Для привода разгрузочно-погрузочных агрегатов İlave PTO güç kaynaklarının kullanılması gerekir. Bir veya daha fazla cihaz tipi, işletim gücünü motordan aktüatörlere iletir. Burada bir PTO'ya ihtiyacınız var.
Ek ekipmanın türünden vevarsayılan görevler COM seçimine bağlıdır. Optimal çalışma, kalite, daha basit kurulum, kurulum çalışmaları ile kutunun toplam maliyeti daha düşüktür. Uygulama alanına bağlı olarak, kuvvet gerektiren çalışma ünitesine kuvvet ileten COM'a farklı tipteki tahrik mekanizmaları bağlanır. Ek ekipmanın teknik gereksinimleri hangi birimin en uygun olduğunu belirler. KOM'un güç ünitesi ve şanzımanla etkileşimi çok önemli olduğu için, PTO'nun motor ve şanzıman ile yapısal olarak koordine edilmesi gerekir.
Güvenilir bağlantı parçası KOMManuel şanzıman. Bunları sadece motor rölantide iken kullanmak mümkündür. Kurulumu kolaydır ve küçük bir ağırlığı vardır. Düz şanzımanın ara mili tarafından tahrik edilen seçim kutusu, şanzıman kutusunun arkasına takılmıştır. Çıkış gücü ile hız, motor hızı ve vites oranı ile belirlenir. Kavrama-bağımlı PTO, motor rölantide iken bir pnömatik sistem kullanılarak etkinleştirilebilir. Özel araçlarda manuel şanzıman varsa ve debriyajı seçmeye gerek kalmazsa, kavramaya bağlı PTO kullanımı uygundur.
GAZ-53 SSCB'deki en büyük kamyon oldu.Şasisinde, özellikle akaryakıt kamyonlarında özel ekipmanlar üretildi. Pompayı çalıştırmak için, yakıt kamyonuna 4 vitesli bir şanzımanın sağ tarafına cıvatalanmış bir GAZ-53 PTO takılıdır. Dönme, üniversal mafsaldan pompaya iletilir. İçerme mekaniktir. Değişiklik 53b-4202010-08, spline'larla ve 53b-4202010-09, flanşlarla bağlanır. İletilen maksimum güç çok küçük: 9.42 kW.
Bağımsız debriyaj PTOGüç ünitesi ve her türlü şanzımanlı bir arabaya monte edilebilir. Hareket halindeyken ve sabit ekipmanı açabilirsiniz. Independent KOM ayrıca arabanın dışında olması için de uygundur. PTO'lara sürekli erişim gerektiren araçlar için, tam kavrama bağımsızlığı tek çözümdür.
Manuel şanzıman için:PTO, motor volanı tarafından sürülür ve motor ile manuel şanzıman arasına monte edilir. Hız ve güç sadece güç ünitesi tarafından kontrol edilir. PTO'larda sürtünmeli bir kavrama ile yapılan elektro-pnömatik / hidrolik bir anahtarlama sistemi bulunur.
Otomatik şanzıman için:KOM, şanzıman üzerinde yukarıdan öne monte edilir. Motor volanı tarafından, güçlü bir pinyon dişlisinin yardımıyla tahrik kuvvetini PTO'ya iten bir tork konvertörü üzerinden tahrik edilir. Bu nedenle, dönüştürücünün hızı PTO'yu etkilemez. PTO'nun dahil edilmesi, sürüş de dahil olmak üzere elektrikli ve hidrolik sistemler tarafından gerçekleştirilir.
Kutu motora monte edilmiştir.Motor eksantrik mili tahrikinin çalışmasına dahil edilmiştir. Bu, motor çalışırken KOM'un bağımsız olarak çalıştığı, aracın hareket ettiği veya durduğu anlamına gelir. Hidrolik aktüatör, hidrolik pompa üzerine monte edilmiş bir emniyet valfi tarafından çalıştırılır.
MKPP'de MAZ PTO monte edildisola veya sağa. Konum, çalışma milinin yönünü, dolayısıyla hidrolik pompanın yerleşimini etkiler. Kauçuk pedler, metal ve paronit contalar kullanılarak, dişliler arasındaki mesafe ayarlanabilir. Takılan güç kutusunun ilk test çalışmasında, tork düşük olmalıdır. Dişlilerin dişleri taşlamalıdır.
