ระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนใช้สำหรับสร้างสภาพอากาศที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารภายในรถ ด้วยความช่วยเหลือเราซึ่งอยู่ในรถสามารถสูดอากาศบริสุทธิ์และรักษาอุณหภูมิที่ต้องการได้
ในบทความนี้เราจะมาดูวิธีการ ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ VAZ-2107... เราจะจัดการกับคุณสมบัติของการออกแบบความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัด
ระบบทำความร้อน VAZ-2107 รวมเข้ากับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ความร้อนของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารเกิดขึ้นในกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนของสารทำความเย็นซึ่งดำเนินการโดยใช้หม้อน้ำเพิ่มเติม ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
องค์ประกอบหลักของระบบคือเครื่องทำความร้อนหรือที่เรียกกันว่า "เตา" การออกแบบประกอบด้วย:
ในความเป็นจริงเครื่องทำความร้อนเป็น "เตา" ที่แท้จริงส่วนบนของร่างกายมีฝาปิดช่องรับอากาศแบบปรับได้ อากาศภายนอกเข้าสู่ "เตา" ผ่านมัน ภายในร่างกายมีหม้อน้ำทำความร้อนซึ่งน้ำหล่อเย็นอุ่น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ไหล
อากาศร้อนเองไม่สามารถเข้าสู่ภายในด้วยแรงกดที่จำเป็นแม้ในขณะขับรถเร็ว มันถูกสูบโดยพัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (มอเตอร์) นอกจากนี้ยังอยู่ภายในตัวเครื่องทำความร้อน พัดลม "เจ็ดตัว" สามารถทำงานในโหมดพลังงานที่แตกต่างกันสามโหมด
ระบบทำความร้อน VAZ-2107 ควบคุมโดยโมดูลพิเศษที่อยู่ด้านล่างของแดชบอร์ด การออกแบบประกอบด้วยคันโยกสามคันและสวิตช์โหมดพัดลมฮีตเตอร์
คันโยกด้านบนสุดให้การควบคุมแตะ "เตา" ในตำแหน่งซ้ายสุดจะปิดและสารหล่อเย็นจะเคลื่อนผ่านหม้อน้ำทำความร้อน หากสวิตช์ถูกย้ายไปทางขวาจนสุดสารทำความเย็นจะเริ่มไหลเข้าไปในอากาศอย่างเต็มที่ทำให้อากาศร้อนขึ้นสูงสุด
คันโยกกลางช่วยให้ปิด - เปิดฝาปิดช่องอากาศ ในตำแหน่งด้านซ้ายจะปิดสนิทและอากาศภายนอกจะไม่สามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ ฝาจะเปิดออกอย่างสมบูรณ์เมื่อเราเลื่อนสวิตช์ไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด
ระบบทำความร้อน VAZ-2107 จัดให้มีการกระจายการไหลของอากาศสำหรับเป่ากระจกหน้าและหน้าต่างด้านข้าง ดำเนินการโดยใช้คันโยกด้านล่าง ในตำแหน่งที่ถูกต้องอากาศจะถูกส่งไปที่หน้าต่างด้านข้างทางด้านซ้าย - ไปที่กระจกบังลม
วาล์วฮีตเตอร์ฝาปิดช่องดักอากาศตลอดจนแดมเปอร์ที่เปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศนั้นขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล
สวิตช์โหมดพัดลมอยู่ทางด้านซ้ายของคันโยกควบคุม มีสี่ตำแหน่งที่พัดลม:
ท่ออากาศใช้เพื่อส่งอากาศอุ่น (เย็น) ไปยังกระจกบังลมและหน้าต่างด้านข้าง มีเพียงสามคนเท่านั้น:
แต่ละท่ออากาศคือ"ปลอก" พลาสติกที่มีรูปร่างบางอย่าง ที่ปลายด้านหนึ่งติดกับตัวเครื่องทำความร้อนที่ปลายอีกด้านหนึ่งกับหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อลดการสูญเสียอากาศในระหว่างการส่งการเชื่อมต่อจะปิดผนึกด้วยแหวนยาง
หัวฉีดหรือตัวเบี่ยงเป็นอุปกรณ์ที่อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรง ระบบทำความร้อน VAZ-2107 รวมตัวเบี่ยงสี่ตัว:ซ้ายสองกลางและขวา คุณลักษณะของการออกแบบหัวฉีดเป็นกลไกที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของแผ่นลาเมลลาภายในได้เปลี่ยนเส้นทางการไหลของอากาศจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและยังปิดกั้นโดยสิ้นเชิง
มีการศึกษา อุปกรณ์ระบบทำความร้อน VAZ-2107มันง่ายที่จะเข้าใจว่ามันทำงานอย่างไรดังนั้นอากาศผ่านตะแกรงบนฝากระโปรงรถและฝาปิดช่องอากาศเข้าสู่ตัวเครื่องทำความร้อน ที่นั่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและตำแหน่งของวาล์วของก๊อก "เตา" มันจะอุ่นขึ้นที่อุณหภูมิหนึ่งและเคลื่อนไปตามท่ออากาศผ่านช่องระบายอากาศเข้าไปในห้องโดยสาร อัตราการไหลของอากาศในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่อง (เมื่อปิดพัดลม) หรือตำแหน่งของสวิตช์โหมดพัดลม ด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งของคันโยกด้านล่างของชุดควบคุมรวมถึงตำแหน่งของแผ่นลาเมลลาในหัวฉีดเราจะนำอากาศอุ่นไปยังที่ที่เราต้องการ - ไปที่กระจกหน้ากระจกหน้าต่างด้านข้างหรือตรงกลาง ห้องโดยสาร.
