Modern lastik endüstrisi yıllık olarak sunmaktadırYeni kış lastikleri, alıcıyı eşsiz kalitelerine ikna eder. Bununla birlikte, yalnızca bazıları tüketici pazarında liderlik kazanmayı başarır. Bugünlerde Alman üretici Continental Contiicecontact'ın lastikleri özel talep görüyor. Araç sahiplerinin bu şirketin lastikleri üzerindeki yorumları çoğunlukla olumludur, ancak yine de, satın almadan önce bu ürünlerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını bulmanız gerekir.
Continental Kış lastikleri, ünlüdürEn kaygan ve karlı yollarda mükemmel kalite ve güvenilir yol tutuşu. Şirket tarafından ilan edilen özellikler, bu lastiklerin yollarda en iyi frenleme, hızlanma ve stabilite performansı nedeniyle ön sıralarda yer aldığı birçok test ile başarıyla onaylandı. Bununla birlikte, bu markanın ürünleri, potansiyel alıcıların bilmesi gereken dezavantajlarına sahiptir.
Bu makale aşağıdaki hususları kapsar:
Continental Aktiongeselschaft AG doğdu1871'de tekrar oldu. Almanya'nın Hannover şehrinde, bir anonim şirketin yanı sıra, araba ve vagonlar için içi dolu lastikler de dahil olmak üzere çeşitli kauçuk ürünlerinin üretimi için birkaç üretici kuruldu. 1882'de şirketin logosu çıktı - gücü, hızı ve başarıyı simgeleyen dört nala koşan bir at.
1892'de şirket ilk pnömatik bisiklet lastiğini üretti ve bir süre sonra otomobil lastiği üretiminde uzmanlaşmaya başladı. 1901'de, Continental lastikli Mercedes otomobillerinin kazandığı Nice-Salon-Nice yarışı tamamlandı. 1904'ten beri, bugün hala üretilen ilk sırt lastikleri üretildi. Bu şirket aynı zamanda bugün hala kullanılmakta olan kaymayı önleyici unsurlara sahip lastikler oluşturma fikrini ortaya attı.
1908'de g. Şirket, lastik değiştirme şemasını büyük ölçüde kolaylaştıran otomobiller için çıkarılabilir jantlar icat etti. 1914'te Continental lastikleri, Fransa Grand Prix'sinin üç kez galibi oldu ve bu da yüksek kalitelerini teyit etti.
1921'de şirket ilk kordonu ürettierken aşınmaya karşı artan direnç ile karakterize edilen lastikler. Ek olarak, şirketin geliştiricileri, kauçuk bileşime kurum ekleme fikrini ortaya attı. Bu, kauçuk bileşenin dayanıklılığını artırdı ve lastikler normal siyah renkte boyandı.
1928-29'da bir olay meydana geldişirketin daha da gelişmesini doğrudan etkiler. Continental firması, kauçuk üretiminde uzmanlaşmış endüstriyel Alman işletmeleri ile birleşti. Sonuç olarak, Alman Korbach ve Hanover-Limmer'de birkaç fabrikayı içeren en büyük şirket Continental Gummi-Werke AG doğdu. Bu sayede şirket satışlarını artırarak Avrupa'daki tüketici pazarını kademeli olarak fethetti.
1932'de Continental, motor süspansiyonunu iyileştiren ve gürültüyü izole etmek ve motor titreşimini azaltmak için tasarlanmış özel bir yatak çıkardı.
1935'ten 1940'a kadar olan dönem Almanya, Afrika, Fransa, İtalya gibi farklı ülkelerde düzenlenen yarışmalarda kazanılan zaferler sayesinde, şirket için yarış lastiklerinin kalitesinin dünya çapında tanındığı bir dönem haline geldi.
1936'dan beri firmanın işletmelerinde lastik üretiminde suni kauçuk kullanmaya başladı. 1938'de şirket, ilk pnömatik kamyon lastiklerinin yanı sıra esnek kordonlar kullanan yeni lastikler sundu.
