แม้จะมีการวิพากษ์วิจารณ์จำนวนมากLada Priora เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมที่ออกจากสายการผลิตของ AvtoVAZ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "Priora" ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จพอสมควรพร้อมด้วยพลวัตที่ดีการตกแต่งภายในสะดวกสบายมาก และระดับการตัดแต่งสูงสุดมีตัวเลือกที่เป็นประโยชน์ แต่ในเวลาเดียวกันรถก็นำปัญหาเล็กน้อยมาสู่เจ้าของเป็นครั้งคราว หนึ่งในความผิดปกติที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ Priora (16 วาล์ว) สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ และนอกจากนี้มอเตอร์ยังร้อนเกินไปเป็นผลให้
เมื่อคนขับสตาร์ทรถในตอนเช้าเครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างราบรื่นเหมือนเดิม แต่เป็นระยะ ๆ ในขณะนี้จะได้ยินเสียงทึมๆจากท่อไอเสีย ในขณะเดียวกันก็รู้สึกได้ถึงกลิ่นของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้อย่างต่อเนื่องและรุนแรง การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและเต็มไปด้วยรอยแตกในหมอน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงเย็น
สิ่งนี้ค่อนข้างสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องเริ่มสั่นระหว่างการเร่งความเร็ว
พิจารณาว่า Lada Priora ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2550 มักมีกรณีที่เครื่องยนต์เคาะเหมือนรถเก่าเมื่อ 20 ปีก่อน นี่คือการทำงานของมอเตอร์บนกระบอกสูบสามสูบ อาจมีการติดตั้งเฟิร์มแวร์ล่าสุดอย่างไรก็ตามหากเครื่องยนต์กำลังวิ่งเหยาะๆบนรถ Lada Priora การตรวจสอบจะเปิดอยู่รถคันดังกล่าวจะอยู่ได้ไม่นาน
ควรพิจารณาว่ามีสาเหตุหลายประการที่ทำให้กระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งดับลง
ถ้าเครื่องยนต์สามตัว "Priora" (16 วาล์ว)เหตุผลอาจเป็นเรื่องเล็กน้อย เมื่อไม่มีแฟลชในกระบอกสูบอาจเป็นไปได้ว่าไม่มีเชื้อเพลิงอยู่ที่นั่น หากมีอัตราส่วนการบีบอัดปกติคุณควรวินิจฉัยระบบไฟฟ้า ให้ความสนใจสูงสุดกับตัวกรองอากาศและท่อสาขา จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันที่ยึดแน่นดีแล้วหรือไม่ไม่ว่าตัวเครื่องฟอกอากาศจะยังคงสภาพเดิมอยู่หรือไม่ไม่มีอากาศรั่วจากภายนอกหรือไม่ ให้ความสนใจกับหลอดด้วย พวกเขาต้องพอดีกับชุดคันเร่งอย่างแน่นหนา ความจริงที่ว่าชิ้นส่วนบางส่วนมีความผิดปกติสามารถรายงานได้จากการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงรอยแตกพลาสติกแตก
เมื่อเครื่องยนต์ Priora สามเท่า (16 วาล์ว) สาเหตุมักจะอยู่ที่หัวฉีด
เธอไม่เพียง แต่จะอุดตันด้วยสิ่งสกปรก - บ่อยครั้งองค์ประกอบ "Priora" เผาขดลวด ในกรณีนี้สามารถฟื้นฟูสถานการณ์ได้อย่างง่ายดายด้วยมือของคุณเอง ฝาครอบถูกถอดออกจากนั้นตัวเก็บรวบรวม จากนั้นตรวจสอบขดลวดของหัวฉีด ใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทานของขดลวด ควรอยู่ที่ประมาณ 11-15 โอห์ม หากตัวบ่งชี้น้อยกว่าควรเปลี่ยนองค์ประกอบ
ถ้าความต้านทานเป็นปกติแล้วขอแนะนำให้ถอดรางเชื้อเพลิงออกทั้งหมดและล้างทุกส่วนอย่างทั่วถึง คุณไม่ควรดำเนินการนี้หากคุณไม่มีประสบการณ์ในงานนี้ สำหรับการล้างต้องเปิดวาล์วหัวฉีด จากนั้นใช้สเปรย์ฉีดน้ำแรงดันสูงล้างตรงนั้น ไม่ใช่เรื่องยาก แต่หากไม่มีประสบการณ์คุณสามารถทำลายทุกสิ่งได้
นี่เป็นสาเหตุหนึ่งที่เป็นไปได้ว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ได้ใช้งานหรือขณะขับขี่
ผู้ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ที่พบเจอเครื่องยนต์ที่ทำงานบนกระบอกสูบสามสูบจะเริ่มวินิจฉัยหัวเทียนทันที "Lada Priora" ต้องเย็นลงไม่เช่นนั้นมีความเสี่ยงที่จะไหม้เมื่อคลายเกลียว หากหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีคุณปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบหัวเทียนหนึ่งในนั้นจะเปียกด้วยน้ำมันเบนซิน ขอแนะนำให้ตรวจสอบแต่ละส่วนแยกกันเพื่อหาประกายไฟ
เมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือร้อนคุณสามารถตรวจสอบคราบคาร์บอนบนเทียนได้ หากคราบจุลินทรีย์เป็นสีขาวแสดงว่ามีส่วนผสมที่ไม่ติดมันและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ โทนสีดำบ่งบอกถึงการผสมผสานที่ลงตัว ทั้งในกรณีแรกและในกรณีที่สองมีปัญหากับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นี่คือการติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่หรือการเปลี่ยน ECU เทียนธรรมดามีสีอิฐ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่ได้ใช้งานหากชิ้นส่วนนั้นชื้น ด้วยเหตุนี้เวลาในการอุ่นเครื่องจึงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากหัวเทียนแล้วคอยล์จุดระเบิดยังสามารถขยะได้อีกด้วย "Priora" (8 วาล์ว) ติดตั้งระบบจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่าย ขดลวดความร้อนสูงเกินไปเป็นเรื่องปกติ มอเตอร์สามารถเรียกคืนได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนองค์ประกอบ
เทคนิคพิเศษที่คุณสามารถตรวจสอบได้ชิ้นส่วนทำงานไม่ได้ คำแนะนำสำหรับรถยนต์ระบุวิธีการวินิจฉัยตัวเองอย่างใดอย่างหนึ่ง ดังนั้นเมื่อปิดสวิตช์กุญแจให้ตรวจสอบว่าคอยล์จุดระเบิด (Priora ไม่มีข้อยกเว้น) ติดแน่นกับเครื่องยนต์หรือไม่
เครื่องยนต์ยังทำงานเนื่องจากตัวควบคุมไม่เสถียร คุณสามารถพบได้ในรถ บ่อยครั้งที่ไมโครวงจรในอุปกรณ์ไหม้หรือท่วมด้วยของเหลวจากเครื่องทำความร้อน บางครั้งน้ำจากถนนเข้ามาในร้านหลังจากฝนตก
ดังนั้นเรามาดูกันว่าทำไมรถจึงเป็นรถ สาเหตุเหล่านี้ไม่ใช่สาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมด แต่ช่วยในการวินิจฉัยการทำงานของมอเตอร์และค้นหาความผิดปกติได้อย่างแม่นยำ