ระบบทำความร้อน VAZ-2107 (หัวฉีด) ไม่ต่างจากเครื่องที่ติดตั้งมาคาร์บูเรเตอร์เก่า "sevens" การออกแบบและหลักการทำงานเหมือนกันทุกประการ หม้อน้ำก๊อกพัดลมไฟฟ้าและองค์ประกอบอื่น ๆ สามารถใช้แทนกันได้ สิ่งเดียวที่ดีกว่า ระบบทำความร้อน VAZ-2107 (คาร์บูเรเตอร์) อาจแตกต่างกันซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้ในการผลิตหม้อน้ำ "เตา" "เจ็ด" เก่าทำด้วยทองแดง
แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ ระบบทำความร้อน VAZ-2107 ล้มเหลวบ่อยพอ จุดที่เปราะบางที่สุดคือ:
ฮีตเตอร์วาล์ว "เจ็ด" เหมือนคนอื่น ๆแจกันคลาสสิกพังบ่อยที่สุด ความผิดปกติที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการรั่วไหลที่เกิดจากการกดทับของเคส ปัญหาที่คล้ายกันนี้แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ การซ่อมแซมเครนในกรณีส่วนใหญ่เป็นไปไม่ได้
รายละเอียดที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือสายเคเบิลไดรฟ์ขาด ในการเปลี่ยนเครนคุณจะต้องถอดเครนออกเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะไปที่สิ่งที่แนบมาจากด้านข้างของอุปกรณ์ล็อคโดยไม่ต้องถอดออก ควรตรวจสอบความตึงของสายเคเบิลด้วย หากปล่อยให้หย่อนลงประตูวาล์วจะไม่เปิดอย่างสมบูรณ์
ส่วนแฟนก็โทรเชื่อถือได้ แต่อย่างใด มักจะล้มเหลวเมื่อเริ่มมีอากาศหนาวเย็น สาเหตุของความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดคือตลับลูกปืนหรือแปรงที่สึกหรอที่เลวร้ายที่สุดนั่นคือการเปิดหรือลัดวงจรของขดลวด สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเปลี่ยนใหม่
หม้อน้ำเครื่องทำความร้อนยังมี "โรค" สองประการ:การรั่วไหลและการอุดตัน ความผิดปกติครั้งแรกอาจเกิดจากความเสียหายทางกลหรือจากกระบวนการทางเคมี หม้อน้ำทุกวันนี้ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งไม่ทนทานต่อของเหลวทางเทคนิคโดยเฉพาะ และหากหม้อน้ำทองแดงเก่ายังคงสามารถบัดกรีได้ก็จะสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะหม้อน้ำที่ทันสมัยเท่านั้น
การอุดตันของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนก็เกิดขึ้นเช่นกันผลของกระบวนการทางเคมี คราบตะกรันค่อยๆตกลงบนผนังท่อของอุปกรณ์และเมื่อเวลาผ่านไปจะ จำกัด การไหลเวียนของสารหล่อเย็นตามปกติ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าอากาศที่สูบเข้าไปในห้องโดยสารไม่อุ่นขึ้นตามอุณหภูมิที่ต้องการ คุณสามารถกำจัดปัญหาดังกล่าวได้โดยการล้างหม้อน้ำด้วยของเหลวพิเศษหรือในกรณีที่รุนแรงโดยการเปลี่ยนอุปกรณ์
