การออกแบบเครื่องบินมีส่วนอย่างมากกับมันลักษณะการวิ่ง เทคนิค และแอโรไดนามิก การประดิษฐ์เครื่องบินลำนี้ทำให้สามารถสร้างความก้าวหน้าที่น่าทึ่งในการเอาชนะระยะไกลด้วยความเร็วสูงได้ พิจารณาองค์ประกอบและคุณสมบัติของเครื่องบิน
ด้านล่างนี้คือชื่อชิ้นส่วนหลักที่ประกอบขึ้นเป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุด:
การออกแบบเครื่องบินคลาสสิกในหางชิ้นส่วนเป็นเรื่องปกติสำหรับการดัดแปลงทางทหารและพลเรือนส่วนใหญ่ ในรูปแบบนี้หางแนวนอนประกอบด้วยตัวกันโคลงคงที่และลิฟต์แบบปรับได้
ตัวกันโคลงออกแบบมาเพื่อความมั่นคงเครื่องบินเทียบกับแกนตามขวาง เมื่อจมูกของเครื่องบินถูกลดระดับลง ส่วนท้ายพร้อมกับส่วนเสริมจะเลื่อนขึ้น เป็นผลให้ความดันของการไหลของอากาศในส่วนบนของตัวกันโคลงเพิ่มขึ้น โหลดที่สร้างขึ้นจะส่งตัวกันโคลงพร้อมกับลำตัวไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
อุปกรณ์ยังรวมถึงแนวตั้งด้านหลังขนนก ประกอบด้วยองค์ประกอบคงที่ (กระดูกงู) และหางเสือที่ปรับได้ หลักการทำงานของยูนิตนั้นคล้ายกับของอะนาล็อกแนวนอนในระนาบแนวตั้งเท่านั้น
การออกแบบเครื่องบินให้ความมั่นคงอุปกรณ์ในสองระนาบ ความมั่นคงตามยาวรับประกันโดยการวางตำแหน่งของคอนโซลปีกนกในมุมหนึ่งที่สัมพันธ์กัน เช่น ตัวอักษร "V"
พวงมาลัยมีบทบาทสำคัญในการออกแบบเครื่องบินพื้นผิว. ลิฟต์เป็นส่วนประกอบกันโคลงด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ หากอุปกรณ์นี้มีคอนโซลคู่หนึ่ง ก็จะมีหางเสือสองตัว พวกมันเบนเข็มลงหรือขึ้นพร้อมกัน ช่วยในการเปลี่ยนระดับความสูงของเที่ยวบินของเครื่องร่อน
Ailerons เป็นส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของคอนโซลปีกพวกมันช่วยให้คุณรักษาเสถียรภาพของเครื่องบินให้สัมพันธ์กับแกนตามยาว การทำงานขององค์ประกอบจะดำเนินการพร้อมกันการเบี่ยงเบนของแต่ละส่วนเกิดขึ้นในทิศทางที่ต่างกัน
หางเสือใช้งานอยู่ส่วนหนึ่งของกระดูกงูทำหน้าที่ทำให้อุปกรณ์มีเสถียรภาพในแนวตั้ง การหมุนในทิศทางตรงกันข้ามจากทิศทางของหางเสือจะเกิดขึ้นจนกว่านักบินจะคืนหางเสือไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง
เครื่องบินที่พิจารณามีการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ พวกเขามีหน้าที่ในการรับความเร็วและสร้างลิฟต์ มอเตอร์สามารถติดตั้งได้ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน ที่ด้านหลังและที่ปีก
โรงไฟฟ้าแบ่งออกเป็นดังนี้:
โครงสร้างแบริ่งของเครื่องบินประกอบด้วยรายละเอียด. เกียร์ลงจอดมีหน้าที่ในการขึ้นและลงยานพาหนะบนรันเวย์ของสนามบิน สำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำนั้นมีการใช้สกีแบบลอยตัวซึ่งช่วยให้คุณควบคุมรถบนน้ำหรือหิมะได้
