Çoğunluğun disk fren sistemlerindeAraçlar fren sıvısı DOT 4 döktü - analoglar arasında en popüler ve yaygın biri. Bu maddelerin ana farklılıkları, kaynama noktası, bileşimi ve nem buharını emdirme özelliği olarak kabul edilir. Kategori DOT 4 en yüksek kalite ve evrensel olarak kabul edilir. DOT 3 ile karşılaştırıldığında, birçok kez daha az su emer ve kaynama noktasını uzun süre değiştirmez. Kompozisyonun bu özellikleri, yararlı ömrünü uzatmak için izin verir.
Fren bileşiklerinin sistematizasyonu DOT olduABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından kuruldu. Bu standartların oluşturulması için FMVSS güvenlik standartları esas alınmıştır. Tercüme, DOT kısaltması “ulaşım güvenlik departmanı” anlamına gelir. 4 numara ile belirtilen neme bağlanan maddelerin bileşimine dahil edilmiştir. GOST'e göre belgelendirme, bu tür maddeler geçmez.
Çünkü DOT 4 bir ürün olarak kabul edilmez.Yağ arıtma, daha sonra ilgili işaretleme vardır - siyah bir çizgi ile sınırlanmış, sarı rengin sekizgen bir şekli. Şeklin merkezinde fren sistemi şeması bulunur. Diyagonal olarak çaprazlanmış böyle bir sembol, böyle bir bileşimin sisteme dökülmeyeceğini söyler.
Kaynama noktası ve viskozite kuru venem dolu akışkan - fren bileşimlerinin tiplere ayrıldığı kriterler. DOT 3 ve DOT 4'ün temel temeli poliglikollerdir, ancak silikon bazında DOT 5 oluşturulur, çünkü bu kategoriler birbiriyle karışmaz. DOT 3 ve DOT 4 kategorilerinin sıvılarını oluşturmak için aynı maddeler kullanılır, böylece karıştırılabilir ve değiştirilebilir.
Veritabanındaki fren sıvısı DOT 4'ün içeriğidoğrusal polieterler ve polialkilen glikoller. Çoğu durumda, bu tür bileşiklerin üretiminde polietilen glikol kullanılır, ancak çeşitli katkı maddeleri ve sıvı polimerler dikkate alındığından, ambalaj üzerinde farklı bir ad altında sıklıkla belirtilir.
Önceki model DOT 3'ün aksine, DOT 4 sıvısı, bileşiminde, örneğin boratlarda özel katkı maddeleri içerir. Çalışma sırasında materyale giren suyu havaya bağlarlar.
Spor otomobillerde DOT 4 standart sıvıya özel katkı ve katkı maddeleri eklenerek elde edilen DOT 5.1 fren sıvıları kullanılır.
Çoğu sürücü için en çokTopikal ve yanıcı konular, farklı sınıf ve kategorilerdeki fren sıvılarının uyumluluğudır. Uzmanlar, kural olarak, “Castrol” veya fren sıvısı “Bosch” DOT 4 gibi bilinen markaların bileşimlerini kullanmayı tavsiye ederler. Bileşimin etiketlenmesi dikkate alınmalıdır.
Rusya otomotiv pazarındaçok sayıda farklı fren hidroliğini temsil ediyordu. Birbirleriyle karıştırılmaları tavsiye edilmez, ancak acil durumlarda bu yapılabilir, ancak belirli kurallar tarafından yönlendirilmesi tavsiye edilir.
DOT 4 fren hidroliği, DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1 gibi analoglarla karıştırılabilir. DOT 5 ve DOT 5.1 (ABS) gibi silikon bazlı maddelerle seyreltilmesi yasaktır.
Bileşimlerin kalitesini etkileyen ana fiziko-kimyasal parametreleri şunlardır:
DOT 4 sıvı standardının gerekliliklerine göre, kaynama noktaları 250'den düşük olmamalıdır yaklaşıkC. Bu gösterge 165'e düşürülebilir. yaklaşıkC, ortamdan nemi toplam% 3,5'e kadar emen sıvılar için.
Sıvı viskozitesi bir viskozimetre ile ölçülür. Bu parametre 750 mm'yi geçmemelidir.2/ile. Pratikte, sadece viskozite ana özelliklerden biridir, fren sıvısının yoğunluğu neredeyse hiç dikkate alınmaz.
