Arabada motor soğutma sistemiÇalışma ünitesini aşırı ısınmadan korumak ve böylece tüm motor ünitesinin performansını izlemek için tasarlanmıştır. Soğutma, bir içten yanmalı motorun çalışmasında önemli bir işlevdir.
Последствия неисправности охлаждения ДВС могут Silindir bloğunun tamamen arızalanmasına kadar ünitenin kendisi için ölümcül hale gelir. Hasarlı düğümler artık restorasyon çalışmasına tabi olmayabilir, bunların sürdürülebilirliği sıfır olacaktır. İşletimi işlemek ve motor soğutma sisteminin periyodik olarak yıkanmasını sağlamak için gereken tüm özen ve sorumluluk ile birlikte olmalıdır.
Soğutma sistemini kontrol eden araç sahibi, demir atının "kalp sağlığını" doğrudan ilgilendiriyor.
Температура в блоке цилиндров при работающем birim 1900 rise'ye yükselebilir. Bu ısı miktarından sadece bir kesir faydalıdır ve gerekli çalışma modlarında kullanılır. Gerisi, motor bölmesinin dışındaki soğutma sistemi tarafından görüntülenir. Normalin üzerindeki sıcaklık artışı, yağlayıcıların tükenmesine yol açan olumsuz sonuçlarla doludur; özellikle piston grubunda, hizmet ömrünün kısalmasına neden olacak şekilde, bazı parçalar arasındaki teknik boşlukların ihlali söz konusudur. Motorun aşırı ısınması, motor soğutma sisteminin arızalanması sonucunda, yanma odasına sağlanan yanıcı karışımın patlamasının nedenlerinden biridir.
Motor soğutması da istenmez."Soğuk" ünitede güç kaybı vardır, yağın yoğunluğu artar, bu da yağlanmayan düğümlerin sürtünmesini artırır. Çalışan yanıcı karışım kısmen yoğuşturulur, böylece yağlama maddesinin silindir çeperinden mahrum kalır. Aynı zamanda, silindir duvarının yüzeyi, kükürt birikintilerinin oluşması nedeniyle bir korozyon işlemine maruz kalır.
Motor soğutma sistemi, araç motorunun normal çalışması için gerekli termal koşulları dengelemek üzere tasarlanmıştır.
Motor soğutma sistemi, ısı dağılımı yöntemine göre sınıflandırılır:
Şu anda hava soğutmalıArabalar son derece nadirdir. Sıvı açık olabilir. Bu tür sistemlerde, bir buhar borusundan çevreye ısı alınır. Kapalı sistem dış atmosferden izole edilmiştir. Bu nedenle, bu tip motor soğutma sistemindeki basınç çok daha yüksektir. Yüksek basınçta, soğutma elemanının kaynama eşiği artar. Soğutucu akışkanın kapalı bir sistemdeki sıcaklığı 120'ye ulaşabilir.
Doğal Hava Soğutmakütleler ısıyı uzaklaştırmanın en basit yoludur. Bu soğutma tipine sahip motorlar, ünitenin yüzeyinde bulunan radyatör kanatçıklarını kullanarak ortama ısı yayarlar. Böyle bir sistemin çok büyük bir işlevselliği yoktur. Gerçek şu ki, bu yöntem doğrudan havanın küçük özel ısı kapasitesine bağlıdır. Ek olarak, motordan ısı almanın düzgünlüğü ile ilgili problemler vardır.
Bu tür nüanslar aynı zamanda montajı önlerverimli ve kompakt kurulum. Motor soğutma sisteminde, hava tüm parçalara eşit şekilde akmıyor ve ardından yerel aşırı ısınma ihtimalinden kaçınılmalıdır. Tasarım özelliklerinin ardından, soğutma kanatları, aerodinamik özellikler nedeniyle hava kütlelerinin en az aktif olduğu motor parçalarına monte edilir. Motorun ısınmaya en elverişli kısımları hava kütlelerinin karşısına yerleştirilirken “soğuk” alanlar arkaya yerleştirilir.
Bu tür ısı giderme motorlarıFan ve soğutma kanatçıkları ile donatılmıştır. Böyle bir yapısal bileşen kümesi, soğutma kanatlarını üflemek için motor soğutma sistemine yapay olarak hava enjekte edilmesini sağlar. Fanın ve kanatçıkların üzerine, soğutma için hava kütlelerinin yönüne katılan ve dışarıdan ısı girmesini önleyen koruyucu bir kılıf yerleştirilmiştir.
Bu tip soğutmada pozitif noktalarTasarım özelliklerinin basitliği, düşük ağırlık ve soğutma suyu temini ve sirkülasyon ünitelerinin yokluğu kabul edilir. Dezavantajları, sistemin işleyişinin yüksek gürültü seviyesi ve cihazın büyüklüğüdür. Ayrıca, zorunlu hava soğutmasında, ünitenin lokal aşırı ısınması ve vantilatörün dağılması ile ilgili problemler, takılan kapaklara rağmen çözülmedi.
