Ulyanovsk Otomobil Fabrikası yakındanZMZ ile işbirliği yapıyor. Sonuncusu aktif olarak Ulyanovsk vatandaşlarına gaz motorları sağlıyor. Bu motorlar hafif ticari araçlara, özellikle de GAZelle'ye kurulur. Makalede UAZ ZMZ-409 motorunu ele alacağız. Bu motorun özelliklerinin neler olduğunu öğrenin. Okuyucu, ZMZ-409 motorun özellikleri, teknik özellikleri ve onarımının özellikleri ile sunulacak.
İlk defa bu güç ünitesi yayınlandı.96 yıl Bu, nispeten yüksek sıkıştırma oranı ve düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilen atmosferik bir benzin motorudur. Çoğu zaman, ZMZ-409 UAZ Patriot motoru ile donatılmıştır. Ancak bu motor aynı zamanda GAZelles ve Sables'da da bulunur. Daha önce, Ulyanovsk halkı, eski 469. UAZ'ın halefi olan Symbir'de 409'uncu motoru kullandı.
2003 yılında motor küçük değişiklikler geçirdi. Böylece, şimdi yüklü katalizör ve iyileştirilmiş bir eksantrik mili sistemi sayesinde Euro-3 emisyon standartlarını karşılamaya başladı.
Açıklanan motorun temeli alındı405'inci enjeksiyon motoru. Yeni model benzer bir dökme demir silindir bloğuna sahiptir. Yüksekliği 405'inci motorla karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, tasarım yükseltilmiş bir krank mili kullanır. 409 ZMZ, artmış stroklu bir mekanizmaya sahiptir. 405'in üzerinde 86 milimetre, daha sonra 409'unda zaten 94'dü. Dikkat çekici bir şekilde bağlantı çubukları aynı kaldı. 405'inci motorla birçok parça değiştirilebilir. Bununla birlikte, pistonların kendileri 4 milimetredir.
Blok kafa, palet ve ek parçalar aynı kalır.
Ve ZMZ-409'un teknik özellikleri ile ilgili daha fazlası:
Motor ile yakıt tüketimi için tasarlanmıştıroktan sayısı - A92. Boş Zavolzhsky motorunun ek ağırlığı 190 kg'dir. Motor beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Üretici tarafından yakıt tüketimi düzenlenmemiştir.Ve anlaşılabilir sebepler var. Sonuçta, bu motor hem otomobilleri hem de kamyonları toplar. Dolayısıyla, bir UAZ Patriot otomobilinde birleşik bir çevrimde, bu gösterge, kural olarak, yaz aylarında 16 litre ve kış işletiminde 18 litredir. Ancak "Somun" ve "Sable" da bu rakam% 15 daha yüksektir.
Motor yağlama sistemi kullanıyorbirleşik tip. Toplamda 7 litre yağ kullanılmaktadır. Bununla birlikte, değiştirirken, sadece 6 litre boşaltılabilir. Yağ tipine gelince, bu motorda 5W-30 ila 20W-40 arasında farklı viskoziteli ürünler kullanılabilir.
Üretici bir kez sıvı değişimini düzenler8 bin kilometre. Zavolzhsky Motor Fabrikası ayrıca, birim kilometre başına doğal yağ tüketimi gibi bir parametreyi ayırt ediyor. Bu nedenle, 1 bin kilometre boyunca bu gösterge 100 g'dan fazla olmamalıdır (kabaca bir litre daha sonra değiştirilecek olan bir litre).
Üretim tesisinin teorik verilerine göre,Zavolzhsky ZMZ-409 motorunun kaynağı 150 bin kilometredir. Uygulamada, sayılar önemli ölçüde farklıdır. Bazı araç sahipleri için motor 100 bine gerilerken, diğerleri için revizyon sadece 180'den sonra gerçekleşmektedir.
Kaynak artırmadaki ilk kural zamanındasarf malzemelerinin değiştirilmesi. Hava ve yağ filtreleri her 8 bin kilometrede bir değişiyor. Otomobil kirli (tozlu) bir alanda kullanılıyorsa, hava elemanını 2 kez daha sık değiştirmeniz önerilir.
