Chelyabinsk Tractor Plant ไม่ใช่หนึ่งเดียวทศวรรษที่ผ่านมาได้มีการจัดหาเครื่องจักรกลหนักคุณภาพสูงเชื่อถือได้และมีประสิทธิผล หนึ่งในรถแทรกเตอร์ ChTZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ T-170 ที่ถูกติดตาม รุ่นนี้ได้รับการรีวิวที่ยอดเยี่ยมจากทั้งผู้สร้างและคนตัดไม้คนงานเกษตรอุตสาหกรรมเหมืองแร่และอื่น ๆ
รถแทรกเตอร์คันแรก "Stalinets-60" จากสายพานลำเลียง ChTZลงมาเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1933 แต่การเปิดโรงงานอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในวันที่ 1 มิถุนายนเท่านั้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการรวมตัวถังและปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่องค์กร หลังจากสิ้นสุดสงครามโรงงานกลับไปผลิตรถแทรกเตอร์ ตลอดระยะเวลาการดำรงอยู่ขององค์กรแบรนด์ดัง ๆ ของเครื่องจักรกลหนักเช่น“ Stalinets-100”, DET-250, T-100M, T-130 ได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้นที่นี่ จริงๆแล้วรุ่น T-170 นั้นเปิดตัวครั้งแรกในซีรีย์ในปี 1988 มันถูกผลิตเป็นเวลา 14 ปี
รถแทรคเตอร์ T-170 เป็นอุปกรณ์อุตสาหกรรมหนักขนาดใหญ่สำหรับใช้งานทั่วไป รุ่นนี้สามารถใช้:
ในงานก่อสร้างถนน
เมื่อขุดหินในเหมือง
เมื่อทำการกำแพงที่ไซต์ก่อสร้าง
ไม่เหมือนกับอะนาล็อกที่นำเข้ามาหลายรุ่นรุ่นนี้สามารถใช้ในการทำงานในภูมิภาคที่มีสภาพภูมิอากาศที่หลากหลายที่สุดตั้งแต่อาร์กติกจนถึงแอฟริกา
แน่นอนว่ารถแทรกเตอร์คันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้บริโภคเป็นอันดับแรกเนื่องจากคุณสมบัติในการใช้งานที่ยอดเยี่ยม ข้อมูลจำเพาะรุ่นนี้มีดังต่อไปนี้
ลักษณะ | พารามิเตอร์ |
ประเภทตัวถัง | หนอนผีเสื้อ |
โมเดลเครื่องยนต์พื้นฐาน | D 180 111-1 |
กำลังเครื่องยนต์ | 180 ลิตร / วินาที |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | 160 (ก. / ล. เอส. เอช) |
ความจุถัง | 300 ล |
น้ำหนักโครงสร้าง | 15,000 กก |
ฐาน | 2517 มม |
ติดตาม | 1880 มม |
ดังที่คุณเห็นจากตาราง T-170 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมจริงๆ โมเดลนี้เป็นของคลาสร่างที่สิบ
ดีเซลสี่จังหวะที่ใช้กับรถแทรกเตอร์เกรด D 180111-1 มีพลังสามระดับ สิ่งนี้ช่วยให้คุณใช้ทรัพยากรของแบบจำลองได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด คุณสามารถเติมน้ำมันเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ได้ด้วยทั้งน้ำมันดีเซลน้ำมันก๊าดหรือก๊าซคอนเดนเสท ในความเป็นจริงสิ่งนี้ทำให้สามารถใช้แบบจำลองในภูมิภาคที่มีสภาพภูมิอากาศรุนแรงได้
ระบบสตาร์ทรถแทรกเตอร์ T-170 ยังสามารถจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยที่แตกต่างกัน มีโมเดลในตลาดที่มีทั้งคาร์บูเรเตอร์และสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้หากจำเป็นรถปราบดินสามารถเสริมด้วยเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า การใช้หน่วยดังกล่าวช่วยให้สามารถใช้รถแทรกเตอร์นี้ในการทำงานที่อุณหภูมิอากาศสูงถึง -50 เกี่ยวกับเอส
รถปราบดินรุ่นก่อนหน้านี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล D 160 และมีกำลังและสมรรถนะที่ต่ำกว่าเล็กน้อย
ในความเป็นจริง T-170 เป็นชื่อเรียกรวม ๆรถแทรกเตอร์สำหรับงานหนักทั้งตระกูล โดยรวมแล้วมีการปรับเปลี่ยนและการกำหนดค่าของรถปราบดินนี้ประมาณ 80 รายการที่ ChTZ ตัวอย่างเช่นเมื่อสร้างถนนและสร้างฐานรากมักใช้เครื่องตอกที่ประกอบบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์นี้ B-170.01EP, DZ-171.1-05 พร้อมใบมีดหมุน ฯลฯ เป็นที่นิยมมากในหมู่คนตัดไม้
