รถแต่ละคันได้รับการออกแบบด้วยระบบระบายความร้อน ทำหน้าที่กระจายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ออกสู่ภายนอก ในฤดูหนาว การทำงานของระบบทำความเย็นจะช่วยให้ห้องโดยสารร้อนขึ้น วันนี้เราจะพิจารณาว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ เข้าด้วยกันได้หรือไม่ และหาความแตกต่างระหว่างของเหลวตามเฉดสี
ก่อนอื่นเราสังเกตว่าการระบายความร้อนใด ๆของเหลวไม่ว่าจะเป็นของต่างประเทศหรือของรัสเซียไม่มีสี ปัจจัยนี้ไม่กระทบต่อคุณภาพแต่อย่างใด “ว่าแต่ทำไมพวกมันถึงเป็นหลากสีล่ะ” - คุณถาม. เลือกสารป้องกันการแข็งตัวแบบไหน - แดง, เขียว, น้ำเงิน? อะไรคือความแตกต่าง? ผู้ผลิตจำแนกผลิตภัณฑ์ของตนในลักษณะนี้ ของเหลวใด ๆ มีความโดดเด่นด้วยการมีส่วนประกอบที่ป้องกันไม่ให้แช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ ตัวเลขนี้สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ลบ 15 ถึงลบ 40 องศาเซลเซียส ด้านล่างเราจะดูความแตกต่าง
ผู้ผลิตทำเครื่องหมายสารป้องกันการแข็งตัวในสีต่างๆ - แดง, เขียว, น้ำเงิน อะไรคือความแตกต่าง?
ดังนั้นผู้ผลิตจึงกำหนดสีแต่ละสีให้กับคลาสใดคลาสหนึ่ง มีหลายอย่าง:
แต่ละกลุ่มมีรสชาติของตัวเอง ด้านล่างเราจะดูสารป้องกันการแข็งตัวตามสีและค้นหาคุณสมบัติของแต่ละหมวดหมู่
สารป้องกันการแข็งตัวนี้เป็นของกลุ่มแรกในองค์ประกอบของมันมีสารเคมีและสารอินทรีย์ พื้นฐานเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ คือเอทิลีนไกลคอล นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวยังประกอบด้วยซิลิเกตและกรดคาร์บอกซิลิกเล็กน้อย ส่วนผสมนี้ "ห่อหุ้ม" ภายในทั้งหมดของระบบทำความเย็นด้วยฟิล์มและต่อสู้กับศูนย์กลางของการกัดกร่อนอย่างแข็งขัน
การปรับเปลี่ยนนี้ (G12) ขั้นสูงกว่า
พวกเราสองสามคนได้เห็นพวกเขามีชีวิตอยู่ แต่เช่นนั้นวิธีการยังมีอยู่ พวกเขาปรากฏตัวค่อนข้างเร็ว - ในปี 2555 พวกเขาอยู่ในกลุ่มที่ 13 สีม่วง หมายถึง สารป้องกันการแข็งตัวของลูกกุ้งที่ไม่มีเอทิลีนไกลคอล เชื่อกันว่ามีพิษร้ายแรง แต่จะกำจัดความร้อนได้อย่างไรถ้าองค์ประกอบหลักไม่มีเอทิลีนไกลคอล? ผู้ผลิตใช้โพรพิลีนไกลคอลที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าแทน มีความเป็นพิษน้อยกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สำหรับส่วนประกอบอื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวไวโอเล็ตประกอบด้วยซิลิเกตและกรดคาร์บอกซิลิก ซึ่งเรารู้จักในฐานะสารป้องกันการกัดกร่อนในกลุ่มก่อนหน้า
นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่เราทุกคนรู้จัก ซึ่งปรากฏในห่างไกลจากยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ประกอบด้วยน้ำกลั่น 20 เปอร์เซ็นต์ ที่เหลือคือเอทิลีนไกลคอล เมื่อคำนึงถึงสัดส่วนนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจึงมีอุณหภูมิติดลบ 30 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม แอนะล็อก "สี" อื่นๆ ทั้งหมดมีน้ำกลั่นเพียง 5 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
ลองนึกภาพสถานการณ์:เมื่อคุณตื่นขึ้น คุณไปที่โรงรถและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น เปิดฝาแล้วเหลือน้อยที่สุด จะทำอย่างไร? ฉันสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันได้หรือไม่? เป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาดที่จะทำเช่นนี้
จะทำอย่างไรถ้าระดับในถังลดลงถึงขั้นต่ำ? การซื้อสารป้องกันการแข็งตัวใหม่แบบกระป๋องนั้นมีราคาแพง การนำไปใส่ในมะเขือยาว "เติม" ขนาดเล็กจะทำให้เครื่องยนต์เสียชีวิต แต่เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดประกอบด้วยน้ำกลั่น เราจะเจือจางมันด้วย สัดส่วนไม่ควรเกินครึ่ง นั่นคือเอทิลีนไกลคอล 50 เปอร์เซ็นต์ - น้ำกลั่น 50 เปอร์เซ็นต์ เหมาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการเติมของเหลวจำนวนเล็กน้อยลงในอ่างเก็บน้ำ ตามกฎแล้วมันจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ? การปรากฏตัวของมันไม่เปลี่ยนองค์ประกอบและคุณสมบัติของสารหล่อเย็น ความสมดุลของสารเติมแต่งไม่ถูกรบกวนอุณหภูมิไม่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณเติมน้ำมากกว่าหนึ่งลิตร คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นให้สมบูรณ์ก่อนเข้าสู่ฤดูหนาว ในสัดส่วนที่มาก ส่วนผสมนี้จะแข็งตัวเร็ว สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณา หากคุณเติมน้ำกลั่นไม่เกิน 300 มิลลิลิตรลงในถัง คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในฤดูหนาว
ตอนนี้เรารู้คำตอบของคำถามที่ว่า “เป็นไปได้ไหม”ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ " ในการทำเช่นนี้ให้ใช้น้ำกลั่นเท่านั้น ไม่ควรมีการพูดถึงของเหลวจากก๊อก มันจะไม่เพียงทำให้คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวแย่ลงเท่านั้น แต่ในการเดือดครั้งแรก (ซึ่งจะเกิดขึ้นหลังจาก 20 นาทีของการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว) มันจะพัฒนามาตราส่วน
ดังนั้นเราจึงพบว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่สีที่ต่างกันและความแตกต่างระหว่างของเหลวดังกล่าวคืออะไร เมื่อซื้อน้ำหล่อเย็นใหม่ จำไว้ว่าสีใดก็ได้คือตัวเลือกของผู้ผลิต บางครั้งองค์ประกอบของของเหลวที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันอย่างมาก พิจารณากลุ่มที่เป็นผลิตภัณฑ์อย่างใกล้ชิด พิจารณายี่ห้อรถของคุณด้วย หากเป็นรถต่างประเทศ คุณไม่ควรเทสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไป ไม่ว่าราคาจะแพงแค่ไหนก็ตาม และเก็บกระป๋องน้ำกลั่นไว้ใกล้มือเพื่อรักษาระดับน้ำหล่อเย็น