40'lı yıllarda şirket,tarım makineleri ve kamyonlar için lastik üretimi. Bu bağlamda, zorlu yol koşulları için tasarlanmış lastikler aktif olarak geliştirildi ve test edildi. Kısa süre sonra, yüksek kaliteli lastikler montaj hattından çıktı ve araştırma sonuçları askeri teçhizat için faydalı oldu. 1943'te şirket, iç lastiksiz lastiklerin üretimi için bir patent aldı.
1945'ten beri çelik kordonlu konveyör bant üretimine başlandı. Daha sonra lastik imalatında kullanılmaya başlandı. 1952'de ilk özel kış lastikleri piyasaya sunuldu. 1951'den 1955'e kadar olan dönem Continental şirketi için yine bir yarış zaferi zamanı oldu. Continental lastikleri kullanan ünlü yarışçılar Daimler-Benz ve Porsche ile birlikte muzaffer zaferler kazandı.
1967'de, Luneburg Heath yakınlarında"Continental" işletmelerinde üretilen yeni lastiklerin test edilmesi için gerekli olan "Contidrom" test merkezi açıldı. Modern test sahası 2 kez geliştirildi ve genişletildi, her tür kara aracı için lastikler orada test edildi.
1983 yılında şirket yenilikçi geliştirdiBinek araçlar için tasarlanmış delinme önleyici Conti lastikleri. Bu tür lastiklerde, mekanik hasarlarından sonra bile sürüşe devam edebilirsiniz. Bu lastikler bugün özel devlet araçlarında hala kullanılmaktadır. 1995 yılında şirket, fren ve yol güvenliği sistemleri alanında araştırma ve geliştirme firması olan Teves'i satın aldı. Continental'in işgücü 62.000'e çıktı.
Günümüzde ürün kalitesi her yıl artıyor veBenzersiz gelişmeler ve en son teknolojilerin tanıtımı, bu lastikleri Avrupa'nın en popüler lastiklerinden biri haline getirdi. 1996 yılında şirketin cirosu 10 milyar DM'nin üzerindeydi.
Bu ürünlerin incelemeleri çoğunlukla olumludur, bu da kalitelerinin kanıtıdır. Ancak bu lastiklerin neden övüldüğünü daha ayrıntılı olarak anlamalısınız.
Şu anda piyasada Continental Contiicecontact adı altında çeşitli lastik seçenekleri bulunmaktadır. Sadece etiketlemede farklılık gösterirler. Continental Contiicecontact BD lastiklerinden bahsedelim.
Deneme fırsatı bulan sürücülerin yorumlarıbu lastikler onları yalnızca olumlu yönde karakterize ediyor. Continental Contiicecontact lastik sırtı, Rusya'daki yollar da dahil olmak üzere, Avrupa'nın kuzey bölgeleri için özel olarak geliştirildi. Asimetrik desen, yenilikçi teknolojiler kullanılarak oluşturuldu. Bu lastiklerin içte ve dışta farklı bir deseni vardır. Bu sırtın her bölgesi Continental Contiicecontact lastikleri kullanırken belirli bir işlevi yerine getirir.
Alıcılardan ve geliştirme mühendislerinden geri bildirimsırt deseni ile ilgili olarak, asimetrik seçeneklerin faydaları hakkında bilgi içerir. İç kısımda, iç kısmın omuz bölgesi açıktır - bu, lastiğin hızlı bir şekilde kuruması ve fazla su ve kirin yol yüzeyi ile temas alanından uzaklaştırılması için gereklidir. Bu desen, ıslak bir kış yolunda kaymayı önleyerek suda kızaklama riskini en aza indirmeye yardımcı olur. Ayrıca lastiğin iç tarafı, frenlemeyi ve hızlanmayı artırmaya hizmet eder.
Dış Sırt ContinentalContiicecontact en yüksek sertliğe sahiptir. Bu, virajlara girerken dengeyi sağlamak ve en iyi manevra kabiliyeti için gereklidir. Bu lastikleri takarken, bir yönleri olduğunu unutmayın. Bir ipucu olarak, lastiğin dışında bir "dış" yazısı vardır. Bu sırt deseni optimum performansı gösterir, bu nedenle Continental Contiicecontact BD lastikleri yalnızca olumlu eleştirilere sahiptir.
