Bisikletin arka göbeği daimaiyi durumda, çünkü iki tekerlekli taşımacılığın pürüzsüzlüğünü belirler. Birçok bisikletçiye göre, bisikletin sürüş performansı büyük ölçüde çerçevenin türüne ve mekanik performansına bağlıdır. Bununla birlikte, pratikte, buradaki belirleyici faktör şasinin - burçların, arabaların, zincirlerin ve diğer sistemlerin durumudur.
Çeşitli fren sistemleri ile uyumluluğa göre, birkaç ayrı arka göbek türü ayırt edilir:
Elbette, daha sofistike bir arka göbekBir disk fren sistemine bağlanmak üzere tasarlanan bir bisiklet, jant frenleriyle tekerlekleri monte etmek için kolayca kullanılabilir, ancak tersi olmaz.
Bisikletin arka göbeği aşağıdaki yapısal elemanları içerir:
Arka göbek tasarımının bu bileşenidiğer fonksiyonel mekanizmalar için bir bağlantı kabuğu görevi görür. Gövde için ana gereksinim yüksek bir rijitlik oranıdır, çünkü manşon sürüş sırasında önemli burulma yüklerine maruz kalır.
Bisikletin arka tekerlek göbeği, damgalama veya döküm yoluyla yapılan bir gövde ile korunabilir. En güvenilir yüksek mukavemetli kılıflar ilk şekilde yapılır.
Belirli bir halkayı temsil etmearka göbek muhafazasında bulunan çıkıntılar. Bu eleman, tekerleğin jant tellerine bağlanmak için kullanılır. Flanşlar, örgü iğnelerinin yerleştirildiği özel delikler içerir.
Flanşlar için ana gereklilik yüksektirGüç göstergesi. Parçanın küçük boyutuna dayanarak, payında ne kadar artan yük düştüğünü hayal etmek yeterlidir. Sonuçta, bisikletçi ile birlikte bisiklet yapımının üçte biri tam olarak arka flanşların alanı üzerine yerleştirilmiştir.
Bisikletin arka göbeğiantisplash gövdeli rulmanlar ile donatılmıştır. Sadece bu durumda, bir bisiklette 10.000 km'den fazla yuvarlanan bakım ve değişimini unutmak mümkün olacaktır. Açıkçası kalitesiz rulmanlar, kışın bahsetmiyorum bile, yağmurlu havalarda ilk yolculuktan sonra hoş olmayan seslere dayanacak ve tekerlek oyunundan muzdarip olacak. Güvenilir kir koruması, yağlayıcının dış çevre ile temasını önleyen çeşitli contalarla temsil edilir.
Toplu vearka göbekler için endüstriyel rulmanlar. Aradaki fark, toplu rulmanların normal ayarını yaparak tekerlekteki boşluğu ortadan kaldırabilmenizdir. Endüstriyel rulmanlar için benzer bir sorun varsa, büyük olasılıkla değiştirilmeleri gerekecektir. Bu nedenle, bisikletin arka tekerleğinin manşonu, rulmanların tipine ve güvenilirliğine göre seçilmelidir.
Arka göbeğin ekseninin ana parametresiuzunluğu. Aks uzunluk endeksine göre bir manşon seçmek için, sadece bisiklet çerçevesinin karşılık gelen montajlarındaki karşı dış somunlar arasındaki mesafeyi ölçmek yeterlidir.
İç ve dış sırtı incelemiş olmakbisiklet göbekleri, bu sistemin çok çeşitli boyutlarına dikkat edilmesi önerilir. Parametrelerdeki bazı farklılıkların varlığı, çeşitli bisiklet türlerinde burçların kullanılmasından kaynaklanmaktadır:
Bir dağ grubu bisikletinin arka göbeğinin cihazı, yol bisikletleri için şasi tasarımlarından bazı farklılıklara sahiptir.
Yol ve yol bisikleti modelleri için burçlaryağ keçeleri vardır - yatakları kontaminasyondan korumak için tasarlanmış özel contalar. Çoğu zaman, yağ keçeleri konik elemanlarla tek bir ünitede birleştirilir.
Gizli bisikletin arka göbeği vediğer yaygın dağ ve off-road bisiklet modelleri, konilere bağlı bezlere ek olarak, genellikle kauçuk anterlere sahiptir. Bu tür elemanların varlığı, çalışan dişlilerin kirden, her türlü döküntüden ve tozdan korunmasını arttırmaya yardımcı olur.
