VAZ-2110 triger kayışının değiştirilmesi, 16 valf veya 8,bir şemaya göre üretilmiştir. Tek fark, ilk durumda, iki silindir ve kayış biraz daha uzundur. Aslında, motor aynı olabilir ve silindir başına valf sayısı farklıdır. Ne diyebiliriz, motor sekiz sürücü ve üreticinin kendisi sevdim. Ve onlar 2113-2115 modellerinde ve onlarca modern “Lada Grant” bile aynı kesin motor ile montaj hattından çıkmışlardı. Consulting şüphesiz bir mükemmellik göstergesidir. Ancak avantajlar var - hemen hemen tüm elemanlar birbiriyle değiştirilebilir.
16 valfli motorlar ile sürücüler "düzine" aşkve arabalarını aynı anda "nefret" ediyor. Nedeni oldukça basit - bir bütün olarak eski yapı olmasına rağmen, onu benzersiz ve daha modern kılan yeterli sayıda küçük şeyleri var. Evet, ve bozulmak için kırık bir kemer ile bazı 16-tiklapannye motorları seviyorum. Valfler basitçe bükülür, hatta bazen bloğun kafasını tahrip eder. Ama bu, neyse ki, tüm motorlarda değil. Bazıları pistonları özel oyuklarla doldurur - kazıma. Bu durumda, motor ve pistonlar çentikli ise, VAZ-2110, 16 valf triger kayışının değiştirilmesi bir aradan sonra dahi yapılabilir. Bir uçurum için hiçbir sonuç olmayacaktır.
Это своеобразные ниши для тарелок клапанов.Kemer yırtıldığında, vanaların hepsi aşağı gider. Pistonlar hareket etmeye devam ediyor (bu, 90 km / saat'i aşan bir hızda gerçekleştiğini düşünün). Bu nişlere bağlı olarak, valfın pistonla beklenmedik bir şekilde karşılaşması gerçekleşmez, kader onları korur. Ancak daha modern, modern motorlar, sadece bir uçurumdan korkmamakla kalmaz, aynı zamanda nispeten yüksek bir kaynağa sahiptir. Lada Priora otomobillerinde, kayışın iki kat geniş olduğunu ve kaynağının (üreticiye göre) yaklaşık 200 bin kilometre olduğunu söyleyebiliriz.
Triger kayışını bir8 supaplı motor, o zaman bu konuda beceriye sahip olursunuz. Bu nedenle, hangi motora bakım yapmanız gerektiği önemli değildir. Evet, 16 valfli bir düzinenin kayışı daha uzundur ve zaten iki silindir var! Ne olmuş yani? Etiket sayısının bir arttığını unutmayın. Ve üç notta kaybolmak çok zor ve bazen imkansız.
Tabii ki, triger kayışını değiştirmek, varsa 16 valfmotor özel hassasiyet gerektirir. Eksantrik milleri eşzamansız olarak dönerse, valfler zamanında açılıp kapanamayacaktır. Sonuç olarak, tüm motor vuruşları ihlal edilecektir. Ancak 8 valfli motorlara dikkat ederseniz, içlerinde benzer değişiklikler meydana gelecektir. Çok fazla endişelenmeyin, özellikle cihazda çok basit olan bir düzine olduğu için bir yedek yapabilirsiniz.
Daha önce de belirtildiği gibi, silindirler değiştirilmelidir.Tahrikte bunlardan iki tane var - biri kayışı germeye, ikincisi onu tutmaya ve kasnaklardan kaymayı önlemeye yarıyor. Birincisi (gerginlik) eksantrik şeklinde eksen üzerinde bulunur. Dış parça döndüğünde hareket eder, böylece kayışı gerer. Hem birinci hem de ikinci triger kayışı makarası değiştirilmelidir. Bir sıkışma durumunda, kayışta aşırı aşınma meydana gelir veya tamamen kırılır. Bazen VAZ-2110 triger kayışını değiştirmek bile, 16 valf, eğer motoru yardımcı olmazsa, silindir kafası iyi bir şekilde çökebilir.