DOT 4'ün korozyon direnci doğrudan asitlik seviyesine bağlıdır. Normal bir değer pH 7.0-11.5 birimleri arasındadır.
Katkı maddelerine ve katkı maddelerine bağlı olarak,higroskopiklik ve çalışma koşulları, ajanın ömrünü değiştirebilir. Örneğin, fren sisteminin düşük kaliteli parçaları, fren sıvısının özelliklerini ve çalışma ömrünü etkileyen özelliklerini değiştirebilir. Bu nedenle, fren hidroliği her 2-2,5 yılda bir değiştirilir.
DOT 4 fren hidroliği, dünyanın en popülerlerinden biri olduğu için aşağıdaki avantajlara sahiptir:
Pahalı DOT 5.1, araba tutkunları tarafından pratik olarak kullanılmaz, çünkü daha pahalıya mal olur, ancak işlevselliğinde DOT 4'ten farklı değildir. Uzmanlar ve amatörler tarafından yapılan testler, DOT 4 fren hidroliğinin altın standart olduğunu göstermektedir. ve yüksek kalite makul maliyet ile birleştiğinde.
Aracın kinetik enerjisifrenleme ısıya dönüşür. Pedler ısınıyor, zaten fren hidroliği tarafından ısıtılan pistonlara ve kaliper gövdesine aktarıyor. Buna dayanarak, ilk gereksinim ortaya konmuştur: fren pedalının “arızalanmasını” önleyecek yüksek bir kaynama noktası. Modern otomobillerin yüksek hız modu, bu tür bileşiklerin eski tiplerinin işlevleriyle başa çıkmalarına neden oldu ve yerini DOT 4 fren sıvısı aldı.Dünyanın en saygın otomobil endişelerinden biri olan Toyota, bu tür kompozisyonların kullanılmasını tavsiye ediyor.
İkinci gereksinim minimumdurkorozif aktivite. Piston metalinin oksidasyonu olabilecek en kötü şey değildir; fren hatlarının korozyonu çok daha tehlikelidir. Fren hidroliğinin yüksek bir kaynama noktasının sağlanması, ancak yüksek düzeyde higroskopiklik ile karakterize edilen bir polietilen glikol bazının kullanılmasıyla mümkün olmuştur. Bu nedenle, DOT 4 formülasyonları sadece sıkıca kapalı kaplarda saklanır. Çok miktarda su biriktiren sıvı sadece fren sistemindeki korozyon işlemlerini hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda çok daha düşük bir sıcaklıkta kaynar. Bu genellikle motosikletlerde ve spor arabalarda bulunur: agresif ve hızlı sürüş sırasında frenlerin "arızalanması" ciddi bir kazaya neden olabilir.
İyi yağlama üçüncüfren sıvıları için gereklilik. Bu özellikler hem ABS valfi gövdesi hem de fren silindiri balatalarındaki aşınmayı azaltmaya yardımcı olur. Bu parametrelerdeki DOT 4 standardı, yeni DOT 5'ten biraz daha düşükken, ikincisi daha yüksek bir kaynama noktasına ve daha düşük higroskopikliğe sahiptir, bu da hızlı sürüş için kullanılmasına izin verir. Kilitlenme önleyici fren sistemlerine sahip araçlar için DOT 5.1 sıvıları geliştirilmiştir. Bu, glikol bazına az miktarda sürtünme önleyici katkı maddelerinin sokulması anlamına gelir. Çoğu araç için, önceki sıvı standartları için tasarlanmış contalarla uyumlu olduklarından, bu sınıftaki sıvıların kullanılması arzu edilir.
Yüksek viskozite dördüncü gereksinimdir.fren sıvılarına sunulur. Sıvının viskozitesinin korunması, fren sisteminin herhangi bir ortam sıcaklığında normal çalışmasına izin verir. Bu parametre en çok ABS'li araçlar için önemlidir. Sonuçta, sıvının katılaşması, rota stabilizasyonunun bir anti-kilit sistemine bağlı olduğu otomobillerde valf gövdesinin arızalanmasına neden olabilir. Modern geçişler de buna atfedilebilir: çekiş dağıtım sistemindeki arızalar kötü araç kullanımına neden olur.
Kompozisyon, üretici tarafından orta güçlü araçlara monte edilen tambur, disk ve çekiş kontrol sistemlerinde kullanılması için tavsiye edilir.
