Dökme yapı malzemelerini taşırkenbüyük boyutlu makineler vazgeçilmezdir; bu da boşaltma işlemini büyük ölçüde basitleştirir ve hızlandırır. Son yıllarda, söz konusu gönderilerin hacimleri, esasen damperli kamyonların başa çıktıkları inşaat hacmindeki artıştan dolayı birkaç kez artmıştır. Bu nedenle, bugüne kadar önemli hacimlerde ve taşıma kapasitesinde özel römorklar kullanılmaktadır.
Damper Yarı römork kendi kendinedevrilme platformuna sahip direksiyon dişlisi. Tarımda ve inşaatta arazi veya çakıl gibi düşük yoğunluklu dökme ürünlerin yanı sıra kömür ve cevher taşımacılığında kullanılır.
Damping yarı romörk aynı büyüklükte bir arabanın boyutunun yarısı kadardır. Yapı malzemelerini iki kat daha fazla taşıyor, yani daha hızlı karşılıyor.
Güvenilir bir şasi, bu tür ekipman için en önemli çalışma koşullarından biridir, çünkü yarı römorku taşırken en fazla yük bu parçaya düşer.
Damperli yarı römork üreten birçok firma var. Ürünleri boşaltma tipi, gövde geometrisi, aks sayısı ve kaldırma mekanizması özellikleri bakımından farklılık gösterir.
Dorseler teknik özellikleriDamperli kamyonlar özel ekipman amacına bağlıdır. Ve doğru tasarımı seçmek için önce taşınan kargonun yoğunluğunu bilmeniz gerekir. Sonuçta, aynı taşıma kapasitesine sahip römorklar farklı vücut hacimlerine sahip olabilir. Kumun yoğunluğu, sırasıyla, genişletilmiş kilin yoğunluğundan daha büyük olan kömür yoğunluğundan daha yüksek olduğu için, 26-28 gövde hacmi olan taşıtlar, kömür - 35 ve genişletilmiş kil - kum ve çakıl taşımaları için 50 ila 60 metreküp kullanılır.
Genleşmiş kilin yarı römorkta hacimsel olarak taşınması mümkündür.26 metreküp ancak bu malzemenin bir tonunu taşıma maliyeti neredeyse iki katına çıkacak ve bu tür ekipmanların kullanımı kârsız olacak. Gövde malzemesi, kalınlığı ve süspansiyon tipi yarı römorkun amacına bağlıdır.
Üretimde kendi ağırlığını azaltmakyüksek hacimli yapılar, üç milimetre kalınlığında alüminyum kullanır. Süspansiyon pnömatik olarak monte edilir. Yaylı süspansiyonlu ve geniş kalınlığa sahip çelik gövdeli yarı römorklar, örneğin ağır kayaların taşınması için yapısal dayanımın önemli olduğu yerlerde kullanılır.
Damperli kamyonlarda iki tip gövde kullanılmaktadır.
Yarım daire şekli geleneksel olarak kabul edilir.Dökme malların taşınması için uygundur. Yükleme sırasında taşlar kenarlara teğet çarptığından ve darbe yükleri azaldığından, yarım daire biçimli bir gövdeye zarar vermek daha zordur. Ek olarak, böyle bir tasarım her zaman dikdörtgen olandan daha güçlüdür, bu nedenle geleneksel bir gövde her zaman düz kenarlı bir analogdan daha güçlü ve hafiftir. En önemli avantajı, köşelere dökme malzeme yapıştırılmadan hızlı boşaltılmasıdır.
Kare gövdeli sadece kullanılmazkum ve çakıl için değil, aynı zamanda döşeme veya tuğla gibi dikdörtgen malzemelerin taşınması için de kullanılır. Bununla birlikte, kendi ağırlığını olumsuz yönde etkileyen sertleştiricilerle güçlendirilmelidir.
Klasik arkadan boşaltma yöntemi, tasarımın sadeliği nedeniyle, daha büyük gövde hacmine sahip kendi yarı römork kütlesinden daha az olduğu için en popüler yöntemdir.
Kısıtlama varsa yandan boşaltma yapılması uygundurYükseklikte, örneğin iç mekanlarda. Bu nedenle, tarımda depolama tesislerinde boşaltma için benzer mekanizmalar kullanılmaktadır. Fotoğrafları aşağıda sunulan damperli kamyon yarı römorklar, düz olmayan platformlarda hızlandırılmış boşaltma için kullanılır.
Çift taraflı veya evrensel (üç taraftan) boşaltma yapan tasarımlar da vardır.
Yarı römorklar döküntü yönteminde farklımalzemeler. Zorla boşaltma, içeriği dönme sırasında iterek bir vidalı burgu kullanılarak gerçekleştirilir. Eğimli boşaltma için teleskopik kaldırıcılar kullanılır.
Yarı römorkların tasarımındaki bir diğer fark ise yönetim ile ilgilidir. Dışarıdan veya kabinden yapılabilir.
Yarı römorktaki dingil sayısı taşıma kapasitesini etkiler. Takviyeli çerçeveli dört akslı yapılar 45 tona, üç akslı yapılar - 35 ton ve çift eksenli - 25 ton kargoya sahiptir.