Yağ filtresi ile birlikte yağ filtresi de değişir.Buradaki düzenleme 7 bin km, ancak 10 bin km'den fazla değil. Ayrıca yağın rengine de dikkat edin. Doğal yağlama bir litreye kadar olabileceğinden, periyodik olarak seviyesini kontrol edin.
Zincir dişlisi mekanizmasının kaynağı 80 bin kilometredir. Ayrıca, sürücü gerilmeye ve karakteristik bir ses çıkarmaya başlar. Bu, vanaların ve eksantrik milinin çalışmasını olumsuz etkiler.
Bu motor ticari araçlarda kullanılıyorsa aşırı yükler hariç tutulmalıdır. Tarif edilen motor yüksek yükleri sevmez.
İşin garibi, ama bu motor hala seri üretiliyor. Şimdi birçok UAZ modelinde bulunabilir:
GAZ arabalarına gelince, modern“Gazeller” Cummins veya UMZ-4216 motorlarla (Evotek, 2,7 litre) donatılmıştır. Yavaş yavaş, ZMZ-409 zayıf teknik özelliklere sahip olması nedeniyle popülerliğini yitiriyor.
Birkaç yıl boyunca, araç sahipleribu motordaki sorunların bir listesini vurguladı. Birincisi zincir gergileridir. Mekanizma sıkışabilir. Bu nedenle, motorun ciddi onarımlara ihtiyacı olacaktır. ZMZ-409, salınım eksikliğinden dolayı devre alanında gürültü yapmaya başlar. Sonuç olarak, “ayakkabı” yok edilir ve sürücü bir veya birkaç dişe atlar.
Başka bir sorun da aşırı ısınma eğilimidir.Ayrıca, 405 ve 406. motorlara sahip otomobil sahipleri bununla karşı karşıya. Bunun nedeni tıkalı bir radyatör veya sıkışmış bir termostattır, çünkü soğutma sıvısı sadece küçük bir daire içinde dolaşır. Antifriz, iç korozyon ile ilgili sorunları önlemek için sistemi her 60 bin kilometrede bir veya 3 yılda bir değiştirmeli ve ayrıca sistemde hava sıkışması olup olmadığını sürekli olarak kontrol etmelidir.
Şimdi motor ZMZ-409 yağ tüketimi hakkında.Bu motorun teknik özelliklerini inceledik ve "doğal" yağ tüketiminden bahsettik. Üretici bu sorunu biliyor, ancak ortadan kaldırmak için herhangi bir önlem almadı. Sürücüler, maslozhor'un kauçuk tüplerle labirent yağ tuzağına gizlendiğini söylüyor.
Tasarım teknolojik değil.Labirent plakası ile valf kapağı arasında bir boşluk varsa, yağ anında dışarı çıkar. Onarım mümkün mü? Bu sorunun çözümü metal bir plakayı bir dolgu macunu ile kapatmaktır. Şimdilik, bu maslozhor problemini çözmüyor, ancak tüketimini 8 bin oranında 500 mililitreye düşürebilir.
Çoğu zaman kablolama ve rölelerle ilgili sorunlar vardır.İkinci durumda, makinenin başlatılması tamamen imkansızdır. Kaputun altında marş ve yakıt pompası başlatma röleleri bulunur. Her ikisi de "buggy" olabilir ve hareket halindeyken (pompa tarafından yakıt beslemesindeki bir kesintiye bağlı olarak araç durur). Sorunun çözümü temas noktalarını temizlemektir. Genellikle röle toprağa kapanır. Ancak uzun süre bu prosedür kaydedilmez.
Böylece, hangi özelliklerinZMZ-409. Motor devrimci çalışmadı. Bu, aynı sorunları olan aynı 405'inci motordur. Bu yüzden Gorki Otomobil Fabrikası bu güç ünitesini satın almayı reddetti.
