Легковой автомобиль ВАЗ-2108 появился в продаже в 1984'ün sonu. Araba, "Lada-Sputnik" ortak adıyla önden çekişli bir otomobil ailesi için temel modeldi. Tasarım SSCB'nin otomotiv endüstrisi için devrim niteliğinde oldu.
Özellikle yeni aile için geliştirildiVAZ-21081 (1100 kübik cm), 2108 (1300 kübik cm) ve 21083 (1500 kübik cm) model motorları. Otomobilin ilk yıllarında motor kapasitesi 1,100 ve 1.300 metreküp olan motorlarla donatıldı. İlk 54 güçlü versiyonu ihraç edildi, SSCB içinde bu tür araçlar neredeyse satılmadı. İç piyasadaki otomobillerin büyük bir kısmı 64 beygir gücündeki bir motorla donatıldı.
Ailedeki tüm motorlar oldukça gelişmiştir.birleşme. Farklılıklar sadece silindir bloklarda (üç tip, farklı çap ve blok yüksekliğine sahip), blokların başlıkları (iki tip, gaz kanallarının farklı kesitlerine sahip), pistonlar (iki tip, 82 ve 76 mm çapında) ve krank millerinde (iki tip, dirsekler) farklı piston vuruşu).
En güçlü 72 güçlü sürümde ustalaşmakmotor 21083 birkaç yıl sürdü. Fakat tam da bu seçenek, uzun bir karaciğer haline gelmek ve bugüne kadar konveyör üzerinde modernize edilmiş bir biçimde kalmaya mahkum edilmiş bir seçenekti. Volga Otomobil Fabrikası ürünleri üzerinde yaygın olarak kullanılan, 1,6 litre silindir kapasitesine sahip 87 beygir gücünde bir motor, 21083 motoru temelinde oluşturulmuştur.
Maksimum deplasmana sahip motor1987'de beş kapılı hatchback VAZ-21093'ün sunumunda geniş bir izleyici kitlesine sunulmuştur. Otomobilin daha pahalı ve prestijli olarak konumlandırılmasından bu yana, en güçlü 21083 motorunun taban olması gerekiyordu, ancak birkaç nedenden ötürü, motorun seri üretiminin gelişimi gecikti. İlk VAZ-21093 otomobilleri 1988'de satışa sunuldu ve beş ileri vitesli şanzıman olan VAZ için başka bir yenilikle donatıldı.
21083 motorunun toplam uzunluğu mümkün olduğuncagüç ünitesinin kaputun altındaki enine düzenlemesi tarafından belirlenen, azaltılmış. Motorun gelişmesinin ana şartlarından biri yakıt ekonomisi, zararlı maddelerin azaltılması ve motorun ağırlığının azaltılmasıydı. Motor ağırlığı 95 kg'a düşürüldü.
21083 nolu motor bloğudökme demir ve silindir çapı 82 mm'dir. Fabrikada, parça karakteristik mavi renkte boyandı. Blok tasarımı, silindir aynalarının delik boyutlarının onarılmasını ve honlanmasını sağlar. Krank mili ve eksantrik mili yataklarına yağlayıcı sağlamak için ünitenin gövdesinde karayolları yapılmıştır.
Silindir bloğuna yağ takılıFiltre ve karter gazı pompalama boru hattının takılması. İsteğe bağlı yağ seviye sensörünün takılması için tertibatta boşluk var. Jeneratörü ve ön motor rakorunu monte etmek için blokta akıntılar var. Debriyaj gövdesi ünitenin arkasına takılıdır.
Düzgün soğutma için, soğutma kanalısilindirin tüm yüksekliği boyunca sıvı yapılır. Silindirler arasında sıvı akışı yok. Bu kanallar doğrudan ünitenin önüne monte edilmiş bir santrifüj pompaya bağlanır. Kanalların üst kısmı açıktır ve blok kafasındaki benzer kanallara uyar.
