ส่วนที่เหลือของรถเล็ก "เปอโยต์" ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า แต่ถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ดังกล่าวรถก็ยังคงน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง เหล่านี้คือ Daewoo Matiz, Cherie Ku-Ku, Fiat Panda และ Chevrolet Spark
หากร่องรอยปรากฏบนรถคอมแพ็คนี้การกัดกร่อนหมายความว่าเธอเคยมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ เมื่อสีของโรงงานเป็นสนิมไม่เกิดขึ้นแม้หลังจากผ่านไปสิบปี - พูดถึงความคิดเห็นของเจ้าของ "Peugeot 107" มีสีคุณภาพสูงและสารเคลือบเงาเคลือบทนต่อการตกตะกอนของชั้นบรรยากาศและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่นบนร่างกายตามความคิดเห็น Peugeot 107 จากโรงงานมีซีลประตูที่ไม่ดี พวกเขาไม่ยึดติดกับพื้นผิวและไม่ให้ความหนาแน่นที่จำเป็น เป็นผลให้น้ำเข้าสู่ร้านเสริมสวย แต่หลังจาก restyling การออกแบบของแมวน้ำประตูมีการเปลี่ยนแปลง และ "เปอโยต์" ใหม่ไม่ได้เป็นห้องโดยสารเปียกอีกต่อไป
รถมีขนาดที่เล็กมากดังนั้นความยาวทั้งหมดของรถยนต์คือ 3.43 เมตรความกว้าง - 1.47 ความสูง - 1.63 เมตร ลดน้ำหนักได้ถึง 800 กิโลกรัม Clearance - 14.5 เซนติเมตร การกวาดล้างถนนก็เพียงพอที่จะเคลื่อนที่บนถนนในเมือง อย่างไรก็ตามแปะควรได้รับการติดต่อด้วยความระมัดระวัง - กันชนต่ำเกินไปที่ "Peugeot 107" รีวิวบอกว่ารถคันนี้ไปได้สวยบนไพรเมอร์ อย่างไรก็ตามการปีนเขาและการกระแทกสูงชันมีข้อห้าม
การออกแบบตกแต่งภายในอนิจจาไม่น่าประทับใจซาลอนเรียบง่ายและไม่หรูหราซึ่งได้รับการยืนยันจากคำวิจารณ์มากมาย เปอโยต์ 107 มีพวงมาลัยสามก้านแบบมาตรฐานไม่มีปุ่ม แผงหน้าปัดมีลักษณะคล้ายกับสไตล์ของอังกฤษ "Mini Cooper" ประกอบด้วยหน้าปัดขนาดใหญ่หนึ่งอันซึ่งเป็นมาตรวัดความเร็ว เครื่องวัดวามเร็วมีให้เฉพาะเป็นทางเลือกโดยแยกขา ในคอนโซลกลางวางเทปบันทึก odnodinovaya และเตาชุดควบคุม ด้านล่างมีช่องเล็ก ๆ สำหรับใส่ของเล็ก ๆ และที่วางแก้ว มีเพียงสอง deflectors และพวกเขาอยู่ด้านข้าง ศูนย์กลางรับผิดชอบเป่ากระจกหน้ารถ
ตามความเห็นของเจ้าของ“ เปอโยต์107 "-avtomat มีที่นั่งเรียบมาก สำหรับการเดินทางไกลรถคันนี้ไม่เหมาะอย่างแน่นอน แต่เพื่อเอาชนะระยะทางสั้น ๆ - อย่างสมบูรณ์ โดยวิธีการที่มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารสำหรับสี่คน ในเรื่องนี้ชาวฝรั่งเศสได้ลองมาแล้ว แม้แต่คนที่สูงก็จะไม่วางตัวบนเพดานและไม่สบายหน้าหรือหลัง การสร้างคุณภาพของห้องโดยสารนั้นดี แต่มีฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ เสียงที่ฟุ่มเฟือยยังคงซึมซาบอยู่ภายใน
ตามความคิดเห็น "เปอโยต์ 107" มีมากบูตกะทัดรัด เป็นห้องเก็บสัมภาระที่ต้องเสียสละเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างในห้องโดยสาร ปริมาณการบูตทั้งหมดคือ 140 ลิตร หากจำเป็นคุณสามารถพับที่นั่งแถวหลังได้ ในรุ่นสองช่องเก็บของคือ 710 ลิตร
ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ระบุไว้ในเปอโยต์ 107(หุ่นยนต์) รีวิวเจ้าของนี่คือฝากระโปรงหลัง เธอเริ่มที่จะแตะเมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปรับหรือหล่อลื่นสลักล็อคสลัก
ในรัสเซียรถคันนี้เจอกันสองคันเครื่องมือ สิ่งแรกคือหน่วยสี่กระบอกแบบดั้งเดิมของฝรั่งเศส 1.4 HDi ข้อที่สองยืมมาจากเพื่อนร่วมงานจากญี่ปุ่น นี่เป็นเครื่องยนต์โตโยต้าสามสูบที่มีกระบอกสูบหนึ่งลิตร
ดังแสดงจากประสบการณ์การใช้งานเครื่องยนต์ทั้งสองค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีข้อผิดพลาดบางอย่าง ดังนั้นมอเตอร์ญี่ปุ่นจึงมีความไวต่อระดับน้ำมันมาก เมื่อมันลดลงห่วงโซ่การกระจายของก๊าซก็จะเริ่มสั่น นี่เป็นเพราะตัวปรับแรงตึงแบบไฮดรอลิกอ่อนแรงซึ่งทำงานได้เนื่องจากความดันของสารหล่อลื่น หากคุณขับรถเป็นเวลานานด้วยระดับต่ำสุดโซ่จะยืดได้อย่างรวดเร็วและจะต้องเปลี่ยนใหม่ ด้วยการทำงานอย่างระมัดระวังและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ โดยวิธีการที่ห่วงโซ่การเปลี่ยนแปลงกับดาวและความตึงเครียดไฮดรอลิ
