Pit bisikletleri oldukça popüler bir tekniktir.Avrupa ülkeleri, ancak Rusya topraklarında bazı sürprizlerle muamele görüyorlar. Bu kategorinin tekniği, bir motokros motosikletinin bir tür indirgenmiş kopyasıdır. Çukur bisikleti hem çocuklar hem de yetişkinler için rahat olacak. Kural olarak, bu teknik motokros, supermoto, dublör sürüşü ve ayrıca enduro sürüşü için kullanılır.
Kayo, sektörün liderlerinden biridirküçük motosikletlerin üretimi ve satışı - pitbikes. Fabrika, geçen yüzyılın 90. yılında Çin'de inşa edildi. Bu ekonomik araçlar kategorisi için ürünlerin kalitesi oldukça iyidir. Satın aldıktan sonra, tüm bileşenleri hemen kontrol etmeye ve ayrıca tüm bağlantı elemanlarını sıkmaya değer. Kayo 140'ın bazı zayıf noktaları vardır, ancak uygun özen ve zamanında onarımlarla bunlar ortadan kaldırılabilir. Performansı izlerseniz ve zamanında bakım yaparsanız, arazi bisikleti uzun süre sadece olumlu duygular getirecektir.
Kayo 140 en popüler temsilciRusya topraklarında çukur bisikletleri. Tasarımı, boru profilden yapılmış bir çelik çerçeveye dayanmaktadır. Bu tasarım, elektrik santralinin kendine özgü bir yerleşimi ile ayırt edilir. Motor aşağıdan asılır. Aynı zamanda, tabanın kendisi 1225 mm'dir ve kuru ağırlık sadece 71 kg'dır. Kayo 140'ın direksiyon kolonu, sınıfındaki diğer araçlardan daha keskin bir açıda. Bu kararın bir sonucu olarak, motosikleti daha manevra kabiliyetine sahip ve stabil hale getirdiği ortaya çıktı.
Çevrimiçi mağazadan nakliye satın alabilirsiniz.Kayo 140'ın taşındığı özel bir kutu inşa edilmektedir.Ambalaj fotoğrafları yazıda görülebilir. Bundan sonra, her motosikletçi demir atını bağımsız olarak bir araya getirir. Kit, gerekli tüm araçları ve yedek parçaları içerir.
Motor, Kayo 140'ın güçlü noktalarından biridir.Böyle kompakt bir araç için motor performansı inanılmaz. Anma gücü, bu sınıftaki ortalamanın biraz üzerindedir. Dört zamanlı 140cc motor3 13.9 beygir gücü geliştirebilen.Tasarımcılar, motorun aşırı ısınmasından kaynaklanan sorunları önlemek için hava-yağ soğutması sağlamıştır. Kayo 140, bir kickstarter ile başlıyor.
13.9 beygir gücünde bir motorla eşleştirilmiş, çalışırdört vitesli şanzıman, zincir tahrikli. Zincir, Kayo 140 pit bisikletinin zayıf noktalarından biridir, şanzıman onarımları daha sık yapılmaktadır ve bu 420. zincirden kaynaklanmaktadır. Oldukça hızlı bir şekilde uzar ve sonuç olarak kullanılamaz hale gelir.
Çukur bisikletinin önünde, inşaatçılarters çevrilmiş 33 mm sabit çatal taktı. Arka tarafta, herhangi bir ilerleme olmadan doğrudan salıncak koluna takılan bir süspansiyon olarak bir monoshock kullanılır. Süspansiyon hareketi 150 mm'dir. Ön tekerlek jantı 17 inç ve arka tekerlek 14 inçtir.
Frenler, hidrolik tahrikli disk frenlerdir. Disk havalandırmalı olarak monte edilmiştir, hafif alaşımlı malzemeden yapılmıştır.
Cross motosiklet Kayo 140, özellikleriBir arazi yarışı sırasında atanan görevlerin yerine getirilmesi için oldukça uygun olan, gösterge panelinde minimum bir sensör seti vardır. Tasarımcılar kendilerini yalnızca motosiklet saatleriyle sınırlamaya karar verdiler. Kollar ve kontrol düğmeleri standartlaştırılmıştır ve bu şirketin diğer modelleriyle değiştirilebilir. Arka fren dışında tüm kollar katlanabilir. Bu, motosiklet düştüğünde bu kontrol parçalarının kırılmamasını sağlamak içindir.
Kayo 140'ın tasarımının bir diğer dezavantajı, arazi motosikletinin kullanımını sınırlayan farın olmamasıdır.
Tüm olumlu yönlerin arka planına karşıKayo 140'ı karakterize eden bir takım eksiklikler de belirtilebilir, sahipleri genellikle onlardan bahseder. Bu arazi motosikleti arazi motosikletinin bir analogu olduğu için, sıklıkla hem pistte hem de arazi sürüşünde yarışmak için kullanılır.
