2013 yılında ikinci nesil “Renault Logan” nın ortaya çıkması, küresel otomotiv topluluğunda bir araya geldi. Model, güncellenmiş bir dış, iç ve geniş bir güç ünitesi hattı aldı.
Yeni nesil "Renault Logan" 2013 aldıŞirketin temel özelliklerini korurken gövde tasarımında temel değişiklikler. Güncellenen ön tampon daha orijinal ve akılda kalıcı hale geldi, tüm dış yüzey için oldukça modern ve şık bir ton oluşturdu.
Yeniden yerleştirmenin sonucu Renault Logan otomobilinin (2013) boyutlarında bir değişiklik oldu:
Изменение габаритов автомобиля положительно etkilenen aerodinamik parametreler. Güncellenmiş ızgara ve optikler önceki versiyona göre daha etkileyici görünüyor. Profilde, Renault Logan'ın (2013) tasarımı çok değişmedi, ancak arka optikler tam tersini gösteriyor.
Arabadaki ana değişiklikler etkilendigösterge paneli: incelemelerde Renault Logan (2013) sahipleri tarafından belirtildiği gibi daha etkileyici ve ergonomik hale geldi. İkinci sıra koltuklar, bir önceki versiyonda imkansız olan 60:40 oranında katlanabilir.
Katlanmış koltuklara sahip bagaj bölmesi, bu sınıftaki bir otomobil için iyi bir gösterge olan 510 litredir.
По результатам проведенных тест-драйвов, можно 2013'ün tüm Renault Logan motor serisinin en ekonomik olanının 1.6 litrelik güç ünitesi olduğunu söylüyor. Dinamik Renault Logan'ı aramak zordur, ancak başlangıçta bir bütçe arabası olarak oluşturulduğunu düşünmeye değer. Yeni nesil, arabayı yolun düz olmayan bölümlerinde daha kararlı hale getiren yeniden yapılandırılmış bir süspansiyonla donatılmıştır. Şasi oldukça güvenilirdir ve bir test sürüşünün sonuçlarıyla doğrulanmıştır.
"Рено Логан» (2013 г.), keskin dönüşlere girerken dahil olmak üzere iyi yön kararlılığı ile karakterizedir. Bununla birlikte, uzun bir süre Logan yüksek hızda gidemiyor: büyük bir ısınma ve şasinin arızalanması riski var.
Üretici Rus sürücüler sunuyorsadece bir tip motor, ancak iki versiyonda: sekiz ve on altı valf. Güç ünitesinin çalışma hacmi, belirli sürüme bağlı olarak 1.6 litre, güç - 82 veya 102 beygir gücüdür. Motor özellikle dinamik değil, ancak Renault Logan 2013 bütçesinden daha fazlasını beklememelisiniz. Motorla beş vitesli bir manuel şanzıman takılı.
İlk yüze hızlanma aracı V8 ile 11.9 saniye, V16 ile 10.5 saniye alıyor. Maksimum hız 172 km / s, ortalama yakıt tüketimi 7.2 litredir.
Renault Logan'ın (2013) temel modifikasyonu şunları içerir:Sürücü için hava yastığı, yüksek kaliteli kumaş ile iç kaplama, karter ve diğer klasik seçenekler. Temel konfigürasyonda bir arabanın ortalama maliyeti 480 bin ruble, en üstte - 600 bin ruble.
Renault mühendisleri yeni Logan modellerinde2013 nihayet, seçilen konfigürasyondan bağımsız olarak tüm araçlara monte edilen viraj denge çubuğunu akla getirdi. Aracın temel versiyonunun yukarıdaki sistemlerin ve seçeneklerin tümünü içerdiğini belirtmek gerekir.
Elektronik fren kuvveti dağılımına sahip bir ABS sistemi, Comfort versiyonundan başlayarak tüm Renault Logan donanım seviyeleri (2013) için ekipman paketinin bir parçasıdır.
Aracın temel modifikasyonu bir ile donatılmıştırsürücü için hava yastığı ve üst versiyon - dört: ön koltukta sürücü ve yolcu için, arka koltuklar için iki (yan). Çarpışma testlerinin sonuçlarına göre, 2013 yılında Renault Logan EuroNCAP'den dört yıldız aldı, bu da piyasadaki benzer otomobillere ve büyük rakiplere kıyasla çok iyi bir sonuç.
İnceleme notunda Renault Logan (2013) sahipleriçoğu zaman yakıt filtresi ve çamurlukların arızalandığını gösterir. Zayıf ve güvenilmez bir tasarım nedeniyle ikinci kırılma. Yakıt filtresi oldukça dayanıklıdır, ancak buna rağmen, diğer elemanlardan daha sık başarısız olur.
Bununla birlikte, bu tür eksikliklerin kendi başlarına veya herhangi bir resmi Renault servisini ziyaret ederken düzeltilmesi kolaydır.