ตามความคิดเห็นในเปอโยต์ 107 (อัตโนมัติ)ใช้หัวเทียนอิริเดียม พวกเขาค่อนข้างแพงและพยาบาลไม่เกิน 40,000 กิโลเมตร แม้ว่าตามที่แสดงได้แสดงให้เห็นแล้วทั้งเครื่องยนต์ฝรั่งเศสและญี่ปุ่นนั้นใช้งานได้ดีกับเทียนธรรมดา
สำหรับเปอโยต์ 107 รุ่นมีสองการส่งผ่าน ที่แรกก็คือกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ที่สองคือเกียร์อัตโนมัติของหุ่นยนต์ที่มีจำนวนเกียร์เท่ากัน สิ่งสำคัญคือรุ่นของ "หุ่นยนต์" พบได้ใน 90 เปอร์เซ็นต์ของกรณี ความผิดปกติของการส่งสัญญาณนี้คือความสามารถในการควบคุมในโหมดแมนนวล ในการทำเช่นนี้เพียงแค่เลือกตัวเลือกเกียร์ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม
บทวิจารณ์ของ Peugeot 107 กับหุ่นยนต์พูดว่าอย่างไร?กระปุกเกียร์นั้นกระตุกมากและเปลี่ยนเกียร์ทันที เนื่องจากการโอเวอร์โหลดดังกล่าวคลัตช์จึงล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ก็เพียงพอแล้วประมาณ 30,000-50,000 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มทรัพยากรของกล่องเกียร์ให้ได้มากที่สุดเจ้าของควรวางตัวเลือกกล่องในตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อหยุดทำงานนานกว่า 30 วินาที เมื่อเปลี่ยนเป็นความเร็วสูงคุณจะต้องเหยียบคันเร่งเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงกำจัดแผ่นคลัทช์ลื่นและดังนั้นการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของหุ่นยนต์จะตั้งค่าคลัตช์อิสระใหม่ตามระดับการสึกหรอ ดังนั้นหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบแล้วจึงจำเป็นต้องสร้างโปรแกรมคอมพิวเตอร์ใหม่ ข้อดีอย่างมากของกล่องหุ่นยนต์ในกรณีที่ไม่มีแอคชูเอเตอร์ทำงานผิดปกติ นี่คือแอคชูเอเตอร์ของกลไกเปลี่ยนเกียร์ พวกเขาจะไม่ล้มเหลวตลอดชีวิตของกล่อง
แม้จะมีระบบเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซหน่วยสามสูบแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอ ดังนั้นการเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลามากถึง 14 วินาที ด้วยมอเตอร์ HDi การเร่งความเร็วยิ่งแย่ลง - 16 วินาที อย่างไรก็ตามในตอนแรกรถไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีอคติต่อการเปลี่ยนแปลง
แต่ในแง่ของการประหยัดน้ำมันรถนั้นสามารถสร้างการแข่งขันที่รุนแรง สำหรับรถยนต์หนึ่งร้อยคันใช้น้ำมันเชื้อเพลิงห้าและครึ่งลิตรในเมือง นอกเหนือจากคุณสมบัติของเขาตัวบ่งชี้นี้จะลดลงอย่างสมบูรณ์ถึงสี่ และนี่คือกล่องเกียร์ของหุ่นยนต์
รถเปอโยต์ 107 ของฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในรถที่ประหยัดที่สุดในรถ “ Daewoo Matiz” และ“ Fiat Panda” ออกจากการแข่งขัน
รถมีรูปแบบการระงับง่ายด้านหน้า - เสา MacPherson, คานด้านหลัง แต่ไม่ว่าวิศวกรจะพยายามอย่างหนักเพียงใดฐานล้อรถก็ทำให้ตัวเองรู้สึก - ช่วงล่างนั้นแข็งมากและความไม่สม่ำเสมอใด ๆ ก็รู้สึกได้อย่างชัดเจน ทรัพยากรขององค์ประกอบการระงับมีขนาดใหญ่ คนแรกที่ล้มเหลวคือแถบต่อต้านม้วน (70,000 กิโลเมตร)
แต่บล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้าและแบริ่งบล็อคหมอนต้องเปลี่ยนไม่เร็วกว่า 150,000 ทรัพยากรลูกคือ 120,000 กิโลเมตร ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ "Frenchman" สามารถพบได้ในการขาย มีทั้งอะนาล็อกดั้งเดิมและอะนาล็อกคุณภาพสูง
ดังนั้นเราพบสิ่งที่ถือว่ารถเปอโยต์ 107 รถไม่มีการกระจายตัวที่ดีและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตามมันเป็นรถรุ่นที่ 107 ที่ถูกจำคุกในเมือง มันมีขนาดกะทัดรัดไม่ต้องการมากในการบำรุงรักษาและที่สำคัญที่สุดคือประหยัด รถซับคอมแพ็คของเปอโยต์เป็นทางเลือกที่ดีใน Matiz และยิ่งกว่านั้นคือสำเนาภาษาจีนจาก Cherie
