"Sable", şu ülkelerde oldukça yaygın bir arabadır:Rusya. Aslında, bu GAZelle'nin "küçük erkek kardeşi". Bu makine 90'lı yılların sonlarından beri üretilmektedir. Sobol'un askıya alınması GAZelevskaya'ya benzer. Yaylar veya helezon yaylar önde olabilir. Ancak Sobol'un arkasında tamamen yaya bağlı bir süspansiyon var. Çukurlarda sert davranıyor. Ayrıca tam yüklendiğinde makine çok sarkar. Bu problem nasıl çözülür? Birçoğu hava süspansiyonu kurmaya karar veriyor. Kros özellikleri bir cipinki ile karşılaştırılabilir olan "Sable" 4x4 de böyle bir ayarlamaya tabi tutulur. Peki, bu süspansiyonun özelliklerine bakalım ve nasıl kurulduğunu öğrenelim.
özellik
Havalı süspansiyon bir alternatiftiryayların veya yayların elastik elemanlar olarak hareket ettiği klasik süspansiyon. Bazı makinelerde fabrikada kurulur. Ancak GAZ arabaları bu listeye dahil edilmemiştir.
Bu nedenle, sistemin anormal şekilde kurulması gerekir."Sobol" üzerine takılan havalı süspansiyon (bunun bir fotoğrafını makalemizde görebilirsiniz) sadece minibüsün teknik özelliklerini genişletmekle kalmaz, aynı zamanda hareket halindeyken boşluk değerini ayarlamayı da mümkün kılar. Böyle bir sistem kokpitten kontrol edilir.
Ne veriyor?
Havalı süspansiyon neden "Sable" 4x4'e takılı?Bu arabanın teknik özellikleri, 770 kilogramdan fazla binmenize izin vermiyor. Normun üzerinde yüklenirse, süspansiyon tamponlara dayanır - çukurlardan gelen şoklar doğrudan çerçeveye iletilecektir. Güvenli değil. Ancak yaprak yay sayısındaki klasik artış olmadan taşıma kapasitesi nasıl artırılır? Şimdi bu, pnömatik körükler kullanılarak yapılabilir.
Bu süspansiyonun bir diğer artısı da sürüşün yumuşaklığı.Yaylarla, hava silindirlerinde olduğu gibi yumuşak bir sürüş sağlamak işe yaramayacaktır. Araba, şüphesiz sürüş konforuna ve taşınan kargonun durumuna yansıyan tümseklerin üzerinde güçlü bir şekilde “keçiler”. Sobol boşta sürerse, silindirler söndürülebilir (ancak minimum normdan daha düşük olamaz - bunun hakkında makalenin sonunda konuşacağız). Süspansiyon yumuşak olacak. Böyle bir "manevra" klasik yaylarla çalışmayacaktır.
türleri
Birkaç tür hava süspansiyonu vardır:
- Tek devreli. En ucuz ve en popüler tip. Bir dingile (genellikle arkaya) takılır. Genellikle hafif hizmet kamyonlarında kullanılır.
- Çift devre. Bu durumda, her bir tekerleğe dört silindir monte edilmiştir. Böyle bir sistem, ön ve arka akslardaki yastıkların açıklık ve sertlik seviyesinin bağımsız olarak ayarlanmasını varsayar.
- Dört devreli.Önceki durumda olduğu gibi, araç dört hava yastığı ile donatılmıştır. Bununla birlikte, ek valf ve hatların varlığından dolayı, basınç her yastığa ayrı ayrı ayarlanabilir. Tipik olarak, böyle bir sistem ticari araçlara kurulmaz. GAZelle Sobol için dört devreli hava süspansiyonu 80 bin ruble'den fazlaya mal olacak. Bu çok pahalı. Bununla birlikte, böyle bir sistem birçok premium otomobilde mevcuttur - Audi, BMW ve Mercedes.
"Sobol" için ne seçilir?
"GAZ Sobol" için hangi havalı süspansiyon daha iyidirkoymak? Sahip incelemeleri, en uygun seçeneğin tek devreli bir sistem kurmak olduğunu söylüyor. "Sobol" için böyle bir hava süspansiyon setinin maliyeti 15 bin ruble. Minibüste ve önde yaylar varsa, bunlara hava tüpleri de eklenebilir. Bu durumda, Sobol'un ön hava süspansiyonu için 10 bin ruble ödenmesi gerekecek. Bu zaten iki devreli bir sistem olacak.
Dikkat çekici bir şekilde, bu ürünler aynı paket paketine sahiptir. Sadece parantez ve pnömatik eleman sayısında farklılık gösterir. Bunlara ek olarak, kit şunları içerir:
- Kompresör.
- Alıcı (ortalama kapasite - yaklaşık beş litre).
- Bağlantı parçaları, bağlantı parçaları.
- Hava Yolları. Tipik olarak, bu tür tüplerin çapı 6 milimetredir.
- Koruyucu oluklu hortum.
- Meme ucunu değiştirin.
- Solenoid valfler.
- Kontrol ünitesi (bir kadran göstergesi ile tamamlanabilir).
- Sıkma elemanları.
- Donanım (cıvatalar, somunlar, pullar).
Teknik özellikler
Sobol üzerine monte edilen hava yaylarının teknik özelliklerine bir göz atalım:
- Elastik elemanların bileşimi, naylon kordlu bir kauçuk bileşiğidir. İkincisi üç katmanla kaplıdır. Yastığın kendisi üçlü körüktür.
