İngiliz şirketi Dunlop, 1888'de kurulduyıl, otomobil lastikleri üretimi ve satışı yapan. Bu firma pnömatik lastik kullanan ilk firmalardan biriydi. Şu anda, neredeyse her sürücü bu marka hakkında bir şeyler duymuştur. Bu yazıda uzman incelemelerini ele alacağız. Dunlop Ice Touch uzun zamandır çevrimiçi olarak tartışılıyor. Lastiğin performans özellikleri, avantajları ve dezavantajları - tüm bunlar lastik seçiminde son derece önemlidir.
Hisselerin% 75'inin Goodyear'a ait olması nedeniyle,daha sonra neredeyse tüm teknolojiler ve yenilikler bu şirketten alınır. Çok sayıda Japon ve Avrupalı markanın uzun zamandır kullandığı çok yönlü çivilerin belirgin avantajları, İngiliz şirketi tarafından fark edildi. Bu yüzden ilk defa burada geleneksel olarak yuvarlak değil, üçgen şeklinde sivri uçlar kullanılmış. Kanun zıvana ağırlığını yönettiği için (1.1 gramdan fazla değil), fazla metal ondan uzaklaştırıldı. Sivri uç, sırtına uzun kenarı doğrudan frenleme sırasında dahil olacak şekilde monte edilir.
Burada her şey oldukça mantıklı, çünkü baskınUzun fren mesafesi nedeniyle kazaların sayısı kesin olarak gerçekleşir. Geliştiriciler tamir etmeye çalıştı. Çivilerin sayısı da artmıştır. Daha önce 12 satır olsaydı, şimdi her şey 22'dir. Bu, buzdaki fren mesafesini önemli ölçüde azalttı, bu onaylandı. yorumlar. Dunlop Ice Touch kış için mükemmel bir seçimdir.
Yönlü sırt deseni birazgörünüşünü ve sertliğini değiştirdi. Lameller zaten iç dişliye sahiptir (gözleme). Kauçuk karışımı iki katlıdır. Dahası, silika içeriği ve ayrıca yüzey katmanındaki polimerler, önemli ölçüde arttırıldı. Bu, kritik derecede düşük sıcaklıklarda bile kauçuğun esnekliğini sağlar.
Christian Liz - yeni kauçuk bileşiminin yaratıcısılastikler için "Dunlop" - sıvı azot içinde bir lastik şeridi indirdiği bir deney yaptı. Sonuç olarak, elastikiyetini kaybetmedi, aynı zamanda sıradan kauçuk pratikte gerilme mukavemetine dayanamadı. Buna göre, tüm bunlar, sıcaklığın -30 veya altına düştüğü kış aylarında yapılan bir gezinti sırasında doğrudan yansıtılır.
Lastiklerin izin verdiği görsel olarak bile görülebilirkışın hızlı sürmek. Bu uzman yorumları tarafından kanıtlanmaktadır. Dunlop Ice Touch aktif olmayan sırt bloklarıyla donatılmıştır. Diş etinin hareketliliği sınırlı olduğu için, kullanım daha duyarlı hale gelir ve iyi bir reaksiyon gerekir. Hızlıca bu sürüş tarzına alışmanıza rağmen, özellikle de her şeyi doğru yaparsanız.
Sürüklenmeyi zamanında düzeltirseniz,o zaman araba yörüngesini kaybetmez. Biraz geç ve zaten arabayı "yakalamak" zorunda. Ancak aynı zamanda, sürücülerin söylediği gibi bazı rahatlık ve güven hissedilir.
Böyle bir lastikle çok hızlı gidebilirsiniz.Maksimum güvenli eşik yaklaşık 190 km / s'dir. Tabii ki hala buzda böyle bir hıza çıkmaya değmez. Ancak acil durumlarda hiçbir sonuç olmadan "batabilirsiniz".
Bu lastiklerin testi gerçekleştirildiGislaved, Goodyear ve Bridgestone gibi rakiplerin katılımı. Hemen Dunlop ve Goodyear'ın neredeyse aynı olduğu belirtilmelidir. Bu, her iki durumda da üçgen olan kauçuk bileşiğinin bileşimi ve sivri uçlarının şekli için de geçerlidir. Ayrıca, başvuranlar Polonya'da bulunan aynı fabrikada yapılmıştır.