Dikkate alınan asimetrik desene ek olaraklastiklerin özel bir kılcal dağılımı vardır. Sırtın dış tarafında, en kaygan kış yollarında bile otomobilin yol tutuşunu iyileştiren sinüzoidal bir şekilde düzenlenmiştir. İç kısımda, yüksek hızlı hareket sırasında lastiğin çalışma ve kavrama özelliklerini artıran kademeli kılcal kanallar bulunmaktadır.
Ayrıca lameller yan olukların arasında yer alır. Kılcal kanalların bu farklı dağılımı ve düzeni tek bir zincirde çalışır ve kaygan yol yüzeylerinde sürüş için lastiğin gerekli özelliklerinin karşılıklı olarak artmasına yardımcı olur.
Bölgede keskin kenarlı geniş damalaromuz bölgeleri karlı yollarda maksimum arazi kabiliyeti sağlar. Bu, aracı yüksek hızda stabilize etmek için lastiğin yanal tutuşunu ve sertliğini artırır.
Continental lastiklerinin dayanıklılığına dikkat edilmelidirContiicecontact. Bu lastikleri kullanan sahiplerin yorumları, onları özellikle dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı olarak tavsiye ediyor. Pek çok sürücü, Contiicecontact lastiklerinin önemli bir performans düşüşü olmadan 300.000 km'ye kadar güvenle kullanılabileceğini iddia ediyor.
Dikkate özel dikkat gösterilmelidirçiviler. Karlı yollarda sürüş sırasında ana frenleme elemanı, Continental Contiicecontact lastiklerindeki saplamadır. Araç sahiplerinden alınan geri bildirimler, erken saplama kaybını önlemek için yeni lastiklerin dikkatlice takılması gerektiği konusunda uyarıyor. Ayrıca, ilk 200.000 km'yi geçtikten sonra gözle görülür şekilde azalan lastikte artan bir gürültü seviyesi vardır.
Continental ürünlerine takılan saplamalarContiicecontact, özel yenilikçi Brilliant Plus teknolojisi kullanılarak geliştirilmiştir. Daha iyi bir alaşım onları özellikle dayanıklı kılar ve özel bir şekil, yoğun kar koşullarında bile en iyi tekerlek tutuşuna katkıda bulunur. Lastik sırtındaki yeni fabrika montaj saplamaları yöntemi, erken saplama kaybı riskini büyük ölçüde azaltır. Sonuç olarak, fren mesafesi% 11 azalır. Yeni saplamalarda kavrama kenarları daha uzundur ve bu da ürünün frenleme özelliklerini artırır.
Continental serisi yüksek talep görüyorContiicecontact HD. Güncellenen lastikler önceki modelin BD işaretini taşıyan tüm avantajlarını koruduğundan, bu lastiklerle ilgili geri bildirimler, seçimlerinin doğruluğunu da teyit ediyor.
HD işaretli lastikler desenini korudukoruyucu, tasarım da aynı kalır. Kauçuk bileşiği değişikliklere uğradı, kimyasal bileşimi iyileştirildi. Ayrıca, yeni bir şekilde artışlar yapmaya başladılar - HD hibrit teknolojisini kullanıyorlar. Başak genişliğini 0,4 mm azaltarak ve ağırlığını hafifleterek akustik etki en aza indirilir. Ek olarak, yuvarlanma direnci azaltıldı, bu da daha iyi yakıt ekonomisine katkıda bulunuyor ve buzda ve karda sürüş sırasında lastiğin verimliliğini artırıyor.
Continental lastikleri hakkında bilmeniz gereken başka neler varContiicecontact HD? Müşteri incelemeleri, bu tür ürünlerin daha hafif olduğunu, bu da kullanımın iyileştirilmesini ve aracın toplam ağırlığındaki azalmayı doğrudan etkilediğini göstermektedir. Kilit sayısı azaltıldı, ancak düzenleme en iyi frenleme performansı için tasarlandı.
