Renault Logan otomobillerinde valf ayarı -en zor değil, ama oldukça sorumlu iş. Her şeyden önce motorun ömrünü uzatmak ve ileride pek çok sorundan kaçınmak için gereklidir. Çalışmaya başlamadan önce, vanaların nasıl çalıştığını ve ne işe yaradığını öğrenmelisiniz. Gaz dağıtım mekanizmasının çalışma prensibini daha net anlamak için küçük bir teknik eğitim programına ihtiyaç vardır.
İçten yanmalı bir motordaki valfler çokbunun önemli bir bileşeni. Bu elemanlar, yanma odalarının bir yakıt karışımı ile doldurulmasından ve daha sonra yanmış artıklardan arındırılmasından sorumludur. Dört zamanlı bir motorun her bir silindiri en az bir giriş ve egzoz valfine sahiptir. Pencereleri dönüşümlü olarak açarlar. Biri giriş stroku sırasında, diğeri egzoz sırasında (çalışma döngüsünün sonunda) kullanılmış yakıt karışımını serbest bırakır.
Bırakmadan sıkıca kapatmaları önemlidiryanma odalarından hiçbir şey yok. Bu nedenle, hazne içinde oluşturulan basıncın ek olarak valfe basması için içe doğru açılırlar. Kenarlarında karbon birikintilerinin oluşumu ve sıkıştırma miktarı, doğru alıştırma işlemine (temas yüzeylerinin işlenmesi) bağlıdır. Tüm bunlar motor performansını, valf ömrünü ve artan yakıt tüketimini olumsuz etkileyebilir.
Giriş valflerinin açık olması çok önemlidirtam olarak ihtiyacınız olduğunda. Sağlıklı bir eleman, piston yukarıdayken yakıt karışımını kabul eder ve buji yakıtı ateşlemeden önce kapanır. Çıkış vanasının da tam olarak çalışma döngüsünün sonunda çıkışı açması eşit derecede önemlidir. Aksi takdirde, yakıt karışımının eksik yanması gözlemlenecektir.
Sonuç olarak - taşma ve güç düşüşümotor. Pistonun hareketleri ve bujinin çalışması ile birlikte valflerin açılması ve kapanması arasındaki ilişkiye valf zamanlaması denir. Bunları ayarlayarak gücü artırabilir veya azaltabilir, motorun iştahını artırabilir ve diğer birçok faktörü etkileyebilirsiniz. Bir Renault Logan'da valf ayarının ne kadar önemli olduğu anlaşılıyor.
Motorun çalışması sırasında bu elemanlarYakıt karışımından gelen ısının etkisi altında boyutları değişir (sözde termal genleşme meydana gelir) ve mekanizmanın çubuğu uzatılır. Supap sapı arasındaki boşluğu ayarlamak için, mekanizma, değişikliği telafi etmek için döndürülebilen bir ayar cıvatasına sahiptir. Yalnızca motor çalışırken görünür. Bu nedenle, vanaların ayarlanması daha doğru bir şekilde termal boşlukların ayarlanması olarak adlandırılır. Çok küçüktürler, ancak en ufak bir artışta, düzensiz valflerin çalışması kulak tarafından farkedilecektir. Ayar civatası, bir çekiç gibi çubuğun ucuna çarpar. Artan boşlukla, valfler yeterince hızlı aşınır. Bu, çubuğun yanmasına ve silindirin içine düşmesine bile yol açabilir. Bu durumda, motoru sökmeden ve pahalı onarımlar yapmadan yapamazsınız. Bu nedenle, hışırdayan bir metal vuruş, artan boşlukların kesin bir işaretidir. Sürücüyü uyarmalı. Mümkün olan en kısa sürede kurun.
Rusya'da Renault Logan otomobilleri ile satılıyoriki tip motor: sırasıyla 84 ve 102 beygir gücünde 8- ve 16 valf. Ayrıca, ilk motorun deplasmanı azaltılmıştır. 8 valfli motor 1,4 litre ve 16V - 1,6 litre olarak derecelendirilmiştir.
Her iki motorun da çokoperasyonda güvenilir ve iddiasız. 200 bin kilometre sorunsuz koşuyorlar. Aslında aralarındaki fark sadece bloğun başındadır. Birincisinde silindir başına iki valf, ikincisinde dört valf bulunur. Diğer bir fark, 16V motorun termal boşluklar için hidrolik genleşme bağlantılarına sahip olmasıdır. Bu, valf ayarını ortadan kaldırır. Renault Logan (8 valf) periyodik olarak ayarlanmalıdır. Ancak 16 valfli bir motorun karakteristik bir hışırtı sesi varsa, o zaman nokta hidrolik kaldırıcılardadır. Yağ basıncı olmadan veya düşük hışırdıyorlar.
