Yamaha YZF-R1 dünyaca ünlülerin amiral gemisidirşirket. 1988 yılında motosikletler için mühendislik yenilikleri getirdi. Fakat 1998 yılına kadar bu model orijinal Genesis motoruna dayanıyordu.
Yamaha YZF-R1 была выпущена после переработки.Ondan sonra, belirtilen Genesis'in krank milini ve ayrıca dişli kutusunun ikincil ve tahrik millerini hafifçe kaydırdığını belirtmek gerekir. Bu yenilik nedeniyle inanılmaz bir etki yarattığı ortaya çıktı. Motor bloğunun toplam uzunluğunu önemli ölçüde azaltmak mümkündü. Ve bu sayede dingil mesafesi de belirgin bir şekilde küçüldü. Bu yeniliklerin sonucu daha iyi kullanım ve optimize edilmiş bir ağırlık merkezidir. Sonra bu model mavi ve kırmızı ve beyaz versiyonlarında piyasaya sürüldü. Özellikle ilk renkler Avrupa'da popülerdi, çünkü yakında bu modellerin sıkıntısı vardı.
Bu yılki Yamaha YZF-R1 motosikletgrafik ve renklendirme hariç, öncekinden farklıdır. Ancak yine de bazı değişiklikler meydana geldi. Vites ekseni yükseltildi, uzatıldı - böylece kayma gelişti. Ayrıca, debriyajda bazı değişiklikler yapıldı. Deponun kapasitesini (yedek) bir litreden daha fazla sınırlayın. Şimdi onun figürü dört oldu. Ana tankın hacmi değişmedi.
В 2000-ом году концерн представил большое farklı dönüşüm sayısı. Yamaha YZF-R1'de, kontrol edilebilirliğin uzun mesafelerde geliştiği için bile gövde değişmiştir. Önceden, bu model çok uzak mesafeler için ideal değildi, ancak uzun yolculuklar için kullanımda duyarlılıktan yoksundu. O sırada mühendislerin ve geliştiricilerin asıl görevi mevcut olanı geliştirmek ve her şeyi tekrar yapmamaktı.
Yaklaşık 150 değişiklik yapıldı.Ve sonuç verdi - çıktı mükemmel ayarlanmış, honlanmış ve hafif motosiklet çıktı. Ağırlığı yaklaşık 1.8 kilogram olan yeni bir hava endüksiyon sisteminin eklendiği gerçeğini göz önüne alarak bile, aracın toplam ağırlığı gerekli 175 kg'a ulaşamadı. 150 hp olduğu belirtildi, ancak gücün tam ve eşit bir şekilde dağılmaya başlaması nedeniyle kontrol sisteminde yapılan değişikliklere rağmen, maksimum çıktı aynı kaldı.
Коэффициент замедления уменьшили на три процента.Değiştirildi ve farların gövdesi, onlara saldırganlık verdi. Motosikletin yan panelleri pürüzsüz ve aerodinamiktir. Yamaha YZF-R1'in neredeyse tamamen değiştiği söylenebilir. Spesifikasyonlar daha iyi hale geldi ve bisikletin kendisi öncekilerden daha büyük bir sipariş haline geldi.
До 2001-го года Yamaha YZF-R1 был лучшим в своем model aralığı Ancak daha sonra neredeyse aynı olan Suzuki GSX-R1000 çıktı, ancak özellikleri çok daha iyi. Daha fazla güç üretti, daha modern tork farklıydı. Ek olarak, 2001 yılı Yamaha'nın motorsikletlerine karbüratörlü motor uyguladığı son yıldı. GSX-R1000, bu modeli güç açısından aşmayı başardı, ancak kullanım kolaylığı ve rahatlığına göre, Yamaha YZF-R1 bu kriteri açıkça kazandı. Ve bu, o sırada biraz fazla yağ tüketmesine rağmen.
Yamaha YZF-R1 değerlendirmeleri sadece iyi.Ancak buna rağmen, birçok sürücü dikkatini Honda'nın motosikletlerine yöneltti. Rekabeti hisseden Yamaha, model yelpazesinde daha ciddi değişiklikler yapmaya başladı. Bunlar, koltuk altındaki egzoz boruları ve geliştirilmiş teknik performans ve diğerleri gibi stilistik anlardı. Tamamen yeni bir motor vardı, amortisörlü direksiyon. Ek olarak, daha önce meydana gelen sorunlar, örneğin, direksiyon simidi hızlı ivmelenme sırasında titremeyi durdurdu.
2006 yılında yeni bir model tanıtıldımotosiklet. Daha sonra aynı modellerde 180 litre ulaşmayı başardı. a. volan üzerinde. Yine de 20 milimetre üzerindeki geliştiriciler bir sarkaç uzattı. Özellikle bu motosikletin yarış versiyonu için yeni alüminyum jantlar üretildi, bu sayede spor motosikletinin toplam ağırlığı neredeyse bir pound azaldı. Model arasındaki temel fark, tek sıralı güncellenmiş 4 silindirli bir motordu. 2008'de, iyi bir ek haline gelen bir navigasyon sistemi ortaya çıktı.
2009'dan 2011'e kadar, model bazıdeğiştirin. Dikkat edilmesi gereken ilk şey tamamen yeni bir tasarım. Ayrıca, modelin yanında, MotoGP'den alınan, krank milleri ve karışımın düzensiz flaşları ile teknolojinin alındığı bir motor buldu. Gücü 182 litreye ulaştı. Genel kabul görmüş Euro3 standardına tamamen uygundur. Koltuklar da güncellendi - tankın yükseliş açısı çok daha yumuşak hale geldi, bacak girintileri de daha derinleşti. Ek ağırlığın motosikletin önüne aktarıldığı için yeni bir yüksek inişe dikkat edilmelidir. Tüm bunlardan dolayı, ağırlık dengesi önemli ölçüde iyileşmiştir. Genel olarak, bu amiral gemisinin yaratıldığı tarih boyunca, model yelpazesinde birçok değişiklik yapıldı, ancak bu sayede bugün Yamaha YZF-R1 çok popüler ve güvenilir bir motosiklet.