Motor ile alüminyum pistonlar ile donatılmıştırvana plakaları için özel oyuklar. Valf kayışında bir kopma olması durumunda, pistonlara çarpmazlar. Motorların 2108 ve 21083 krank mili aynıdır. Motorun ilk serisindeki krank mili yatak kovanları simetrik ve değiştirilebilirdi. Ancak 1988'den bu yana, alt gömleklerde yağ temini için oluklar yoktur.
Pistonun tasarımında özel bir çelik vardıpistonun gövdesine parmağın deliğinin üzerine dökülmüş bir plaka. Bu plaka, pistonun termal deformasyonunu azaltmayı ve takozunu önlemeyi mümkün kılmıştır. Pistonun üç halkası vardır - iki sıkıştırma ve bir yağ kazıyıcı. Üst halka en yoğun işleme sahiptir ve özel bir şekli ve krom kaplaması vardır. Tüm Lada-Sputnik motorlarındaki bağlantı çubukları aynıdır.
Eksantrik mili, silindir kafasına takılıve bir krank milinden bir kayış tahriki ile tahrik edilmektedir. Motor kafası 21083, çalışma karışımı için 2 mm besleme kanalı arttırdı. Bir buçuk litrelik motor, arttırılmış bir çapa sahip giriş valflerine ve arttırılmış bir silindir çapı için blok kafasının contalarına sahiptir.
Motor karışık yağlama sistemi ile donatılmıştır:Ünitelerin bir kısmı dişli pompasından (mil yatakları) yağlanır ve kısmen yerçekimi ve püskürtme ile (pistonlar, silindir aynaları ve diğer üniteler). Karterdeki yağ miktarı 3,5 litredir ancak yağın tamamı boşalmaz ve yerine 3-3,2 litre yağ konur.
Motor Yağı 21083 Yüksek Olmalıyağlama karakteristikleri ve özelliklerini çeşitli sıcaklıklarda uzun süre muhafaza edebilme. İlk olarak, motor için M6 / 10G veya 12G mineral yağı önerildi.
Sahipleri şu anda mineral kullanıyorveya viskozite indeksi 5W40 veya 10W40 olan yarı sentetik yağdır. Tamamen sentetik yağ kullanırken, sızıntı olasılığı vardır. Bu özellikle yüksek kilometreli motorlarda görülür.
Motor gücü sistemi yakıt içeriyorduTank, pompa, karbüratör ve bağlantı boruları. Tüm Lada-Sputnik otomobillerinde yakıt deposunun kapasitesi 43 litre idi. 21083 motorunun karbüratörü, Fransız Solex firmasının lisansı altında üretildi ve kullanımda oldukça güvenilirdi. Sorunlara yalnızca yapışkan rölanti valfı neden olabilir.
Böyle bir güç sistemine sahip motorların üretimi2000 yılı başlarına kadar sürdü. Ancak, yakıt tüketiminde ve temiz egzozda artan talepler, güç sisteminde gözle görülür değişikliklere neden oldu. Zaten 1994 yılında, enjektörlü ilk küçük ölçekli motorlar 21083 ortaya çıktı. Yakıt enjeksiyonlu motorlar, 70 litreye kadar azaltılmış bir güce sahipti. a. İlk üretim yıllarında bu makinelerin büyük bir kısmı ihraç edildi.
Erken bir enjeksiyon sistemi, Bosch veya General Electric'in bileşenlerini kullandı. Daha sonra “Ocak” adı altında yerli yakıt enjeksiyon kontrol sistemi uygulanmaya başlandı.
Şu anda, çok sayıdaçeşitli güç sistemlerine sahip 21083 motorlu makineler. Motorlar yeteri kadar büyük bir kaynağa ve yüksek bakım kabiliyetine sahiptir. AvtoVAZ, 8 valfli motorlar üretmeye devam ettiğinden, yedek parça konusunda bir sorun yoktur.