Renault Logan otomobillerinde valf ayarı,diğer herhangi bir arabada olduğu gibi, soğuk bir motorla üretilir. Öncelikle ayar cıvatalarına erişimi serbest bırakmanız gerekir. Bunun için hava filtresi gövdesinin sabitlenmesi sökülür ve hava borusu çıkarılır. Bundan sonra, mumlardan ve bobinlerden yüksek voltajlı kablolara ihtiyacınız var. Bize karışacaklar. Sonra "8" kafası valf kapağının birkaç cıvatasını çıkarır. Altındaki conta değiştirilecektir.
Araba ile Renault Logan (8 cl.) valf ayarı ancak pistonların ve valflerin karşılıklı konumu ayarlandıktan sonra başlar. Bunun için eksantrik mili kasnağında özel işaretler vardır. Birleştirilmeleri gerekir. Onlara ulaşmak için motorun sol tarafındaki kapakları çıkarmanız gerekir.
Для этого необходимо ослабить ремень генератора и çıkarın ve ardından alternatör kayış kasnağını sökün. Bunu yapmak için, 5. vitesi açtıktan sonra, onu tutan cıvatayı sökmek için büyük bir topuzlu “18” kafayı kullanın. Bundan sonra, öğeyi geri sarın. Artık eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaretleri ortaya çıkarmak için zamanlama kapağını gevşetebilir ve çıkarabilirsiniz. Yol boyunca, tahrik kayışının durumunu değerlendirebilirsiniz.
Krank milini döndürürken, eksantrik mili kasnağı ve alternatör kayışı üzerindeki özel işaretlerin eşleştirilmesi gerekir.
Her iki vananın da 1. sırada olduğu anlamına gelirler.silindir kapandı. Ayrıca şaftın kendisinde ortada özel bir işaret var. Kesinlikle üstte olduğunda, bu, birinci silindirdeki pistonun mümkün olduğu kadar yükseğe yerleştirildiğini gösterir. Her iki valf de kapalıdır. Özelleştirme yapılabilir.
8 valf ünitesi böyleSes. Bu nedenle, silindirler için ayar sırası şu şekildedir: 1., 3., 4., 2.. Pistonlar bu sırayla çalışır. İlk silindir volana daha yakındır. Arabanın önünden bakıldığında en sağdadır. Giriş valfleri arabanın burnuna daha yakın, egzoz valfleri yolcu bölmesine daha yakın.
Bir Renault Logan otomobilinde valf ayarı aşağıdaki gibi olmalıdır:
Ayarlama için stok yapmak gerekli olacakuygun kalınlıkta sensörlerle. Açıklıkları ayarlamak için, rocker kilit somununu 10 anahtarla gevşetmeniz ve cıvata ile valf sapının ucu arasındaki mesafeyi bir sentil ile kontrol etmeniz gerekir.
Ardından ayar cıvatasını sıkın.probun takılıp çıkarılmasının zor olduğu an. Bu durumda, ikinci anahtar veya pense, kilit somununu dönmeyecek şekilde tutmalıdır. Ardından, kilit somununu sıkın ve boşluğu tekrar kontrol edin. Gereksinimleri karşılamıyorsa (prob mesafeye serbestçe girip çıkıyorsa veya hiç girmiyorsa), işlem tekrarlanmalıdır. Her iki valf de ayarlandıktan sonra krank mili saat yönünde 180 derece döndürülür ve işaretler yeniden hizalanır. Bundan sonra, üçüncü silindirin valflerini ayarlamaya başlayabilirsiniz. Çalışmanın geri kalanı aynı modeli takip ediyor. Tüm valfler kontrol edildikten sonra, krank milini 1 tam tur döndürmek, tekrar işaretleri hizalamak ve kontrolü tekrarlamak gerekir. Bu, Renault Logan valflerinin ayarını tamamlar 1.4. 8 valf gerekli boşluk ile konumlandırılacaktır. Montaj ters sırada yapılır.
Valf kapağını takarken yeni bir conta takılmalıdır. Sızdırmazlık maddesi üzerine kurulur.
Renault Logan valflerini elle ayarlamak yanlışgöründüğü kadar karmaşık. Ek olarak, Renault motorları güvenilirdir ve nadiren böyle bir çalışma gerektirir. Bununla birlikte, kendinizi gelecekte olası sorun ve sorunlardan korumak için valf boşluklarını kontrol etmek gerekir.
