Düşük vitesli SUV sağlartam bir haç ve başka hiçbir makinenin gücü altında olmayan engellerin üstesinden gelme yeteneği kazanır. Motor açıldığında, tekerlekler daha az devir ile dönerler.
Düşük vites şanzıman elemanını belirtir ve transfer kutusuna monte edilir. Motor torkundan aracın sürüş akslarının akslarına aktarılır.
Tam motor gücü elde edildiğindeayarlanan devir sayısı, şu anda şanzıman torku vasıtasıyla tahrik tekerleklerine iletilir. Her birimin kendi devir seviyesi vardır ve bu da maksimum tork sağlar.
Standart bir dişli kutusunun cihazı üniform ile karakterize edilirve farklı hızlarda motor gücünün doğru aktarımı. Örneğin, birinci viteste biraz daha yüksek bir rölanti devriyle başlayabilir ve birkaç bin devir ve beşinci viteste yüksek hıza çıkabilirsiniz. Maksimum güç en çok ikinci durumda gelişir. Böyle bir devir ile birinci vitese geçmek mümkün olmayacak ve güç ortalama değerlere bile ulaşmayacaktır. Ayrıca yüksek bir engelin üzerinden geçmek imkansız hale gelir: tekerlekler kayabilir ve motor durabilir. Karda, çamurda ve diğer zor koşullarda araç kullanırken benzer bir durum gözlemlenir. Diğer durumlarda, örneğin, kayalık dik bir yolun üstesinden gelirken, daha yüksek güce sahip dikkatli ve telaşsız bir sürüş gereklidir.
Bu gibi durumlarda, vites küçültmeözellikle yararlı. Tekerleklerin dönme sıklığını ve aynı anda maksimum güç elde etmeyi azaltmayı mümkün kılan oldukça yüksek bir dişli oranına sahiptir. Bu özellikler, doğru yaklaşmayla birlikte, yüksek açılı, yol dışı ve diğer karmaşık koşullar altında bir yokuş aşağı inerken önemli bir avantaj sağlar.
Düşük vites ve kilitli arazi araçlarıotomatik şanzımanlı veya manuel şanzımanlı olabilir. Tüm arabaların, özellikle yenilerinin, ayrı bir transfer kutusu olan standart bir versiyonu yoktur. Yokluğunda, düğmelerle veya özel bir kolla düşük vites açılır.
Pek çok tam teşekküllü SUV'da yokAracın maliyetini ve ağırlığını artırdığı için transfer davası. En ekonomik etkili çözümü bulmak için bazı cip çeşitleri onunla donatılmamıştır. Bazen bu kutu eski modellerde bulunmayabilir. Bir örnek LUAZ - önden çekişli önden çekişli, arkadaki bağlantı kontrol noktası üzerinden mümkün. Ancak düşük viteste, araba yalnızca ileri doğru hareket eder ve bu da belirli durumlarda önemli bir dezavantaj haline gelir.
Vites küçültme devreye girmezse, yapmalısınızaracı yavaşlatın, ancak en iyisi sürüşten önce bağlanmaktır. Debriyaja basıldığında, ilgili kol gerekli konuma getirilir. Yeni arabalar, özel bir düğme kullanılarak elektronik olarak açılabilir.
Böyle bir transferi kullanırken, yapamazsınızŞanzıman şu anda önemli bir baskı altında olacağından sert bir yüzeyde sürün. Maksimum etkiyi elde etmek için yüksek hızlarda yola çıkmanız gerekir. Bu durumda tutuşu izlemek önemlidir. Üzerindeki yükte birkaç kez azalma olmasına rağmen, motor maksimum hıza ulaştıktan sonra keskin bir indirme sırasında deneyimsizlik nedeniyle zarar görebilir.
Düşük vitesin belirli bir numarası vardır. Artışı ile araba hızından bağımsız olarak daha verimli hareket etmeye başlar.
