Araba düğümü arızaları sıklıklasürücüler çok gergin. Motorun veya dişli kutusunun arızalanması beklenmedik masraflara neden olabilir, bu nedenle onlardan kaynaklanan sorunları hemen çözmek daha iyidir. Araba patlarken titriyorsa, bu iyi bir şey anlamına gelmez. Ancak, sorun banal olabilir ve çok paraya mal olabilir, ancak şanzımanı veya motoru tamir etmeniz gerekebilir. Başlarken aracın neden titremeye başladığını görelim. İlk etapta nelere dikkat etmek?
Bariz olan şeylerle başlamalısın. Deneyimli bir sürücüyseniz, keskin bir kavrama takılması durumunda aracın kalkarken sarsılabileceğini kendiniz anlarsınız. Yani, debriyaj pedalı aniden bırakılırsa, o zaman arabanın sarsıntılı gitmesi gerektiği oldukça açıktır. Bu durumda arıza olmaz ve bu durum oldukça normaldir. Tek yapmanız gereken sürüş tarzınızı değiştirmek. En azından, debriyajı sorunsuz bir şekilde bırakmanız ve daha fazla gaz eklemeniz gerekir. Zamanla gelecek.
Debriyaj disklerinin zamanında devreye girmesini sağlamak içinkavrama anını arabanızda "hissetmek" gereklidir. Bunu yapmak için, ilk vitesi açmanız ve gaz pedalına basmadan yola çıkmaya çalışmanız gerekir. Bu şekilde debriyaj disklerinin devreye girdiği anı kolayca hissedebilirsiniz.
Debriyaj pedalı olmadığı için otomatik şanzımanlı araçlarda durum böyle olamaz. Bu tür arabalarda, sadece gaz pedalına yumuşak bir şekilde basmanız ve aracı yerinden "yırtmanız" gerekmez.
Aracın kalkarken sarsılmasından dolayı bir sonraki neden, iç ve dış CV eklemleri olabilir.
İç cv derzleri, kuvvetleri kutudanarabanın yarı aksları ve daha sonra tekerlekler üzerinde, onları süspansiyon sisteminde oldukça önemli unsurlar haline getiriyor. Bu parçaların sistematik olarak ağır yüklere maruz kaldığı düşünülürse arızalanabilir. Bir arızanın varlığı aşağıdaki işaretlerle belirlenebilir:
Bu nedenle, ilk arıza nedeniyleBu, yola çıkarken, VAZ-2110 araba sarsılırsa, CV eklemleri olabilir. Sürücü, benzer bir problemle ustaya döndüğünde servis istasyonunda ilk kontrol edilenler onlardır. Bu unsurları değiştirmek hızlı, kolaydır ve çoğu zaman yerli bir araba söz konusu olduğunda çok paraya mal olmaz, nadir bir yabancı araba değil. Dahası, bazı araç sahipleri CV bağlantılarını kendi başlarına değiştirebilirler, bunun için garajda bir delik, küçük bir alet takımı ve hemen hemen her otomobil bayisinde satılan yeni CV bağlantılarına ihtiyacınız vardır.
İkinci olası neden kontrol noktasıdır. Ancak dişli kutusu tamamen servis verilemezse, başlangıçta sarsılmanın yanı sıra başka tezahürleri de gözlemleyebilirsiniz: herhangi bir vites değiştirme zorluğu, üniteden gelen gürültü vb.
Manuel bir şanzımandan bahsediyorsak, o zamantamir etmek ucuz olabilir. Böyle bir mekanizmada herhangi bir dişliyi değiştirmek zordur ama mümkündür ve bunu servis istasyonundaki ustalar üstlenir. Otomatik şanzımanda bir arıza olması durumunda durum daha karmaşık hale gelir. Tamir etmek pahalı olacaktır. Varyatörün otomatik şanzımanda sarsılmaya başlaması durumunda, bu durumda onarım pratik olmadığından, servis istasyonu en sık olarak tam değişimini sunar.
VAZ aracının yola çıkarken sarsılması nedeniyle sorunu teşhis etmek zordur. Bu, yalnızca otomobilin ve bileşenlerinin ayrıntılı incelenmesi sırasında servis istasyonu uzmanları tarafından tespit edilebilir.
Arıza durumunda direksiyon kremayeri tamamenhareket etmeye başladığında sarsılabilir. Bu mekanizmanın aşınmış parçaları genellikle tamir edilmez - yenileriyle değiştirilir. Ayrıca, direksiyon kremayerinin uçları yerlerinde serbestçe sarkabilir, bu da hızlı hızlanırken ve fren yaparken sarsıntılara neden olur. Bu durumda direksiyon simidi atıyor. Direksiyon kolonundaki hasar göz ardı edilemez (bu genellikle bir kazada meydana gelir), bu da sürüş veya çalıştırma sırasında sarsıntılara neden olabilir.
Direksiyon mekanizması arızalanırsa, sürücüDireksiyon simidinde titreşimleri hissetmeli, sadece kalkış sırasında değil. Yine, sürücüye kendi kendine onarım konusunda tavsiyede bulunacak hiçbir şey yoktur. Direksiyon mekanizmasını anlamak, dişli kutusu sistemini anlamaktan daha kolay değildir. Böylece servis istasyonuna doğrudan bir yolunuz var.
Maalesef, araba yola çıkarkenseğirirse, motor da benzer bir fenomene neden olabilir. Üstelik bu, farklı sistemlerinden kaynaklanıyor olabilir. Bir motor arızasının ayırt edici bir özelliği, takometrede görülmesi kolay olan krank mili hızındaki sıçramalardır. Aynı zamanda, motor sürücüye iyi uymayabilir: gaz pedalına basmaya tepki vermeyin, ses çıkarın.
Sarsıntılara tam olarak neyin sebep olduğunu teşhis edin,oldukça zor. Sorun, yakıt enjeksiyon sisteminde olabilir. Örneğin, enjektörler tıkalıysa, yakıt bir yanma odasına akacak, diğerine akmayacaktır. Yakıtın hava ile orantısız bir şekilde karıştırılması da gerçekleştirilebilir; bu, yalnızca yola çıkarken değil, aynı zamanda düz bir yolda sürüş sırasında da sarsıntılara neden olur.
Krank mili aşınması da olabilirböyle bir arızanın nedeni. Bu durumda, arabanın hareketine sadece sarsıntılar değil, vuruntular eşlik eder. Kötü yakıt kalitesi de sarsıntılı çalıştırmalara neden olabilir. Bazı motorlar benzine duyarlıdır, bu nedenle farklı bir benzin istasyonunda daha iyi bir yakıt denemeye ve değiştirdiğinizde benzer bir sorun olup olmadığına bakmaya değer. Sorun ortadan kalkabilir. Araç sahiplerinin forumlardaki incelemelerine bakıldığında, arıza gerçekten genellikle düşük kalitede benzinde yatmaktadır, ancak bu fenomen nadirdir.
Sıklıkla benzer bir sorun bulunurbir VAZ-2107 arabasında. Kalkış sırasında araba sarsılıyor. Bununla birlikte, servis istasyonunda, bu tür sorunlar yayılmaları nedeniyle oldukça etkili bir şekilde çözülür. Yabancı arabalar söz konusu olduğunda, ustaların uğraşması gerekir ve onarımlar daha pahalıdır. Genel olarak, arabanın kalkış sırasında sarsılması gerçeğinde felaket bir şey yoktur, çünkü bu "belirti" nadiren ciddi bir sorundan bahseder. En yaygın hata, CV eklemleridir - kendi başınıza değiştirmesi kolay olan ucuz parçalar.
