Fransız hafif kamyonRenault Master, kargo taşımacılığında en popüler olanlardan biridir. Ve o sadece memleketinde değil, sınırlarının çok ötesinde de talep görüyor. Ve şimdi bu kamyonların üçüncü nesil Rus pazarına başarıyla teslim edildi. Ama Renault Master iş için gerçekten kârlı mı? Sahip yorumları ve araç incelemesi - bu makalenin ilerleyen bölümlerinde.
Renault Master araçlarının tüm modifikasyonlarının temel amacı, malların nispeten kısa mesafeler için taşınmasıdır.
Modern Renault Master kamyonu, bir seferde 10-18 ve daha fazla metreküp (çerçevenin uzunluğuna ve modifikasyonuna bağlı olarak) ile 1,5 ila 3,5 ton arası yük transfer edebiliyor.
"Usta" nın ayırt edici özelliklerinden biriön tekerlekten çekiş sistemi düzeni. Otomobilin ön kısmındaki önde gelen köprünün yeri, yük bölmesinin taban seviyesini, malların yüklenmesi ve boşaltılması için mümkün olduğunca uygun hale getirmeyi mümkün kılmıştır.
Ve çeşitli tipte kargoları taşıyor.Çabuk bozulan ürünlerden başlayarak, yapı malzemeleri ile son kat. Elbette, bütün bu kamyonlar teslim edilemiyor - her ürün için "kabin" in bir modifikasyonu var. Tilt opsiyonları, izotermal, imal edilmiş mallar vagonlar ve hepsi metal minibüsler bulunmaktadır.
Konfor düzeyine çok dikkat edildi.şoför Bu otomobilin daha çok şehirde kullanılmasına rağmen, Fransız mühendisler, uzun mesafeli uçuşlarda bile sürücülerin çok yorgun hissetmedikleri rahat ve pratik bir salon yarattılar.
Koltuk özel ilgiyi hak ediyor."Master" üzerindeki sürücü koltuğu, yükseklik ve arkalık eğimi için bireysel ayarlarla donatılmıştır. Ayarlanabilir ve direksiyon kolonu. Daha fazla rahatlık için, paket klima, ses sistemi ve elektrikli camlar içerir.
Salon kamyon başka ne sürpriz olabilirRenault Ustası? Ev sahiplerinin yorumları, yerli Gazelilerimizde eksik olan birçok farklı kutu, raf ve niş işaretler. Böylece, çok sayıda dokümantasyonla bile, sürücü her şeyi sırayla sıralayabilir. Bu kabindeki bardak sadece yapmaz - her şey raflarda olduğu gibi düzenlenebilir. Genel olarak, Renault Master (kamyonun fotoğrafı biraz daha düşük görülebilir) aracının iç kısmı çok ergonomiktir, düzeni oldukça pratiktir.
Ana güç ünitesi yüklüaraba - altı ileri manuel şanzıman toplanmış 101 güçlü turbodiesel. Otomobil sahiplerine göre, motor (Renault Master TDI) yakıt tüketimi açısından çok ekonomiktir. Kombine çevrimde 100 kilometrede yaklaşık 8.5 litre tüketir. Bu verim Common Rail enjeksiyon direkt enjeksiyon sistemi kullanılarak sağlandı. Bu arada şehir dışında yakıt tüketimi de 1,5 litre daha azaltılarak 7.0 litreye düştü. Bu dizel motorun kaynağı neredeyse 1 milyon kilometredir ve operasyon sırasında kaputun altında sadece filtreleri değiştirmek ve yağ eklemek yeterlidir.
Renault Master pratikte nasıl davranıyor?Sahiplerin yorumları dizel biriminin yüksek dinamizmine ve gücüne dikkat çekiyor. Araba o kadar kolay kontrol edilir ki bazen arabadan söyleyemezsin. Şanzımana gelince, sürücüler 6 aşamalı “mekaniğin” teknik kısmı hakkında herhangi bir şikayette bulunmadı. Genel olarak, bu şanzıman Renault üzerinde uzun bir süre için monte edilmiş ve şu anda en güvenilir ve kullanışlı operasyonlardan biridir.
Renault Master için parça bulmak da kolaydır.Ayrıca, doğrudan satıcıdan sipariş edilebilir ve şirket servis istasyonuna yüklenebilir. Böyle bir fırsat, Fransız kaygısının Rusya'ya araba tedarik etmek için emirleri resmen kabul etmeye başladıktan hemen sonra elde edildi.
Sahibi değerlendirmeleri var diyor.Doğru, bu modeli azarlamak için çok önemli değiller. Sürücülere göre en ciddi dezavantaj, Rus kışlarına dayanmayan sobanın zayıf gücüdür. “Webasto” sisteminin kurulumu bu sorunun çözümü olacak, ancak bu kolaylık için 1000-1200 ABD Doları ödemeniz gerekecektir.
![], Renault ana parçaları](/images/avtomobili/reno-master-otzivi-vladelcev-i-obzor-avtomobilya_4.jpg)
Aksi takdirde, sürücüler Renault Master'ı kabul edilebilir yakıt tüketimi ve konforlu bir kabin ile çalışırken dinamik, güvenilir ve iddiasız bir otomobil olarak nitelendiriyor.