Ancak, test sonuçları değildiçok açık. Gerçek şu ki Goodyear sakin ve güvenilir olarak konumlandırılmış ve Dunlop aktif spor sürüşü için tasarlandı. Bu yüzden böyle bir lastiğin sırayla keskin bir şekilde bozulmasında daha doğaldır. Ancak, bu deneyimli bir sürücü için bir sorun olmayacak, ancak yeni başlayanlar hemen uzaklaşabilir. Bu sayısız uzman yorumu ile onaylanmıştır.
Lastikler kuru yolda çok farklı davranır.Dunlop Ice Touch. Mal sahibi yorumları, kentsel işletme koşulları için bunun neredeyse ideal bir seçenek olduğu gerçeğine inmektedir. Yolda yüksek stabilite, düşük gürültülü ve en önemlisi kuru asfaltta sürerken yeterli davranış. Goodyear bu yarışta önemli ölçüde kaybeder.
Tabii ki, karda ve buzda sürmek için lastik deiyi uyuyor. Ancak test sonuçlarına göre belli sorunların olduğu açıktı. Örneğin, bir buz yüzeyinde hızlanma ve frenleme ile. Karda, göstergeler daha istikrarlı ve derecelendirme liderlerine yakın. Daha da iyisi, onlar kuru kaldırımda. Müşteri incelemeleri, bunların özellikle şehir içi kullanım için lastikler olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır..
Yukarıda belirtildiği gibi mühendislerlastik blokların hareketliliğini azaltarak lastik sırtı daha sert hale getirdi. "Dinamik köprüler" olarak adlandırılan malzemenin kullanılması, sırtın yan kısmının deforme olmuş yanal yüklerle deformasyonunun dışlanmasına olanak sağlamıştır. Lastiğin kendi kendini temizleyen olukları geniş ve derindir. Bu, lastiğin gevşek kar üzerindeki davranışını önemli ölçüde iyileştirdi.
Bu gibi durumlarda, ilk sıradaTest lastiği Dunlop Ice Touch'ı aldı. Sahip incelemeleri, sertlikteki artıştan dolayı diş aşınmasının hafifçe azaldığı gerçeğine dayanıyor. Ayrıca kuru yolda sürüşlerde yüksek yön dengesi ve kontrol edilebilirlik sağlar. Dinamik Köprü en iyi tarafını gösterdi ve şirketin son gelişmelerinde kullanılacak.
Görsel muayenenin ardından, yön şeklindeki V şeklindeki sırt deseni göze çarpıyor. Hem karlı yolda hem de kuru asfaltta yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik sağlar.
Yukarıda belirtildiği gibi, sivri uçların üçgen şekli, buzdaki dişlileri ve dolayısıyla otomobilin böyle bir yüzeydeki dengesini arttırmaya izin veren mükemmel bir çözümdür.
Tabii ki, biri yapılandırmayı ayırmada başarısız olamazdrenaj olukları. Onlar derin ve geniştir. Test sonuçlarının gösterdiği gibi, temas bandından su en yüksek seviyede çıkarılır, böylece bu lastik suda kızaklamaya etkili bir şekilde direnç gösterir ve bir "su kaması" yakalama olasılığı en aza indirilir.
15. yarıçaptaki lastikler hakkında oldukça olumlu eleştiriler var.Dunlop Ice Touch (185/65 / r15) 88t, sürücülere göre, 185 mm lastik genişliğinde bile en uygun temas noktasına sahip. Bu, dişin geniş merkez kaburgası nedeniyle elde edilir. Bu nedenle, buzda ve karda hızlanma ve yavaşlama problem değildir. Mühendisler, özellikle artan sırt sertliği nedeniyle yuvarlanma direncini bir miktar azaltmayı başardılar. Bu doğrudan yakıt tüketimini düşüş yönünde etkiledi.
Bu ürünler binek otomobilleri için daha uygundur.orta sınıf araçlar. Şu anda geliştiriciler lastikleri 14 ila 17 inç arasında bıraktı. Prensip olarak, kurulum ve bazı SUV'ler kabul edilmez, çünkü 17 inç çoğu için yeterlidir.
Genişliğe gelince, buradaki minimum 175 mm ve maksimum 225'tir. Daha geniş lastikler gevşek karda iyi arazi koşulları sağlarken, dar olanlar buzda daha iyi davranır.
