บทความประกอบด้วยข้อมูลที่องค์ประกอบประกอบด้วย VAZ 2110 ช่วงล่างด้านหน้าโดยเฉพาะถูกสร้างขึ้นตามประเภทของ MacPherson ระบบช่วงล่างชนิดนี้ใช้ในรถยนต์ราคาประหยัดแบบขับเคลื่อนล้อหน้า เธอมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ทั้งหมดนี้จะกล่าวถึงในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับองค์ประกอบหลักที่ประกอบไปด้วยการออกแบบช่วงล่างด้านหน้า "หมื่น" และรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าอื่น ๆ ทั้งหมด
ท่ามกลางข้อดีความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือเพียงพอ ขาตั้งทำหน้าที่ของทั้งโช้คอัพและกลไกการหมุน โปรดทราบว่าข้อนิ้วนั้นเชื่อมติดกับด้านข้างของเสาสปริง บานพับข้อต่อพวงมาลัยแบบเคลื่อนย้ายได้จะติดตั้งอยู่ ด้านล่างเป็นแขนช่วงล่างด้านหน้าซึ่งเชื่อมต่อกับฮับผ่านข้อต่อลูก ก้านโช้คอัพหมุนได้ในตลับลูกปืนกันรุน สามารถมองเห็นได้จากก่อนหน้านี้ว่ามีบานพับที่สามารถเคลื่อนย้ายได้เพียงสามตัวเท่านั้น:
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังความน่าเชื่อถือของระบบช่วงล่างนั้นสูงขึ้นรวมถึงความเรียบง่าย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะดูคุณสมบัติเชิงลบ
มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการระงับประเภทนี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่เงียบสงบบนถนนทั่วไป กล่าวอีกอย่างหนึ่งว่าระบบกันสะเทือน VAZ 2110 (ด้านหน้า) เหมาะสำหรับการใช้งานรถยนต์ในโหมดในเมือง หากคุณขับรถไปบนถนนจำนวนมากองค์ประกอบช่วงล่างจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว จากมุมมองนี้ประเภทคันโยกคู่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ยานพาหนะออฟโรด (เช่นรถยนต์ Niva) จึงใช้สองปีกนก แม้ว่ามันจะมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหลายครั้ง ท่ามกลางข้อเสียของการระงับช่วงล่างของ MacPherson คือความแข็งแกร่ง หากใช้ระบบกันสะเทือนแบบนี้รถจะต้องมีฉนวนกันเสียงที่ดีมาก และที่สำคัญที่สุดองค์ประกอบพลาสติกทั้งหมดจะต้องยึดแน่น ขอแนะนำให้ใช้วัสดุที่อ่อนนุ่มเพื่อลดจำนวนเสียงลั่นดังเอี๊ยดและเสียงอื่น ๆ นอกจากนี้สาเหตุของเสียงภายนอกอาจเป็นสปริงกันสะเทือนด้านหน้าที่สวมใส่ หากมีความยาวไม่เพียงพอการดำเนินการของโครงสร้างทั้งหมดจะไม่มีประสิทธิภาพ
พื้นฐานของโครงสร้างทั้งหมดคือค่าเสื่อมราคาชั้น เมื่อมันเป็นฤดูใบไม้ผลิช่วงล่างด้านหน้า การทำงานของกลไกทั้งหมดมีประสิทธิภาพมากที่สุดหากองค์ประกอบเหล่านี้อยู่ในสภาพดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรมีจำนวนน้ำมันเพียงพอในชั้นวาง และฤดูใบไม้ผลิไม่ควร "ลดลง" หากรถทำงานภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเป็นเวลานานความยาวของสปริงจะลดลงเรื่อย ๆ แม้จะมีความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่ชัดเจน แต่ผลัดกันกลายเป็นใกล้กัน แม้แต่ครึ่งเซนติเมตรของการเบิกถอนก็จะทำให้ตัวเองรู้สึกว่าการระงับทั้งหมดจะเริ่มทำงานอย่างไม่มีประสิทธิภาพ นี่คือหนึ่งในองค์ประกอบที่ประกอบขึ้นเป็นช่วงล่างด้านหน้า VAZ 2110 คุณสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง สำหรับโช้คอัพนั้นพยายามที่จะรักษาความสะอาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนการบูตหากมีการบาดหรือรอยร้าวเกิดขึ้น การเข้าไปของฝุ่นแม้แต่น้อยก็จะทำให้ตัวเองรู้สึกว่าเร็ว ๆ นี้ ต่อมจะล่มสลายแน่นอนและน้ำมันก็จะเริ่มออกมา
