VAZ yağ keçelerinin değiştirilmesibelirli bir sırada. Kablo önce akünün negatif terminalinden ayrılır. Bundan sonra, dişli kasnağı eksantrik milinden çıkarın. Sonra kafa kapağını çıkarın.
Tellerin bağlantı somunlarının sökülmesi gerekli olduktan sonra"Kütle" ve uçları saplamalardan çıkarın. Somunları sökmek ve cıvataları arka kapağın cıvatalarının üzerine oturtmak gerekir. Cıvata başlığının altına yerleştirilen conta halkasına dikkat edilmelidir. Daha sonra, ön ve arka yatak yuvalarındaki ve eksantrik milindeki somunları eşit şekilde sökmeniz gerekir. Bundan sonra her iki durumda da kaldırılır. Anahtar eksantrik mili oluğunda gevşekse, çıkarılmalıdır (kaybetmemek için).
Aşağıdaki eylemler aşağıdaki gibi olacaktır: eksantrik milinin silindir kafasından ve rakorun eksantrik milinden sökülmesi.
Daha sonra, krank mili konumuna döndürülmelidirölü merkezinde (üstte) bulunan valf contaları VAZ'a karşılık gelen pistonu düzenleyin. Mum açıldıktan sonra, vana ile piston arasındaki delikten bir teneke çubuk yerleştirilmesi tavsiye edilir. Böylece vana düşmeyecek.
Özel bir cihaz kullanarak,valf yaylarını sıkın, ardından krakerleri cımbızla çıkarın. Sonra üst yay plakasını, dış ve iç supap yaylarını çıkarmanız gerekir.
Valf gövdesi kapaklarının değiştirilmesi ile başlarvana manşon kılavuzu ile sıkıştırma. Bunu yapmak için, özel başlığı sabitleme aparatını takın. Kapak üzerine taktıktan sonra, manşona vurucu ile sert bir şekilde vurmak ve ardından kullanılan armatürün sapının vurucuya vurması gerekir. Cihazın yokluğunda, pense kullanabilirsiniz. Bu durumda, yağ silecek kapaklarının değiştirilmesinin nispeten zahmetli bir iş haline geleceği söylenmelidir. İş pense yardımı ile yapıldığında, uygulanan kuvvet sadece yukarı doğru uygulanmalıdır. Asıl görev, kılavuz burçlarına zarar vermemek için dönmeyi önlemektir.
Yağ silecek kapaklarının değiştirilmesi, yayı onlardan çıkardıktan sonra gerçekleştirilir. Böylece, krakerlerin altındaki valfler üzerindeki oluklar boyunca geçişleri sırasında zarar görmesini önleyebilirsiniz.
Yağ silecek kapaklarının değiştirilmesi, motor yağı kullanılarak gerçekleştirilir. Elemanları takmadan önce içine daldırmanız önerilir. Ardından mandrele monte edilmelidir.
Kurulumdan sonra, kapağı duruncaya kadar dikkatlice alt plakaya bastırmanız gerekir. Yay takmanız gerekiyorsa (çıkarılmışsa).
Her kapak için tüm adımlar tekrarlanmalıdır.
Sökme sırasının tersine göre, yüklemelisinizvalf diski ve yaylar. Özel bir cihaz kullanarak kraker koymanız gerekir. Mil valf oluklarında yer almalıdırlar. Krakerleri mühürlemek için (böylece yerlerine otursunlar), vanaların uçlarına metal bir çubuktan dikkatlice çekiçle vurmalısınız.
Kamlar ve eksantrik mili muylularıyağ (motor yağı) ile yağlanmalıdır. Blok kafasındaki ve yatak yuvalarındaki eksantrik mili muyluları için tasarlanan destek yüzeyleri de işlenmelidir.
Eksantrik mili, birinci silindirdeki kamlar valf kaldırıcılardan uzağa yönlendirilecek şekilde blok kafası desteklerine monte edilir.
Blok kafasına dolgu macunu uygulanmalıdır. Dış eksantrik mili desteklerinin alanı sıkı olmalıdır.
O zaman muhafazaları kurmanız gerekireksantrik mili ve yataklar, rondelaları saplamalara yerleştirin, somunları sıkın. Bağlantı elemanını iki aşamada sıkmak gerekir. Öncelikle, yatak muhafazaları kafa yüzeyine temas edene kadar somunları sıkmanız gerekir. Bu durumda, kılavuz burçların tamamen yatak muhafazalarının deliklerine girmesini sağlamak gerekir. Bundan sonra somunlar tamamen sıkılır. Ayrıca, tüm parçalar sökme sırasının tersine göre takılır.