Такой тип предупреждения перегрева двигателей aktif olarak 70'li yıllara kadar kullanılır. Motor soğutma sisteminin zorlamalı hava tipinde çalışması küçük kapasiteli araçlarda popülerdi.
Жидкостная система охлаждения на сегодня является en popüler ve yaygın. Isı giderme işlemi, ana motor elemanlarında özel kapalı hatlar boyunca dolaşan bir sıvı soğutucu sıvısı yardımı ile gerçekleşir. Hibrit sistem hava soğutma elemanlarını aynı anda sıvı ile birleştirir. Sıvı, kanatları ve kasası olan bir fanı olan radyatörde soğutulur. Ayrıca, böyle bir radyatör araç hareket halindeyken besleme havası kütleleri tarafından soğutulur.
Sıvı motor soğutma sistemi çalışma sırasında minimum ses çıkarır. Bu tip her yerde ısı toplar ve yüksek verimle motordan çıkarır.
Sıvı soğutucu akışkan sistemlerinin hareketi yöntemi ile sınıflandırılır:
Sıvı soğutma tasarımı hem benzinli motor hem de dizel motor için aynı yapıya ve elemanlara sahiptir. Sistem şunlardan oluşur:
Motor soğutma sistemini yıkarken, bu bileşenlerin tümü (fan hariç) daha verimli çalışma için etkilenir.
Soğutma sıvısı şebekeden dolaşırblok içinde. Bu tür geçitlerin toplanmasına “soğutma ceketi” denir. Motorun en açık bölgelerini kapsar. Soğutucu boyunca hareket eden soğutucu, ısıyı emer ve radyatör ünitesine taşır. Soğuduktan sonra daireyi tekrarlar.
Sistem aygıtındaki ana öğelerden birimotor soğutması radyatör olarak kabul edilir. Görevi soğutucuyu soğutmaktır. İçinde sıvının hareketi için tüplerin döşendiği bir radyatör sandığından oluşur. Soğutucu radyatöre alt borudan girer ve üst tanka monte edilen üst kısımdan çıkar. Tankın üstünde, özel bir valfe sahip bir kapakla kapatılmış bir boyun vardır. Motor soğutma sistemindeki basınç arttığında, valf açılır ve sıvı, motor bölmesine ayrı olarak monte edilen genleşme deposuna girer.
Ayrıca radyatörde bir sıcaklık sensörü var,bilgi panelindeki yolcu bölmesine takılan bir cihaz aracılığıyla sürücüye sıvının maksimum ısınması hakkında sinyal verir. Çoğu durumda, radyatöre bir muhafaza ile bir fan (bazen iki) bağlanır. Soğutma sıvısının kritik sıcaklığına ulaşıldığında fan otomatik olarak etkinleştirilir veya bir pompa ile sürücüden zorla çalışır.
Pompa, sistem boyunca sabit bir soğutucu akışkan sirkülasyonu sağlar. Pompa, dönme enerjisini krank mili kasnağından kayış aktarımı ile alır.
Termostat büyük ve küçük daireyi kontrol edersoğutucu akışkan dolaşımı. Motoru ilk kez çalıştırırken, termostat sıvıyı küçük bir daire içinde çalıştırır, böylece motor ünitesi çalışma sıcaklığına daha hızlı ısınır. Bundan sonra, termostat motor soğutma sisteminin geniş bir dairesini açar.
Su bir soğutucu olarak kullanılırveya antifriz. Modern otomobil sahipleri ikincisini giderek daha fazla kullanıyor. Su sıfırın altındaki sıcaklıklarda donar ve korozyon süreçlerinde sistemi olumsuz etkileyen bir katalizördür. Tek artı, yüksek ısı transferi ve belki de uygun fiyattır.
Antifriz soğukta donmaz, önlerkorozyon, motor soğutma sisteminde kükürt birikintilerini önler. Ancak, sıcak mevsimde olumsuz etki eden daha düşük ısı dağılımı vardır.
Soğutma arızasının sonuçları:motorun aşırı ısınması veya aşırı soğutulması. Aşırı ısınma, sistemdeki yetersiz sıvı, pompanın veya fanın dengesiz çalışmasından kaynaklanabilir. Ayrıca büyük bir soğutma dairesi açması gerektiğinde termostatın arızası.
Motor soğutma sisteminin arızalanmasıciddi radyatör kontaminasyonu, boruların cüruflanması, radyatör kapağının düşük performansından, genleşme deposundan veya düşük kaliteli antifrizden kaynaklanabilir.