ฮับของช่วงล่างด้านหน้าของ VAZ นั้นเชื่อมต่อกับฮับ2110 กับข้อต่อลูก หากคุณได้รับการพิจารณาคุณอาจรู้ว่าโหนดนี้คงกระพันในทางปฏิบัติ เป็นการยากที่จะทำลายและนำไปสู่การปรากฏตัวที่ไม่เหมาะสม น่าเสียดายที่การสนับสนุนแตกออกไป และในหลาย ๆ ด้านทรัพยากรขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
บ่อยครั้งแม่นยำมากเนื่องจากลูกบอลแตกหักมีเสียงเคาะของช่วงล่างด้านหน้าของ VAZ 2110 นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นได้ทั้งเมื่อรถเคลื่อนที่และเมื่อขึ้นเครื่องและขึ้นฝั่งผู้โดยสาร และไม่สำคัญว่าคุณกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่าไร แต่การเคาะในช่วงล่างไม่ใช่เรื่องแปลก และถ้าเขาปรากฏตัวเนื่องจากข้อต่อลูกการซ่อมแซมจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนัก
การออกแบบมีระบบยกระดับซึ่งช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคงที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งแขนช่วงล่างด้านหน้าที่ติดตั้งด้วยข้อต่อลูกเข้ากับฮับเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลัก มันยังติดอยู่กับองค์ประกอบของร่างกายผ่านบล็อกยางเงียบ แต่ที่นี่ควรสังเกตคุณลักษณะหนึ่งอย่าง: ด้านซ้ายและด้านขวาของรถจะทำงานแบบอะซิงโครนัสดังนั้นร่างกายทั้งหมดจะเริ่ม "เดิน" คันโยกจะไม่สามารถรับประกันความเสถียรของรถบนถนนเมื่อเข้าโค้งและการซ้อมรบอื่น ๆ ในการกำจัดอาการไม่พึงประสงค์ดังกล่าวจำเป็นต้องติดตั้งตัวปรับความคงตัว โปรดทราบว่ามีความคงตัวทั้งด้านซ้ายและด้านขวา
องค์ประกอบนี้ช่วยให้การเคลื่อนย้ายการเชื่อมต่อของแกนโช้คอัพและตัวถังรถ ท้ายที่สุดอย่าลืมว่าเสาช่วงล่างทำหน้าที่ของกลไกแบบหมุน ดังนั้นจึงควรหมุนตามแกนอย่างอิสระโดยมีตลับลูกปืนที่สามารถเคลื่อนที่ได้ด้านล่างและด้านบน ตลับลูกปืนกันรุนเป็นบานพับแบบง่าย ตามหลักการของการดำเนินการมันคล้ายกับแบริ่งอื่น ๆ แต่ช่วงล่างของ VAZ 2110 (ด้านหน้า) จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติหากไม่มี ให้ความสนใจกับสถานะขององค์ประกอบนี้ ความจริงก็คือเมื่อมันล้มเหลวทุกสิ่งสามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่นการเคาะหรือการสั่นอาจปรากฏขึ้น และถ้าลูกปืนยึดพวงมาลัยก็ไม่สามารถหมุนได้เลย ดังนั้นให้ลองเปลี่ยนใหม่ในเวลาที่เหมาะสม ใช่มันไม่สามารถซ่อมแซมได้เพียงต้องการการติดตั้งองค์ประกอบใหม่
พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียนทำให้การติดตั้งของบานพับที่สามารถเคลื่อนย้ายของปลาย หลักการทำงานคล้ายกับลูกปืนที่กล่าวถึงข้างต้น แม้แต่การออกแบบก็คล้ายกันมากในหลาย ๆ ด้านยกเว้นว่าปลายพวงมาลัยนั้นติดอยู่กับแกนหลัก มันจะดำเนินการโดยใช้สองถั่วและแขนยาวกับด้ายภายใน พวกเขาจำเป็นสำหรับการปรับมุมนิ้วเท้าอย่างแม่นยำ หากไม่ได้ทำการตั้งค่านี้จะพบการสึกหรอของดอกยางมากเกินไป นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่ารถจะนำไปด้านข้างเมื่อขับรถเป็นเส้นตรง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องปรับมุมจัดแนวของล้อหน้า มิฉะนั้นคุณจะต้องซื้อยางใหม่บนรถ
จากด้านบนคุณสามารถทำได้ข้อสรุปบางอย่าง ประการแรกระบบกันสะเทือน VAZ 2110 นั้นง่ายมากในการออกแบบด้านหน้าของรถมีองค์ประกอบขั้นต่ำ ประการที่สองการซ่อมแซมค่อนข้างง่ายไม่มีปัญหาเกิดขึ้นกับมัน ประการที่สามการระงับแบบนี้สามารถใช้ในเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ น่าเสียดายที่ในโหมดออฟโรดช่วงล่างนี้มีประสิทธิภาพต่ำ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีของการระงับ มันเหมาะสำหรับรถยนต์ระดับกลางเนื่องจากมีราคาต่ำและซ่อมง่ายมาก