ชอบ รถปราบดินอื่น ๆ ทั้งหมด ChTZ รถแทรกเตอร์ T-170 ติดตั้งกลไกหลายขั้นตอนการแพร่เชื้อ. คลัตช์ในรุ่นนี้มีแรงเสียดทานแห้งแบบปิดถาวร การเปลี่ยนเกียร์แบบไม่กระแทกจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าในระหว่างเหยียบเบรกซับแรงเสียดทานจะสัมผัสกับตัวเรือนแบริ่งปลดล็อคเพลาด้านบนของกล่อง
เป็นไปได้ที่จะถอดคลัทช์ออกจากรถแทรกเตอร์นี้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ดีเซลและครึ่งบนของปลอก จริงๆแล้วตัวเองกระปุกเกียร์ของรุ่นนี้มีมากถึงแปดความเร็ว (เดินหน้า 4 ครั้งและถอยหลัง 4 ครั้ง) สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ได้สองแบบบนรถแทรกเตอร์ขึ้นอยู่กับว่าการออกแบบมีเพลาถอดกำลังและไม้เลื้อยหรือไม่
ช่วงล่างของรถปราบดินมีรางตีนตะขาบที่มีลูกกลิ้งห้าตัว บางครั้งรุ่นเจ็ดลูกกลิ้งก็ใช้กับรุ่นนี้เช่นกัน รถบึงมักจะติดตั้งเกวียนดังกล่าว
หนอนผีเสื้อ T-170 ประกอบด้วยและม. จากลิงก์ที่ประทับซึ่งเชื่อมต่อด้วยบูชและหมุด ควบคุม ริบบิ้น การวัดการลดลง โดยใช้เครื่องมือพิเศษ... แทร็กจะถือว่าได้รับการปรับอย่างถูกต้องหาก อันนี้ พารามิเตอร์คือ 5-25 มม.
ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์นี้มีให้เป็นระบบแยกส่วน ใช้โดยรถปราบดิน T-170 ส่วนใหญ่เป็นประเภทอุตสาหกรรมที่ติดตั้งอุปกรณ์. สิ่งเหล่านี้อาจเป็นตัวอย่างเช่นการทิ้งประเภทต่างๆเครื่องบดท่อชั้นท่อ ในการเกษตรแบบจำลองนี้ใช้สำหรับการไถดินหนักด้วยไถและไถ
ระบบยึดของรถแทรกเตอร์นี้สามารถอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก NSh-100 ถังไดรฟ์กระบอกสูบและตัวจัดจำหน่าย R-160
มั่นใจในการหลบหลีกด้วยรถแทรกเตอร์คันนี้ระบบคันโยก คอมเพล็กซ์คลัตช์แบบสายพานมีหน้าที่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ในแบบจำลอง เมื่อหมุนรถแทรกเตอร์ไดรฟ์ของแทร็กใดแทร็กหนึ่งจะถูกปิดกั้นบางส่วน
สำหรับคนขับรถแทรกเตอร์ที่มีความสะดวกสบายเป็นพิเศษ T-170 น่าเสียดายที่ ไม่ได้คาดการณ์ล่วงหน้า อย่างไรก็ตามห้องนักบินของรุ่นดังกล่าวยังคงติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานตามปกติ สามารถมีไดรเวอร์สองตัวในเวลาเดียวกัน
ห้องโดยสารตั้งอยู่ T-170 เหนือการส่งผ่านการแยกการสั่นสะเทือนพิเศษแพลตฟอร์ม พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมีมุมมองที่ดีในระหว่างการทำงาน ในรุ่นพื้นฐานห้องโดยสารนั้นติดตั้งระบบทำความร้อนและระบบระบายอากาศแบบบังคับ การติดตั้งเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสารเป็นทางเลือก
ข้อดีของรุ่นนี้ไดรเวอร์ ได้แก่ ประการแรก:
ความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา
ทรัพยากร 10,000 ชั่วโมง
อะไหล่สำหรับ T-170 มันง่ายมากที่จะได้รับเมื่อจำเป็น เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ChTZ ได้รับการพัฒนาอย่างดีในประเทศของเราและในประเทศเพื่อนบ้าน
นอกจากนี้ข้อดีของรถแทรกเตอร์ก็คือความจริงที่ว่ามันสามารถทำงานกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆได้ ข้อดีอีกอย่างที่ไม่ต้องสงสัยของรุ่นนี้คือต้นทุนที่ไม่สูงเป็นพิเศษ นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม T-170 ราคา สำหรับรุ่นนี้ในตลาดรองขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตคือ 400-850,000 รูเบิล อุปกรณ์หลังจากยกเครื่องสามารถขายได้ 1,000-1300,000 รูเบิล
ไม่มีข้อบกพร่องมากมายสำหรับรถปราบดิน แต่แน่นอนพวกเขายังคงอยู่ที่นั่น ข้อเสียของรูปแบบผู้บริโภค ได้แก่ :
ช่องโหว่ของคลัตช์
ความซับซ้อนในการจัดการ
ฉนวนกันเสียงไม่ดี
แน่นอนว่าผู้ขับขี่หลายคนมองว่าการขาดความสะดวกสบายเป็นพิเศษในห้องโดยสารเป็นข้อเสียเปรียบบางประการของรถปราบดินยอดนิยมนี้