- Balonun çapı basınca bağlı olarak 12 ila 13,5 santimetredir.
- Yük altında minimum yükseklik 9,5 santimetredir.
- Maksimum yükseklik 24,5 santimetredir.
- Çalışma basıncı - iki ila sekiz atmosfer arası.
- İmha öncesi maksimum basınç 25 atmosferdir.
- Bağlantı elemanları için delikler - saplama (üç parça) ve bağlantı.
- Bir pnömatik elemanın kaldırma kuvveti 850 kilogramdan fazladır.
Böylece toplam kaldırma kapasitesiSobol kolayca ikiye katlanır. Ancak yükün yalnızca süspansiyon elemanlarından kaldırıldığını hatırlamakta fayda var. Aks, motor ve şanzıman çok fazla aşınma ve yıpranmaya neden olur. Bu nedenle, aşırı yüklenmeler konusunda kıskanç olmamanız gerekir.
"Sobol" üzerine monte edilmiş havalı süspansiyon,aşağıdaki standart boyuta sahiptir: 140/3. Minimum çalışma basıncı 0,5 bar'dır. Bu, yastığın uzun vadeli performansının garanti edilemeyeceği bir ön koşuldur. Aksi takdirde, düzensizlikler üzerinden geçerken, pnömatik elemanın malzemesi hasar görecektir. Çalışma sıcaklığı aralığı eksi 30 ila artı 45 santigrat derecedir. Bu gibi durumlarda, elastik elemanların güvenilir ve yüksek kaliteli çalışması garanti edilir. Ancak operasyon sırasında uyulması gereken bazı kurallar vardır. Bunları makalenin sonunda ele alacağız, ancak şimdilik size Sobol'a hava süspansiyonunun nasıl kurulduğunu anlatacağız.
Kurulum teknolojisi
Hava yayı, özel birsite. Farklı açılarda birbirine sıkıca sabitlenmiş birkaç metal plakadan oluşur. Üçlü körük, arka aks (sözde stoklama) ve çerçeve arasındaki boşluğa monte edilir. Yapı şuna benzer:
Yastıkları platformlara sabitlemek için kullanılırlar.cıvatalı bağlantılar. Üst kısımda platform çerçeveye bağlanır. Daha sonra her yastığa hava hortumları bağlanır. Şaplar üzerine çerçeveye sabitlenerek kompresöre doğru yapılır. Kompresörün kabine monte edilmesi tavsiye edilir. Hortumlar kabine nasıl sokulur? Bunun için delik açmanıza gerek yoktur. Sobol'da teknolojik kesintiler zaten sağlanıyor. Öğeler, aşağıdaki fotoğraftaki gibi salonda yerleştirilmiştir:
Meme uçları burada gösterilmektedir.Onlardan kompresörün kendisine bağlanıyoruz. İkincisinin bir alıcı ile donatılması arzu edilir. Bu, elektrik motorunu dahil etmeden yastıklara hızlı bir şekilde hava pompalamanızı sağlayacaktır. Alıcının yanına solenoid valfler takılmıştır. Havanın aynı anda bir veya iki yastığa geçmesine izin verecekler onlardır. Kompresör ve valfler 12 V'luk bir şebekeden beslenir Devrede ek bir sigorta kullanılması tavsiye edilir. Bu, aşırı gerilim durumunda kompresör arızasını ortadan kaldıracaktır.
Sırada ne var?
Son aşama, kontrol ünitesinin kurulmasıdır.Ön panele veya koltuğun altına monte edilebilir. Göze çarpan bir yerde olması arzu edilir. Bunun için orta konsoldaki teknolojik fişi kullanabilirsiniz.
Operasyon kuralları
Böylece Sobol'deki hava süspansiyonu,Mümkün olduğu sürece bazı çalışma kurallarına uymanız gerekir. Bu nedenle üretici, yastıkların basıncı 0,5 atmosferin altında olduğunda sistemin kullanılmasını önermemektedir. İzin verilen maksimum oranı aşmayın. İdeal olarak, yastıklar bir ila sekiz atmosfer arasındaki basınçlarda kullanılmalıdır.
Sistemi altı ayda bir kontrol edin.sızıntılar. Yastıkların teşhisi, eski lastik odacıklarının kontrol edilmesiyle aynı şekilde gerçekleştirilir. Yüzeye sabunlu su sıçratmanız ve baloncukları izlemeniz gerekir. Yastıklar "zehirli" ise, kompresör ömrünü olumsuz etkileyebilir. Sürekli işte olacak.
Kışın yastıklara silikon uygulayın.Sıcaklık düştükçe kauçuk malzeme sertleşir. Kirin yokluğunda bile (silindirde bulunması istenmeyen), önemli sürtünme meydana gelir. Stresi ortadan kaldırmak için ayda bir kez aerosol silikon kullanın. Bu, yastıkların ömrünü önemli ölçüde uzatacak ve kauçuk kabuğa esneklik sağlayacaktır.
Bunlar, hava yaylarının çalışması için temel kurallardır. Bunlara bağlı kalarak, tüm pnömatik sistemin uzun ve güvenilir çalışmasını sağlayacaksınız.
Sonuç
Böylece, hava süspansiyonunun ne olduğunu, bir GAZ Sobol arabasına nasıl monte edildiğini ve ne tip olabileceğini öğrendik. Bu çok kullanışlı bir ayarlama şeklidir.