ตัวอย่างนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดตัวแทนสายการบินแอร์บัส เครื่องบินลำนี้มีลำตัวยาวและมีความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ในบรรดาการดัดแปลงทั่วไปของซีรีส์นี้ มีตัวอย่างสองตัวอย่างที่โดดเด่น: A231-100 ที่มีระยะการบินสั้นเมื่อเทียบกับแอนะล็อก และ A321-200 พร้อมถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและมอเตอร์ทรงพลัง
รวมแล้วมีการผลิตประมาณหนึ่งพันรายการเครื่องบินยี่ห้อนี้ การผลิตเครื่องจักรอย่างต่อเนื่องในปัจจุบัน โมเดลนี้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดทั้งหมดและมีโอกาสที่ดีในการทำให้ตลาดโลกอิ่มตัวด้วยแอร์บัส
การออกแบบเครื่องบิน A321 นั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมาห้องโดยสารมีความจุประมาณ 200 ผู้โดยสาร ความเร็วในการบินของเครื่องบินคือ 900 กม. / ชม. และระดับความสูงสูงสุดของเครื่องคือ 10.5 กม. ในขณะเดียวกัน ระยะการบินก็ต่างกันประมาณ 4.3 พันกิโลเมตร
ในบรรดาข้อดีของการออกแบบเครื่องบิน A321 มีข้อสังเกตดังต่อไปนี้:
ท่ามกลางข้อบกพร่องมีการสังเกตลักษณะต่อไปนี้:
การออกแบบเครื่องบิน A-321 จัดเตรียมไว้สำหรับอุปกรณ์ที่มีที่นั่งซึ่งจัดเรียงเป็นสี่ชิ้นติดต่อกัน มีความกว้างสบาย ขอบหนัง ถุงลมนิรภัยในตัว ในห้องโดยสารมีช่องเสียบสำหรับคอมพิวเตอร์ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในแง่ของความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
โดยการกำหนด เครื่องบินแบ่งออกเป็นตัวอย่างพลเรือนและทหาร ส่วนหลักของตัวเลือกแรกมีการติดตั้งผู้โดยสารหรือห้องเก็บสัมภาระ พวกเขาครอบครองพื้นที่ส่วนใหญ่ของลำตัวด้านใน
ประเภทของเครื่องบินที่ไม่ใช่เครื่องบินรบ:
รูปแบบการทหารไม่มีความสะดวกสบายแบบนี้อุปกรณ์ตกแต่งภายใน ส่วนหลักของลำตัวเครื่องบินถูกครอบครองโดยระบบอาวุธ อุปกรณ์ลาดตระเวน กระสุน และอุปกรณ์ช่วยเหลือพิเศษ กองเครื่องร่อนของกองทัพตามชั้นเรียน: โมเดลการขนส่งทางทหาร, เครื่องบินรบ, เครื่องบินโจมตี, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องบินลาดตระเวน
การออกแบบเครื่องบินขึ้นอยู่กับแบบแผนแอโรไดนามิกตามที่พวกเขาทำ โดดเด่นด้วยจำนวนขององค์ประกอบพื้นฐานและตำแหน่งของพื้นผิวแบริ่ง หากจมูกของเครื่องบินมีความคล้ายคลึงกันสำหรับรุ่นส่วนใหญ่ ตำแหน่งและรูปทรงของปีกและหางอาจแตกต่างกันอย่างมาก
ควรสังเกตว่าเครื่องบิน AN การออกแบบซึ่งเป็นของประเภทการออกแบบคลาสสิก ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศ โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์เครื่องบินหลายแบบมีความโดดเด่น ในหมู่พวกเขา:
ในหมู่พวกเขาเอง การดัดแปลงแตกต่างกันในเลย์เอาต์ของโหนด ตำแหน่งของมอเตอร์ ภายนอก หลักการขึ้น / ลง เช่นเดียวกับพารามิเตอร์ของความเร็วและความสามารถในการบรรทุก