Böyle bir mekanizma kompakt bir formdurTarımda kompost, talaş ve silajın taşınması ve boşaltılmasında kullanılan özel ekipmanlar. Kök bitkileri, dökme yapı malzemeleri ve hatta kar gibi ağır yükleri taşımak için de kullanılabilir.
Damperli traktör yarı römork ilegeniş profilli lastikler, kavrama ağırlığının azaltılmasından ve tekerlekli ünitenin geçirgenliğinin arttırılması veya daha ağır yükler taşımak üzere tasarlanan çift eksenli olması nedeniyle tek eksenli olabilir. Dizayn frenleri, yokuşlarda park ederken römorkun yerinde durmasını sağlar.
Damper gövdesi üç kere boşaltılabiliroldukça düşük odalarda yanlarda. On beş ton taşıma kapasitesiyle, yaklaşık yirmi üç ya da otuz sekiz (basıldığında) metreküp yapı malzemesi içerir.
Rahat ve fonksiyonel tasarımGerekirse, gövdeyi kaldırmadan bile boşaltma yapın. Traktörün hidrolik sistemi arıza yaparsa otonom bir hidrolik sistem çalışır ve teleskopik silindirlerin olmaması motor yağını ortadan kaldırır.
Yurtiçi inşaat pazarındaki damping ekipmanı talebi, Rus otomotiv endüstrisindeki şirketleri tam olarak bu tür yapıların üretimini başlatmaya zorladı.
Standart üç eksenli mekanizma bir çocuğu serbest bırakırKAMAZ, Rusya Federasyonu'nun en büyük kamyon üreticisi. OJSC NefAZ, menteşeli bir bagaj kapağı ve 30 metreküp kapasiteli ve 33 ton taşıma kapasiteli bir kaldırma ön aksı olan bir damperli römork üretmektedir.
Не так давно стал выпускать такую продукцию и Römork ekipman Chelyabinsk bitki. Üniteleri, herhangi bir yüzey ve off-road ile Rus yollarına uyarlanmıştır. Ve geleneksel vücut şekli, üç eksenli bir yarı römorkun taşıma kapasitesini arttırmak için modern çözümlerle tamamlanmaktadır.
Banliyöden makine yapımı tesisi "TONAR" -hantal inşaat ekipmanları en ünlü üreticilerinden biri. TONAR damperli kamyon yarı römork en çok karayolu trenlerinin bir parçası olarak bulunur. Model yelpazesi, 37 ila 44 metreküp arasında 28 ve 32 metreküp hacimli, dört eksenli tasarımları içerir. Fabrika, daha fazla stabilite nedeniyle daha güvenli olan yan boşaltma özellikli bir yarı römork serisi geliştirdi. Küçük oda yükseklikleri için uygundur ve çalışma süresini önemli ölçüde azaltabilir.
En yakın yabancı üreticiİnşaat ekipmanları Belarus olduğunu. Yoldaki ve şantiyedeki MAZ damperli yarı römorku tanımak zor değildir. Bu, arka boşaltma ile tente, 16 ve 26 ton kaldırma kapasitesine sahip iki dingilli yapılar ve üç dingilli yapılar - 35 ton olan büyük bir tamamen metal sarı-turuncu gövde.
Polonya yarı römorkları başkaları ile karıştırılamaz."Welton". Gemide deve, üç eksenli bir şasi üzerinde katlanır çadır ve arka boşaltma olan damperli yarı römorklar alüminyum veya çelikten imal edilmiştir. Yarım boru şeklinde veya 27 ila 49 metreküp hacimli düz kenarları olan geleneksel bir vücuda sahiptirler.
VELTON, altmıştan fazla ürün üreten ve kendi teknik çözümlerinin çoğunu uygulayan Avrupa'nın önde gelen on römork ve yarı römork şirketinden biridir.
Bugün, en yaygın karayolu treni üç çift tekerlekli bir traktör ve üç veya dört akslı bir yarı römorktan oluşmaktadır. Böyle bir mekanizmanın taşıma kapasitesi kırk tona ulaşır.
Nakliye şirketleri tercih ediyordaha yüksek taşıma kapasitesine sahip oldukları ve daha ekonomik oldukları için yol trenleri. Geleneksel damperli kamyonla aynı yük ile daha az eksenel yüke sahiptirler. Bu tür makineler, herhangi bir yoldaki aks yükü sınırları dahilinde sorunsuz bir şekilde çalıştırılabilir.
Nakliye şirketleri için traktör kullanımıAyrıca uygundur, çünkü herhangi birinde farklı tipte bir tasarım kurabilirsiniz. Yani, "traktör artı yarı romörk damperli" karayolu treni ayrı bir damperli kamyondan daha evrenseldir. Dahası, böyle bir üniteyi bir kamyondan çok daha ucuz bir traktör filosunun varlığında satın alabilirsiniz.
Yarı romörk damperli kamyon - özel ekipman, hangiBugün en çok dökme yüklerin taşınması için inşaat, madencilik ve tarımda talep görmektedir. Avrupalı ve yerli üreticilerin rekabetçi bir ortamda lider olmaları, ürünlerini sürekli geliştiriyor ve yeni ürünler geliştiriyor.