İlk eksi tam olarak ikinci durumda kendini gösterir,engellerin ve atlamaların üstesinden gelirken. Güçlü sıçramalar veya başarısız bir iniş ile gidon, yuvayı kolayca döndürebilir. Tamamen hoş ve daha da beklenmedik olmayacak. Bu tür durumlardan kaçınmak ve dezavantajı ortadan kaldırmak için bağlantı elemanlarının daha fazla sıkılması gerekmektedir. Ancak bu her zaman bir çözüm değildir, çünkü bağlantı elemanlarının kendisi çok iyi kalitede değildir ve ağır yükler altında hızla bozulur. Birçok işletme sahibi, Kayo 140 ile bu kadar tatsız bir anın yaşandığını fark etti. İncelemeler bazen en iyisi değil, ancak çoğu durumda tamamen kızgın ve kızgın.
Fren sistemini kontrol etmekten sorumlu tutamaklar vedebriyaj kolu motosikletin bir başka zayıf noktasıdır. Anlaşıldığı üzere, toplayabilirler - bu tüm sorunlar için her derde deva değil. Bazı düşmelerde tutamak kırılabilir ve aynı zamanda katlamak işe yaramaz. Debriyaj ve fren kontrolleri arızalandıktan sonra yeni bir set satın alınarak değiştirilebilirler. Maliyet sadece 700 ruble, ancak kalıcı bir değiştirme yapmak her zaman uygun değildir ve daha da önemlisi çok hoş değildir. Uzmanlar, özel direksiyon simidi korumasını derhal satın almanızı tavsiye ediyor. Tüm kalemleri çalışır durumda tutabilecektir.
Kayo 140 arazi motosikletinin incelemeleri ikiye ayrıldıeşit gruplar. Bazıları satın alma işleminden memnunken, diğerleri buna göre kızgın. Ancak her iki grup da 140.'ın hem ortak değerlerine hem de olumsuz yönlerine sahip olduğuna dikkat çekiyor. Farın olmaması, arazi motosikletini kullanabileceğiniz süreyi kısıtladığı için çok büyük bir dezavantajdır. Oldukça fazla sayıda motosikletçi günbatımında yürüyüş yapmayı tercih ediyor ve ışık yetersizliği bunu imkansız kılıyor.
420 zinciri ayrıca alıcılardan çok sayıda olumsuz yorum aldı. Kural olarak, bu sorun, stok devresinin daha pahalı ve kaliteli olanla değiştirilmesiyle çözüldü.
Olumlu tarafı, motosikletçiler diyor kioldukça düşük fiyat. Yeni bir çukur bisikletinin maliyeti 50 bin rubleye bile ulaşmıyor. Param için oldukça iyi bir kopya olduğu ortaya çıktı. Hafif ve güçlüdür. "Willie" figürü ikinci vitesten yapılabilir. Kayo 140 ve çamur banyoları korkutucu değildir, ayrıca engebeli arazide en kötü hava koşullarında seyahat eder. Başlangıçta, yeni motosiklet, hendeklerin, sığ su kütlelerinin üstesinden gelmenin yanı sıra çamurlu su birikintilerinden geçmek için tasarlanmış iki lastikle donatılmıştır.
Kayo 140'ın bir nakliye olduğunu varsayabiliriz,Bu, engebeli arazide ve ortalama arazide sürüş için gereklidir. Ne yazık ki, otoyolda süremezsiniz. Gerekli tüm aydınlatma ve ışık sinyalizasyon cihazlarına sahip, önceden değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir üst model satın alırsanız, o zaman halka açık yollarda seyahat edebilirsiniz.
Ek olarak, standart lastiklerkit, asfalt için tasarlanmamıştır. Çok çabuk yıpranırlar ve kullanılamaz hale gelirler. Bu, lastiğin imalatında kullanılan kauçuk türünden kaynaklanmaktadır. Malzeme çok yumuşak ve sünektir, bataklık arazide iyi bir geçirgenlik sağlayabilir, ancak aynı zamanda asfaltla temas ettiğinde çok hızlı bir şekilde aşınır.
Gezinememenizin üçüncü nedenihalka açık yollarda, - motor yangını olasılığı. Özel forumlarda, birçok işletme sahibi, Kayo 140'ın motorunu sadece asfalt yollarda hareket ederek yaktıklarını söylüyor. Büyük olasılıkla, bu, bu kadar yüksek yükler için tasarlanmamış olan soğutma sisteminin hazırlıksız olmasının yanı sıra 60 km / s'den daha yüksek bir hızda sürülmesinden kaynaklanmaktadır.
