İlk kez motor 1ZZ sonunda doğdu90'lar. O zaman, bu birim Japon motorlarının ailesinin mükemmel bir temsilcisi oldu. İlk olarak, bu motor dünyaca ünlü Toyota Corolla'ya kuruldu. Bu ünite ile birlikte araba Amerika ve Avrupa'nın çeşitli ülkelerine teslim edildi, ancak Rusya'da bu ekipman oldukça nadirdi. Neden 1ZZ motor evrensel tanıma hak etmiyor? Makalemizde bu sorunun cevabını bulacaksınız.
Motorun karakteristiği
Bu motor modeli aslındaDaha ekonomik ve güçlü kurulum için eski "Toyotovskaya" üretim hattının yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. Aslında, yenilik oldukça başarılı oldu - ilk test örnekleri oldukça güçlü ve aynı zamanda atmosfere daha az zararlı maddeler ortaya çıktı. Bir süre sonra, 1ZZ motoru, C ve D sınıflarının neredeyse tüm Japon otomobillerinde tamamlanmaya başladı. Fakat yine de, benzinli motorları piyasadan çekmedi ve Rus ve Avrupalı alıcılar için hala geçerli.
Neden bu ünite bu kadar büyük bir popülerlik kazanmadı?
Исходя из этого появляется вопрос:“Öyleyse neden piyasadaki“ eski ”benzinli motorları henüz kullanmadı? Güçlü ve çevre dostu görünüyor, daha az yakıt tüketiyor ... peki sorun ne? Mesele şu ki, 1ZZ motoru herhangi bir tamir işlemine tabi değildir. Bu nedenle, birçok sürücü bu elektrik santralini "tek kullanımlık" olarak nitelendirdi. Uygulamada, aşağıdakiler elde edilir: 150-200 bin kilometre sonra, bu motor hareketini sonsuza dek durdurur. Hiçbir büyük onarım onu kurtaramaz ve önceki özellikleri geri getiremez. Ve kilometreden fazla 400 bin kilometreye sahip 20 yaşındaki arabaların Rusya'da seyahat etmesine rağmen, hiç talep görmüyor.
Santralın tasarımını geliştirirkenüretici yalnızca bir krank mili tamir ebatı yaptı. Karşılaştırma için: ZMZ ailesinin motorları (modern Volga ve Gazel'e monte edilmiştir) 4 adet tamir büyüklüğünde krank mili ile donatılmıştır. Yani, 200 bin kilometrelik bir koşuya vardıktan sonra, sahibi onu sıkıcıya gönderiyor ve araba tekrar kullanıyor. Yeni Japon motoruyla böyle bir numara bir yolculuk değil. Tamir motoru 1ZZ - bu bir gerçeklikten çok bir hayal.
Ancak bu, çevre dostu haberlerin tüm sürprizleri değil.1ZZ motorunun bir diğer önemli dezavantajı, piston segmanı alaşımının kalitesizliğidir (Japonya için tuhaf bir şekilde). Bu nedenle, kaynakları önemli ölçüde azalır. Ayrıca, bu motordaki yağ ölçülmemiş bir miktarda tüketildi (500 miligram / 1000 kilometreden fazla). Mühendisler, durumu yalnızca 2002'de, yeni bir 1ZZ motor serisi piyasaya sürüldüğünde düzeltmeye karar verdiler.
