Kendini ilan ederken tam olarak söylemek zormotor 402. Selefleri 50'li yılların ortalarında üretilmeye başlandı, tasarımın sadeliği ve güvenilirliği de dahil olmak üzere onlardan çok şey aldı. Onarımı, yalnızca basit bir alet setine sahip geleneksel bir garajda yapılabilir. Doğal olarak, motorun (402) onarımı, özellikle sermaye ise temiz bir işyerinde yapılmalıdır. Kaynağının, diğer yerel birimlerden farklı olarak, 50.000 km'den biraz fazla aştığı ve bu yüzden bu kadar popüler olduğu söylenmelidir.
402 motor üretiminin başlangıcından beri"Volga" modeline monte edildi, sonra mükemmel özellikleri sayesinde oldukça iyi yakalandığı "Gazelle" e taşındı. Burada 2,5 litre hacme veya 100 beygir gücü kapasitesine sınırlı değildir. Gerçek şu ki, bu araçta toplanmış olan dişli kutusu ve köprü ile birlikte, yakıt tüketimini hiçbir şekilde etkilemeyen ideal çekiş özelliklerine sahip olduğu. Tabii ki, çoğu kişi ortalama bir kamyon için yüz kilometrede 12 litre benzinin çok fazla olduğunu ancak sahiplerinin böyle olmadığını düşünüyor.
Doğal olarak, mükemmel motorlar yoktur veBurada dezavantajlar var. Bunlardan en büyüğü, grafitle kaplanmış bir keçe olan krank milinin arka yatağındaki salmastradır. Ek olarak, sağlamlık için, yapıya ince bronz tel yerleştirilir. Bu nedenle, 3000 d / d ve üzerine ulaştığında, motor yağı basitçe dışarı atar, böylece seviyesinin sürekli izlenmesi gerekir. Pek çok işletme sahibi, 402 motorun bu contayı başka bir arabadan alıp yarı sentetik yağ ile doldurarak tamir edilebileceğine inanıyor: bu yöntem birine yardım ediyor, bazılarına değil
Motorun başka bir dezavantajı402, daha düşük bir eksantrik mili konumuna sahip olan valf mekanizmasıdır. Çok fazla eşleşen parça var, bu yüzden iticileri olan çubuklar oldukça fazla gürültü yaratıyor ve vana tahrikindeki termal boşluğun ihlali de belirtilmeye değer. Bu nedenle, sabit valf ayarı gereklidir. 402 motoru çok iyi sonuçlar verebilir. Ancak düşük devirlerden bahsediyoruz, çünkü böyle bir zamanlama yapısının etkileyici bir kütlesi var. Bu nedenle motor 402'ye hızlı motor denemez.
İnsan öyle düzenlenmiştir ki, ne kadar pahasına olursa olsun sürekli olarak daha fazla ihtiyacı vardır. Bu nedenle, bu “aparatın” birçok sahibi, ne güç ne de paradan tasarruf etmeden, ondan daha fazla güç almaya çalışıyor.
Resmi olarak, 402 motoru durduruldu2006’da Her yönüyle onu geçen yukarıdaki ünite ile değiştirildi, ayrıca 50 yıl bir şekilde biraz fazla. Elbette, öncekilerle kıyaslandığında bazı değişiklikler oldu, ancak dramatik olmadılar. Fakat ne söyleyebiliriz ki, bazı Amerikan şirketleri hala bu tür motorların üretimini yapıyorlar ve bununla ilgili detaylar 7 yıl geçmesine rağmen herhangi bir otomobil mağazasında bulunabilir.