Mobil DOT 4 fren hidroliği aşağıdaki önerilere göre kullanılır:
Castrol DOT 4 fren hidroliğinin DOT 4 standardına göre sertifikalı olmasına rağmen, kaynama noktası gereksinimleri aşıyor ve 265 yaklaşıkC, su girdiğinde - 175 yaklaşıkC. Üreticinin önerilerine göre, sırasıyla her iki yılda bir değiştirilmelidir, ayrıca spor arabalara da dökülebilir.
Castrol fren hidroliği DOT 4 satılıyorçok elverişsiz ambalaj: 1 litrelik bir şişe araba dükkanlarında bulunamaz. Bu nedenle, sıvıyı değiştirirken, ambalaj için fazla ödeme yapan birkaç yarım litrelik kap satın almanız gerekecektir. Bu, birçok araba sahibi tarafından belirtilmiştir.
Bu fren hidroliğinin avantajları:
Fren hidroliği "Rosa" DOT 4 - karışım, bileşimkorozyon önleyici ve antioksidan katkı maddeleri ve bor içeren polyester içerir. Kuru ve ıslak halde iyi kaynama noktalarında farklılık gösterir - 260 yaklaşıkC ve 165 yaklaşıksırasıyla C. -40 arasında değişen ortam sıcaklıklarında çalıştırılabilir yaklaşık+45'e kadar yaklaşıkS.
Fren hidroliği "Rosa" DOT 4, yerli önden çekişli araçlar da dahil olmak üzere binek otomobil ve kamyonların fren sistemlerinde kullanılır.
Sıvının hizmet ömrü üç yıldır. "Neva" ve "Tom" gibi bileşimlerle özellik kaybı olmadan karıştırılabilir.
Belki de fiyat açısından en uygun olanlardan biri(sadece 100 ruble) yerli üretim fren sıvıları. Fren hidroliği "Süper" DOT 4, "Obninskorgsintez" tesisinde üretilmektedir. Yerli üretime rağmen, özelliklerine göre birçok ithal muadilini geçebilir: kaynama noktası 240 yaklaşıkC kuru ve 155 yaklaşıkC - ıslak. Ölçülen sürüşler için idealdir, sürüş sırasında viskozitede küçük farklılıklar hissedilmez.
Tek dezavantajı kararsızözellikler: Obninsk'ten gelen fren hidroliğini geçen tüm testler farklı sonuçlar gösterdi. Tabii ki, bu standardın gereksinimlerini etkilemez, ancak üretici hakkında iyi bir şey söylemez.
Liqui Moly fren hidroliği, özelliklerindeki muadillerine göre kaybeder: kuru ve ıslak versiyon için kaynama noktası 230'dur. yaklaşıkC ve 155 yaklaşıkBuna uygun olarak, düşük sıcaklıklarda viskozite 1800 mm'dir.2/ile birlikte.Bileşimin özellikleri ideal olarak DOT 4 standartlarına uygundur, ancak bunları aşmaz. Uygun fiyat 300 ruble. bir dereceye kadar bu telafi ediyor, ancak ABS'li otomobiller için iklimimizde böyle bir sıvı kullanmaya kesinlikle değmez.
Ayrı olarak, mükemmel yağlamaya dikkat etmeye değer.ve üreticinin odaklandığı Liqui Moly'nin korozyon önleyici özellikleri. Bu fren hidroliği, özellikleri itibariyle sakin bir sürüş ritmini tercih eden ve ülkemizin orta şeridinde yaşayan sürücüler için idealdir.
Liqui Moly fren hidroliğinin faydaları:
Buna göre doğru fren hidroliği seçilir.araba parametreleri. Tesiste tam olarak hangi bileşimin doldurulduğunu ve gelecekte hangisinin kullanılabileceğini, aracın onarımı ve çalıştırılması için kılavuzda öğrenebilirsiniz. Yetkili satıcıya da sorabilirsiniz.
Bu tür parametrelere dikkat etmeye değer.kuru ve ıslak kaynama noktası, viskozite ve standart olarak fren hidroliği. DOT 4'ün altındaki kategoriler, hem ABS'nin kendisine hem de fren sistemine zarar verebileceğinden, kilitlenme önleyici fren sistemi bulunan araçlarda kullanılamaz.
Sistemi teşhis etmek ve yeni fren hidroliği doldurmak için yetkili bir bayiden bir servis istasyonuna gidebilirsiniz.