Bu model sert kar yağışı için tasarlanmıştırkışlar. Çivilerin sayısı ve ağırlığının yanı sıra şeklin iyileştirilmesi sayesinde, lastikler asfalt yüzeyine zarar vermez, bu da birçok faktörü etkiler: çevre dostu olma, verimlilik ve güvenlik.
Bu lastikler yakın zamandadiğer şirketlerin ürünleri için ciddi rekabet - bu gerçek, bu markanın herhangi bir lastiğinin yüksek kalite ve güvenilirliğe sahip olduğu Continental Contiicecontact ürününün incelemeleriyle doğrulanmaktadır.
Continental Contiicecontact tasarımıher standart ölçü için özel olarak tasarlanmıştır. Bu, otomobiller için farklı amaçlara yönelik lastikleri tek bir hatta birleştirmenize olanak tanır. Continental Contiicecontact lastikleri hem binek otomobiller hem de kamyonlar için mevcuttur.
Tüm bara bileşenleri optimize edilmiştirDört tekerlekten çekişli araçlar da dahil olmak üzere çok çeşitli standart boyutlar için. Şirketin geliştiricileri, sadece sırt ve kılcal kanalların tasarımını değil, aynı zamanda çivilerin konumunu da hesaba kattı. Ayrıca çeşitli standart boyutlarda yan duvar tasarımı dikkate alınır.
Optimizasyon sayesinde mümkün oldutüm standart boyutlarda kontrol edilebilirliği ve teknik çalışma özelliklerini artırmak. Yeni Continental Contiicecontact lastikleri artık binek araçlar için 44 ebatta ve dört tekerlekten çekişli araçlar için 25 ebatta mevcuttur. Gördüğünüz gibi, ürün yelpazesi etkileyici.
Söz konusu ürünlerin tüm avantajları şunlardı:önceki bölümlerde anlatılmıştır. Tüketici puanlarına göre, bu markanın lastikleri en güvenilir özelliklere sahiptir. İstisnasız tüm araç sahiplerinin belirttiği tek dezavantaj, malların yüksek maliyetidir. Fiyat, lastik boyutuna bağlıdır. Boyut ne kadar büyükse, ürün o kadar pahalıdır. Maliyet, lastik başına 2 ila 11 bin ruble arasında değişiyor.
En genişlerden biribu modelin standart boyutları Continental Contiicecontact XL'dir. Sürücülerin bu lastikler hakkındaki incelemeleri de üretici tarafından beyan edilen kalite özelliklerini doğrulamaktadır. Bir lastiğin ortalama fiyatı 10.000 ruble.
En çok talep edilen lastik boyutuContinental Contiicecontact 195 65 r15'tir. Bu tür ürünler özellikle pahalı değildir. Müşterilerden alınan geri bildirimler Continental Contiicecontact 195 65 r15, ürünlerin yüksek çalışma özelliklerini doğrulamaktadır. Bu büyüklükteki bir lastiğin fiyatı 4000 ruble.
Binek araç modellerine ek olarak,Continental Contiicecontact 4x4 lastikleri üretmektedir. Sürücülerin bu lastiklerle ilgili yorumları, güvenilir sürüş özelliklerini göstermektedir. Birçok sürücü, bu tür lastiklerin en zor arazi koşullarının kolayca üstesinden gelebildiğini ve derin kar sürüklenmelerinde çalışma olasılığının da not edildiğini iddia ediyor. Alıştırma süresi boyunca, bu lastikler dikkatli kullanılmalıdır, aksi takdirde yüksek çivi kaybı olasılığı vardır.
Continental Contiicecontact lastikleri tasarlanır veAvrupa'da kullanılır. Şiddetli soğuk ve kar yağışı ile karakterize edilen Rus kışı için uygun olup olmadıkları sorusu ortaya çıkıyor? Şirket geliştiricileri, bu lastiklerin herhangi bir iklim bölgesinde kullanılmasını tavsiye ediyor. Aktif kullanımları, kışın özellikle şiddetli olduğu Sibirya'da da tavsiye edilmektedir. Continental Contiicecontact (lastik incelemeleri, belirtilen özellikleri de doğrular) derin kar yağışlarında, sık buzlu koşullarda ve zorlu yollarda hayatta kalabilir.