Yol bisikleti kategorisinin aksine, dağmodeller en geçilmez arazide sürüş için tasarlanmıştır. Doğal olarak, arka göbek mekanizması için ek koruma kullanımı, orantılı olarak iki tekerlekli araçların ağırlığında bir artışa ve seyahat kolaylığında bir azalmaya yol açar. Bu nedenle, karayolu sınıfı bir bisikletin arka göbeğinin montajı, bu elemanları takmadan çoğu üretici tarafından gerçekleştirilir.
Disk frenli bisikletlerin tasarım özelliklerini de dikkate almalıyız. Burada, flanşları fren disklerine bağlı mekanizmalar kullanılır.
Bağlantı yöntemlerinde de farklılıklar vardır.kartuş yuvaları ile manşonlar. En yaygın ev yapımı bisiklet modelleri, entegre mandallı çalıları içerir. Buna karşılık, bir hız bisikletinin arka göbeğinde genellikle vida tipi bir mandal bulunur.
Çoğunlukla arka göbeklermekanizmanın sağ tarafında bir kartuş veya arka dişli olması gerektiğinden asimetrik bir tasarımda farklılık gösterir. Sola kıyasla, sağ flanş eksenin merkezine daha yakındır. Sonuç olarak, örgü iğnesinin sağ tarafı biraz daha kısadır.
Özel bir gezegen burçları vardır.Bu tür ürünlerin iç yapısı bir vites değiştirme mekanizması içerir. Bu tür sistemlere yalnızca bir yıldız yüklenir. Bu planın burçları bir zincir gergisi takılmadan çalıştırılabilir.
Mekanizmanın montajına girerken, dikkate almanız gerekireksenin sol ve sağ uçlarının bazı farklılıkları olması. Sağ koni eksene sıkıca bağlanır, ek olarak bir kilit somunu ile güçlendirilir ve bu nedenle asla sökülmez. Sistem sol koninin konumu değiştirilerek ayarlanır.
Arka göbeğin nasıl monte edileceğini anlamaya çalışmakbisiklet, asıl şey, aksın doğru koni ile monte edilmesi gereken tarafı karıştırmamaktır. Burada bir hata yapmak, mekanizmanın her iki tarafının aynı göründüğü ön tekerleğin monte edilmesinden daha kolaydır.
Kurulum sırasında arka göbek elemanlarını tek bir üniteye bağlayarak sorun yaşamamak için aşağıdaki işlem sırası izin verir:
Bu konuda, arka göbek pratik olarak kabul edilirtoplanmış. Geriye kalan tek şey lastik anterlerin montajı. Ancak, bunu yalnızca şasi sisteminin son ayarlamasından sonra yapmanız önerilir.
Pratikte görüldüğü gibi,ortak ve tipik bir arka göbek arızası koninin aşırı sıkılması veya gevşetilmesidir. İkinci durumda, fark edilir bir boşluk bırakmanız gerekecektir. Aksine, koni mekanizmasının daralması, iki tekerlekli aracın daha sert ve daha zor bir yoluna yol açacaktır. Ayrıca, yataklarda çatlaklar oluşabilir.
Boşluk nedeni olduğunda ne yapmalıbisiklet arka göbeği nedir? Bu durumda onarım, konileri özel anahtarlar kullanarak sıkmaktan oluşacaktır. 15 ve 20 mm açık uçlu anahtarlar, kilit somunlarının ilk önce vidalarını söktüğü ve daha sonra konilerin istenen limite kadar sıkıştırıldığı veya gevşetildiği için uygundur.
İdeal olarak, bisiklet sürerken boşluk etkisitamamen yok olmalıdır. Arka göbeğin konik mekanizmaları doğru bir şekilde ayarlandıysa, tekerlek ek bir dürtü olmadan sadece reflektörler üzerindeki çekici kuvvetlerin etkisi altında kolayca dönecektir.
Eğilme genellikle eğilmeden kaynaklanır.burçları. Çoğu zaman bu düşük kaliteli, ucuz parçalar kullanılırken olur. Bu olursa, eksenin sadece yeni, daha güvenilir bir ekseni ile tamamen değiştirilmesi sorunu çözecektir.
Onarım veya planlanan tekniklerin yapılmasıarka tekerlek göbeğinin bakımı daha kolaydı; mandalların önceden çıkarılması tavsiye edilir. Bununla birlikte, onarımın tüm özü konilerin olağan sıkılması veya gevşemesi olduğunda, böyle bir eyleme başvurmak gerekli değildir.
Sonuçta, gereksiz sorunları önlemek içinBisikletin uzun süreli kapalı kalma süresi ve pahalı onarımlar için atık şeklinde, düzenli bakım yapmak yeterlidir. Çoğu zaman, bakımın özü, mekanizmaları elden geçirmeye, temizlemeye, yağlamaya ve ters sırada monte etmeye indirgenir.
