อุตสาหกรรมยานยนต์เติบโตอย่างรวดเร็วเทคโนโลยีใหม่ปรากฏขึ้น, ความเร็วและปริมาณงานของรถยนต์เพิ่มขึ้น, อันตรายต่อสิ่งแวดล้อมลดลง, ระดับความปลอดภัยเพิ่มขึ้น, ต้องขอบคุณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, มีการกำหนดฟังก์ชั่นให้กับผู้ขับขี่น้อยลง ในขณะเดียวกันโครงสร้างพื้นฐานของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง หลายคนที่ใช้งานเครื่องไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันประกอบด้วยอะไรและทำงานอย่างไร ใช่นี่คือความขัดแย้ง วันนี้เราจะพิจารณารายละเอียดหลักของรถหรือส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ
มีสามรูปแบบการออกแบบสำหรับรถยนต์ ซึ่งคุณลักษณะที่กำหนดคือไดรฟ์ เป็นด้านหน้า ด้านหลัง และแบบเต็ม รถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:
บางครั้งชิ้นส่วนรถยนต์ถูกจำแนกหลายประเภทมิฉะนั้น เช่น โดยการรวมแชสซี ระบบส่งกำลัง ระบบบังคับเลี้ยว และระบบเบรกเข้าไว้ด้วยกันเป็นกลุ่มของกลไกที่เรียกว่า "แชสซี" แต่สาระสำคัญของสิ่งนี้ไม่เปลี่ยนแปลง ลองพิจารณาแต่ละองค์ประกอบโดยละเอียด
ร่างกายไม่ได้เป็นเพียงเปลือกที่สวยงามเท่านั้นรถยนต์ แต่ยังมีส่วนรับน้ำหนักด้วย ชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดติดอยู่กับตัวรถสมัยใหม่ สำหรับ SUV และรถบรรทุกบางรุ่น บทบาทของเฟรมจะดำเนินการโดยเฟรมพิเศษ ในรถยนต์นั่งถูกละทิ้งไปนานแล้วด้วยเหตุผลเรื่องน้ำหนักที่ลดลง รายละเอียดตัวรถ:
ส่วนนี้มีเงื่อนไขมากเพราะทุกส่วนร่างกายเชื่อมต่อถึงกัน ตามกฎแล้ว Spars จะรวมกันเป็นส่วนหนึ่งโดยมีด้านล่างหรือเชื่อมเข้าด้วยกัน พวกเขามีบทบาทในการรองรับการระงับ องค์ประกอบบานพับของตัวรถแสดงด้วยประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และบังโคลน ในกรณีนี้ บังโคลนหลังมักจะเชื่อมเข้ากับเฟรม และบังโคลนหน้าสามารถถอดออกได้ บนตัวถังคุณจะพบชิ้นส่วนที่เป็นมันเงา ผิวด้าน หรือโครเมียมของรถ (ที่จับ ตราสัญลักษณ์ องค์ประกอบตกแต่ง ฯลฯ)
แชสซีประกอบด้วยด้านหลังและด้านหน้าระบบกันสะเทือน เพลาขับ และล้อ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระของ MacPherson ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวในรถได้อย่างสะดวกสบายที่สุด ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหมายความว่าล้อแต่ละล้อจะติดอยู่กับตัวรถแยกกัน สำหรับผู้อยู่ในอุปการะนั้นล้าสมัยไปนานแล้ว อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์หลายคัน มันยังคงถูกวางไว้ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาสามารถทำได้ในรูปแบบของคานแข็งหรือ - ในกรณีของรถขับเคลื่อนล้อหลัง - ในรูปแบบของเพลาขับ
เครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานกลในทางกลับกัน มันสร้างแรงบิดบนเพลาซึ่งขับเคลื่อนล้อ โดยปกติแล้วมอเตอร์จะอยู่ที่ด้านหน้าของรถ แต่บางครั้งก็วางไว้ที่ด้านหลัง นอกจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แล้ว ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าและไฮบริดอีกด้วย
ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังงานเคมีที่ได้รับในกระบวนการการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นกลไก ICE คือ ลูกสูบ กังหันแก๊ส และลูกสูบหมุน ปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ลูกสูบเป็นหลัก
รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเรียกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ จะใช้แบตเตอรี่เพื่อผลิตพลังงาน
เครื่องยนต์ไฮบริดผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องยนต์ไฟฟ้าการติดต่อเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประเภทนี้มีแนวโน้มมากที่สุด เนื่องจากในแง่หนึ่ง เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน และในทางกลับกัน ไม่ต้องใช้การชาร์จซ้ำบ่อยๆ เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า
เรายังคงศึกษารายละเอียดของรถอย่างผิวเผินและส่งต่อไปยังระบบส่งกำลัง วัตถุประสงค์หลักขององค์ประกอบนี้คือการถ่ายโอนแรงบิดจากเพลามอเตอร์ไปยังล้อของรถ การส่งประกอบด้วย:
คลัตช์ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อเพลามอเตอร์พร้อมเพลากระปุกและการส่งแรงบิดที่ราบรื่นระหว่างกัน ในทางกลับกัน กระปุกเกียร์จะลดภาระของมอเตอร์โดยการเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม ในกรณีของการขับเคลื่อนล้อหน้า เพลาขับจะติดตั้งอยู่ในกล่องเกียร์ หากรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็จะอยู่ที่ด้านหลังและมีบทบาทเป็นลำแสงเพิ่มเติม จำเป็นต้องมีข้อต่อ CV หรือเกียร์ cardan เพื่อถ่ายโอนแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อ
มุมการหมุนของล้อขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัยระบบบังคับเลี้ยวมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้ หากมีบางอย่างผิดปกติ รถจะไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาซึ่งแก้ไขไม่ได้ พวงมาลัยประกอบด้วยไดรฟ์และกลไก เมื่อพวงมาลัยหมุน แท่งพิเศษจะตั้งล้อในมุมที่เหมาะสม จนถึงปัจจุบัน กลไกการบังคับเลี้ยวสามประเภทที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ "ลูกกลิ้งตัวหนอน", "ส่วนราง" และ "สกรู-น็อต" ความกังวลด้านยานยนต์ที่สำคัญกำลังดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ แทนที่จะใช้ไดรฟ์และแท่งจะมีชุดควบคุมที่จะหมุนล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
อย่างที่คุณเห็น ไม่มีสิ่งใดที่ไม่สำคัญชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม บางส่วนเมื่อแตกหักจะนำมาซึ่งความไม่สะดวก ในขณะที่บางส่วนอาจทำให้เสียชีวิตได้ หลังเป็นเบรก เป็นระบบที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบจำนวนมากที่มีเป้าหมายร่วมกันเพื่อทำให้เครื่องจักรทำงานช้าลงและหยุดทำงาน
โดยทั่วไป ระบบเบรกจะแบ่งออกเป็นสองส่วน:การทำงานและที่จอดรถ ตามชื่อบอกไว้ ตัวแรกใช้เพื่อลดความเร็วและหยุดรถโดยสิ้นเชิง ระบบจอดรถช่วยให้รถอยู่ในที่จอดรถ รายละเอียดของระบบเบรกแสดงด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น ดิสก์ ดรัม กระบอกสูบ แผ่นรอง และชุดขับเคลื่อน
ส่วนแบ่งของสิงโตของรถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งเบรกแรงเสียดทานซึ่งทำงานโดยอาศัยแรงเสียดทาน ตัวอย่างเช่น แผ่นอิเล็กโทรดแบบติดอยู่กับที่ถูกับแผ่นดิสก์ที่กำลังเคลื่อนที่ แรงจะถูกส่งจากคันเหยียบไปยังแป้นผ่านระบบไฮดรอลิก
ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนรถยนต์ดังต่อไปนี้:
แบตเตอรี่เป็นแบบหมุนเวียนแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่ทำหน้าที่สตาร์ทมอเตอร์เป็นหลัก เมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น เครื่องมือจะได้รับพลังงานจากเครื่องยนต์ผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แบตเตอรี่จะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ทั้งหมดด้วยตัวมันเอง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะรักษาค่าคงที่ในเครือข่ายออนบอร์ดแรงดันไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน สายไฟมีสายไฟมากมายซึ่งกระจายไปทั่วรถเช่นเดียวกับเส้นเลือดในร่างกายของเรา พวกมันซ่อนอยู่ใต้ชิ้นส่วนพลาสติกภายในรถ
ระบบควบคุมมอเตอร์ประกอบด้วยชุดควบคุมและเซ็นเซอร์ต่างๆ มากมาย ผู้ใช้พลังงาน ได้แก่ ไฟหน้า การจุดระเบิด ที่ปัดน้ำฝน และอุปกรณ์อื่นๆ
นั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถ คนๆ หนึ่งครุ่นคิดสวิตช์ ไฟแสดงสถานะ คันโยก ปุ่ม และอื่นๆ อีกมากมาย มาวิเคราะห์การควบคุมภายในหลักของเครื่องซึ่งมีอยู่ในรถยนต์เกือบทุกรุ่น
หน้าปัด
คุณสามารถดูข้อมูลสถานะได้ที่นี่ระบบหลักของรถคุณ ขึ้นอยู่กับราคาของรถบนแดชบอร์ดนอกเหนือจากข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว (ทุกคนมีมาตรวัดความเร็ว) คุณสามารถดู: เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วเท่าใด, เกียร์ใดที่ใช้งานอยู่, อุณหภูมิของสารหล่อเย็นคืออะไร, ปริมาณเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง และอื่นๆ หากรุ่นนั้นติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ข้อมูลต่อไปนี้สามารถแสดงบนแผงหน้าปัดได้เช่นกัน: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันที ระยะทางรายวัน ระยะทางโดยประมาณในการเติมน้ำมัน ฯลฯ
พวงมาลัย
อย่างที่คุณทราบแล้วว่าการหมุนพวงมาลัยนั้นนำไปสู่หมุนล้อ แต่สำหรับรถยนต์สมัยใหม่สิ่งนี้ยังห่างไกลจากฟังก์ชั่นทั้งหมดขององค์ประกอบนี้ ขณะนี้มีการติดตั้งปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยเพื่อควบคุมระบบเครื่องเสียง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และอุปกรณ์อื่นๆ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจินตนาการของผู้ผลิต
คันโยกพาย
แทบจะเหมือนกันทุกคันทำหน้าที่เปิดใช้งาน: ไฟส่องสว่าง, ไฟเลี้ยว, "ที่ปัดน้ำฝน" และเครื่องล้างกระจก ใต้พวงมาลัยคุณจะพบแป้นเปลี่ยนเกียร์อยู่บ่อยครั้ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแนวคิดของผู้ผลิตอีกครั้ง
การประกอบคันเหยียบ
ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ หากรถมีเกียร์ธรรมดา แสดงว่ามีคันเหยียบสามคัน ได้แก่ คลัตช์ เบรก และคันเร่ง (“แก๊ส”) ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติจะไม่มีการเหยียบคลัตช์
คอนโซลกลาง
พูดประมาณนี้คือช่องว่างระหว่างด้านหน้าเก้าอี้นวม นี่คือคันเกียร์ (บางครั้งเป็นแหวนรอง) แผงซับใน คันเบรกมือ (“เบรกมือ”) สวิตช์เสริมทุกชนิด ที่วางแก้ว ที่เขี่ยบุหรี่ และอื่นๆ
แผงกลาง
คุณสามารถหาตัวควบคุมและสวิตช์ได้ที่นี่ระบบทำความร้อน / ระบายอากาศ (เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ราคาแพง) อีกองค์ประกอบหนึ่งของแผงกลางซึ่งพบได้ในทุกเครื่องคือระบบเสียง นอกจากนี้ยังมีระบบมัลติมีเดียหากมีให้ในแพ็คเกจ
วันนี้เราทบทวนพื้นฐานอุปกรณ์ของรถและตรวจสอบอีกครั้งว่ารถเป็นระบบที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะได้รู้จักเธอในระดับนักปรัชญาก็เพียงพอแล้วที่จะมีความเพียรเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เพื่อที่จะศึกษาชิ้นส่วนหลักของรถอย่างละเอียดและเรียนรู้วิธีซ่อมแซมมันจะใช้เวลาหลายปี