Şimdi kemer kaynağına dikkat etmeye değer.Araba beş yaşında değilse (yalnızca "Bogdan" markası altındaki "düzine" analogları için geçerlidir), kayış her 55-60 bin km'de bir değiştirilir. Ancak araba beş yıldan daha eskiyse, frekansı 15-20 bin kilometre azaltmak daha iyidir. Aracın tüm sistem ve bileşenlerinin aşırı aşınması, bu nedenle, bu kadar "yumuşak" bir kayışın kaynağı azaldığından, kendini hissettirir. Ancak pompanın yaklaşık 90 bin kaynağı var. Triger kayışının her iki değiştirilmesinde yeni bir pompanın takılması gerektiği sonucuna varılabilir. Ayrıca antifrizlere de dikkat etmeniz gerekiyor - 80-100 bin kilometre sonra buharlaşan birçok katkı maddesi içeriyor.
VAZ-2110'da onarımlar sağda yapılmalıdırmakinenin yanında. Ayrıca, krank mili kasnağına ulaşmak için tekerleği çıkarmanız gerekecektir. Ancak önce kaputun altından alternatör kayışını ve zamanlama bölmesini örten koruyucu muhafazayı çıkarın. Henüz onlara ihtiyacınız yok. Ardından sağ tarafı kaldırın ve tekerleği çıkarın. Kasnağa bakın ve dönmesini nasıl önleyeceğinizi merak mı ediyorsunuz? Hiçbir şeyi ipotek etmenize gerek yok! Karbüratör motorlarında da benzer bir işlem yapıldığı için enjeksiyon motorları ile çalışmayacaktır. Alternatör tahrik kasnağı, krank mili konum sensörünün çalışması için gerekli dişlere sahiptir. Ve bu kasnağın bütünlüğü ihlal edilirse, motor normal şekilde çalışamayacaktır.
Ancak triger kayışını değiştirmek asistanlar olmadan çıkıyorçok zor. Krank milinin dönmesini önlemek için iki yöntem kullanabilirsiniz. İlki, en güvenli ve en insancıl olanı, kabinde bir kişinin oturmasıdır. Tüm gücüyle fren pedalına basması gerekir. Bu durumda beşinci hızı açmak gerekir. Ancak o zaman krank milinin dönmesi engellenebilir. İkinci yöntem ayrıca bir asistan gerektirir; debriyaj mahfazasının görüntüleme penceresine düz bir tornavida takmanız gerekir. Ve böylece volan tepesinin dişleri arasındaki boşluğa yaslandı. Elbette tornavida büyük olmalı, küçük olanlar böyle bir amaç için uygun değil. Hepsi bu, krank mili üzerindeki cıvata söküldüğünde ve jeneratör kasnağı çıkarıldığında, eski triger kayışını, makaraları sökebilir ve yeni elemanlar takabilirsiniz. Başka bir deyişle, VAZ-2110 triger kayışının, 16 vananın veya 8'in değiştirilmesi aynı tip şemaya göre gerçekleştirilir, genel şartlar aynıdır.
Sadece havalanabileceğini ve koyabileceğini düşünmekemer. Her durumda, tüm kasnaklardaki işaretlerin çakışmasını kontrol etmeniz gerekir. İlk olarak, yeni bir kayış takmadan önce, her iki eksantrik milini yüzeylerindeki işaretlere göre doğru şekilde yerleştirin. İkinci olarak, yağ pompası tarafındaki kasnak üzerindeki işaretler hizalanana kadar krank milini kranklayın. Üçüncüsü, daha hassas bir ayarlama için, krank milini volan üzerindeki işaret debriyaj muhafazası inceleme penceresinin karşısında olacak şekilde takın. Ancak bundan sonra kemeri takmanız ve sıkmanız gerekir. Kurulumdan sonra, krank milini 360 derece çevirdiğinizden ve tüm işaretlerin eşleşip eşleşmediğini kontrol ettiğinizden emin olun. VAZ-2110'u onarmak çok kolay. Ve motorda kaç tane vana olduğu önemli değil.