Lastiğin yüksekliği 45 ila 65 mm'dir. Önerilen azami hız 190 km / s'dir, bu oldukça iyidir, ancak lastikler spor olarak konumlandırıldığından beklenen sonuç budur.
Bu üreticinin fiyat etiketi ılımlı, ancak birçoğu tüketici değerlendirmelerini okuyarak öğrenebileceğiniz gibi overpriced olduğunu düşünüyor.
Dunlop Ice Touch (spike.) 14 inç yaklaşık 3.000 ruble, 17 inç lastikler ise yaklaşık 6.000 ruble.
Çok hız endeksi bağlıdır velastiğin yükü, genişliği ve yüksekliği, bu nedenle bunlar ortalama sayılardır. Örneğin, 185/65 / R15 94T, yaklaşık 4.500 bin ruble tutacaktır. Ve 175/65 / R14 82T halihazırda çok daha ucuz, yaklaşık 2,800.
En popüler modelleri hakkında konuşursakRusya, Chevrolet Niva ve diğer küçük SUV'lar için uygun olan R16’dır. 215 genişliğe sahip bir lastiğin maliyeti yaklaşık 4.200 rubledir. Bu kalitede bir ürün için insancıl bir fiyat etiketinden daha fazlası.
Finlilerden aynı "Hakapelita" ile benzerboyutlar daha büyük bir siparişe mal olacak. Aynı zamanda, bu lastiklerin çalışma özellikleri de yaklaşık aynı seviyededir. Ama elbette, fazla ödeme yapmanın pek bir anlamı yok, ancak siz karar verin
Lastikler için özel olarak yaratıldığındanAvrupa'nın kuzey kesiminin sert iklimi, onlar mümkün olduğu kadar Rusya'da da çalışmaya uygundur. Tüm lastik üreticilerinin lastiklerini övdüğü mantıklıdır, ancak etkinlikleri her zaman yalnızca pratikte kanıtlanmalıdır. Yani, kendin kontrol edene kadar, özellikle karşılaştırılacak bir şey varsa, hiçbir şey anlamazsın.
Tüketici veuzman yorumu. Dunlop Ice Touch (225/50 / r17), örneğin, dizideki en pahalı seçenek, övgüye değer. Çoğu, çalışma özelliklerini kaybetmeden kauçuğun dayanıklılığını not eder. Yani, birkaç çalışma mevsiminden sonra bile, ilk kıştaki kadar yumuşak ve elastik kalır.
Modernin önemini küçümsemek zorteknolojiler ve mühendislik çözümleri. Örneğin, Dunlop lastikleri, Goodyear ile aynı teknolojiyi kullanarak üretilir. En son marka sadece en iyi el ile kendini kanıtlamıştır ve kalitesi ile ünlüdür. Bu, şu anda dünya pazarında başarılı bir şekilde ticaret yapan ve mükemmel ürün kalitesini ve yüksek düzeyde güvenilirliği gösteren İngiliz şirketi için de geçerlidir.
V-şekilli bir yön deseni ve özel bir şekildeki sivri uçları ile birlikte sert sedanter sırt, durumuna bakılmaksızın, herhangi bir yolda tarif edilemez bir güven sağlar.
Lastiğin tüm olumlu yönlerini inceledik, ancakolumsuz yorumlar da var. Dunlop Ice Touch (205/55 / r16) 94t XL, örneğin, küçük darbelerle bile deforme olan zayıf bir kabloya sahiptir. Araba kullanırken gürültü ile ilgili şikayetler var. Ancak bu, özellikle bu modelden ziyade tüm ani eksidir. Aksi takdirde, bu lastikler övülür. Yuvarlanmış ve buzlu yüzeylerde kusursuz davranırlar ve kuru yolda rahat kullanım sağlarlar.
Birçok sürücü lastik verilerini tavsiye ederarkadan çekişli araçlara kurulum için. Gerçek şu ki, artan sivri sayısı buzda bile kolayca yokuş yukarı kaymanıza izin verecek. İşin kaynağında da her şey çok iyi. Ortalama olarak, ne kadar sürdüğünüze ve ne kadar sürdüğünüze bağlı olarak 4 mevsim, ancak bazen daha fazlası vardır. Tabii ki, yetersiz kordon gücü bir eksidir. Bu nedenle, keskin taşlar ve çukurlar düzgün sürüş için en iyisidir, genellikle tamir edilmesi imkansız olan yan kesikler bu durumda özellikle tehlikelidir.
