Tüm sürücüler bunu her arabada biliyorValfler arasında küçük bir boşluk var. Çoğu zaman bu değer 0.15 milimetredir. Bu boşluk, motorun çalışması sırasında, ısıtma nedeniyle mekanizmalar kendi aralarında sıkışmayacak şekilde yapılır. Bildiğimiz gibi, motorun çalışma sıcaklığı 85 santigrat derecedir. Makine eksi 20 derecede soğutulduğunda boşluklar arasında ne fark olacağını ve motor çalışma sıcaklığına ulaştığında ne olacağını hayal etmek zor değil.
Bu yuva çok küçükse, arabahemen gücünü kaybeder ve kabin içinde çalınan ve "çekim" şeklinde kaputun altındaki yabancı sesler duyulur. Bu tür sorunları önlemek için, valf ayarının periyodikliğini ve sırasını gözlemlemek gereklidir. Bugün VAZ 2106 bizim "kobay" olacak. Örneğinde, "klasikleri" (VAZ 2104-2107) 'nin tüm motorlarında vanaların nasıl ayarlanacağını ele alacağız.
Parçalar arasındaki mesafeyi belirle
Öncelikle, aradaki kesin boşluğu belirlemelisiniz.valfler. VAZ 2106'nın vanalarını başarılı bir şekilde ayarlamak için, ünitenin kapağını çıkarırız ve silindirin pistonunu (4) TDC - üst ölü orta konuma yerleştiririz.
Böylece, 6 ve 8 valflar kapanacak.buna göre, itme kolları ve kam arasındaki boşluk maksimum olacaktır. Ardından probu boşluğa yerleştirin ve orta kuvvete sahip vanalar arasında düzgün bir şekilde geçtiğinden emin olun. Bu parçanın boşlukta sıkıştığını düşünüyorsanız, VAZ 2106 valflerinin ayarlanması zorunludur. Ve şöyle yapılır:
- Karabina anahtarını kullanarak, kilit somununu gevşetin ve ikincisi ayar cıvatasını döndürün.
- Önce önceüçüncü ve dördüncü valf. Ardından, krank milini 180 ° çevirin. Bundan sonra, VAZ 2106 ayar valflerine, ikinci ve dördüncü mekanizma arasındaki optimum boşluğun ayarlanması eşlik eder. Sonra tekrar krank milini kranklayın. Üçüncü ve birinci valfi ayarlayın. Ondan sonra altıncı ve sekizinci, dördüncü ve yedinci, birinci ve üçüncü, beşinci ve ikinci mekanizmalarda boşluk bırakmaya devam ediyoruz. VAZ 2106 valflerinin her bir ayarının, krank milinin 180 derece dönmesi ile birlikte yapıldığına dikkat etmek önemlidir. Yani, her mekanizma çiftinden sonra bu şaft döner. Dönme miktarını göz önünde bulundurmayı kolaylaştırmak için dağıtıcı ateşleme dağıtıcısının değerine göre takip edin. Önce kapağı çıkarmanız gerekir. Her dönüşten önce, kaydırıcının konumunu işaretleyin ve işlemi tekrarlayın. "Göstergemiz" in değerinin ciroyu aşmamasını sağlamak önemlidir. Ardından krank milinin 180 derece döndürüldüğünden emin olursunuz.
Sonuç
Gördüğünüz gibi, VAZ-2106'nın kendin yap tamirini yapçok zor değil. Sadece aşamaların sıklığını dikkatlice izlemeniz gerekir, sürgü değerlerini not etmek için krank milini belirli bir değere ve zamanda kaydırmayı unutmayın.
