2008'in başında güncellenmiş birHatchback'in arkasındaki model "Subaru Impreza". Subaru otomobillerinin ana avantajlarını korudu - dört tekerlekten çekiş ve boksör motoru, iç konfor ve kurumsal dış.
Ama ne değişti? Sürücüler buna nasıl tepki verdi?
Impreza hatchback iki ile serbest bırakıldıICE hacimleri: 1,5 litre ve 2,0 litre. Her ikisi de manuel ve otomatik şanzımana sahipti. Bazı sürücüler kendileri için daha küçük bir hacim seçti - 1,5 litre, yakıttan tasarruf etmeyi umuyor; ve diğerleri - 2.0 l, agresif sürüş tarzını tercih eder.
"Subaru Impreza" nın en yaygın incelemesihatchback, 2008, manuel şanzımanlı 1.5 l, bu hacmin yeterli olmamasıdır. Başlangıçta yüklü bir araba varken, zamanında gaz eklemezseniz durabilirsiniz. 107 litrelik güç. itibaren. yeterli değildi.
Motor, 3000 dev / dak'tan sonra hızı iyi almaya başlar, ancak vites hemen değiştirilmezse (kolu boşta tutmak için), hız düşer ve yeniden hızlanmanız gerekir.
Bu araba şehir dışına sürüş için uygundur ancak şehir içi trafik sıkışıklığında kullanılamaz. Manuel şanzımanlı "Impreza" sürücüsünün düşük viteslerde trafikte hareket etmesi zorlaşarak gaz pedalını sürekli olarak değiştirmek zor olacaktır.
Motor bakım gerektirir, sürekli izlemeYağ seviyesi Değişimden değişime 1-1.5 litre dökmek gerekecektir. Alıştırma sırasında tüketim (yeni bir araba satın aldıktan sonra ilk 15.000 km) 18 l / 100 km'ye ulaşır. İçeri girdikten sonra, şehir içinde 13 l / 100 km'ye ve karayolunda 10 l / 100 km'ye düşer.
Soğukta motorun çalıştırılmasında problemler olabilir. Üretici, sıcaklık -17C'nin altına düşerse motorun çalışacağını garanti etmez.yaklaşık. Mumları değiştirmek için, hava filtresi ve batarya ile kapatıldıkları için çok zaman harcamanız gerekir.
2 ile "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) incelemeleri.0 motor hacmi belirsiz. Bir yandan, motorun tasarımı 1,5 litre ile aynıdır, yedek parçalar arasına yağ eklemek gerekir, diğer yandan kanıtlanmış ve güvenilir bir motordur. Keskin bir başlangıç için gücü yeterli. Kışın rüzgârla oluşan kardan araba sürmek de zor değil.
Araç sahiplerine göre "Subaru Impreza" (2008, hatchback) manuel şanzıman, hızı sevenler için en iyi seçenektir. Geçişler kısadır. Azalan bir dizi var.
Manuel şanzımanın tek dezavantajı: geri vitese takmak zor. İlk deneme neredeyse hiçbir zaman başarılı olmaz. Üreticiler buna garanti kapsamında olmayan bir "özellik" diyorlar.
"Subaru Impreza" hakkındaki tüm incelemeler (hatchback, 2008) 1.Bu arabadaki otomatik şanzımanın sakin, ölçülü bir sürüş için tasarlandığı gerçeği, makinedeki 5. Sürücü hareketlerine hafif bir gecikmeyle tepki verir. 4 vitesli şanzıman sorunsuz bir şekilde 5000 rpm'ye yükselir. (yaklaşık 140 km / s), ardından gaz pedalına nasıl basarsanız basın, hızdaki artış çok yavaş gerçekleşir.
Dört tekerlekten çekiş bir Subaru klasiğidir. Ön süspansiyon - standart bağımsız MacPherson gergi kolu, arkadan bağımsız çoklu bağlantı. Tork her zaman 50/50 akslar arasında dağıtılır. Döviz kuru istikrar sistemi yok, bu da aşırı sürüş hayranlarını memnun ediyor.
Süspansiyon orta derecede serttir, iyi düzeltirdüzensizlikler. Yolu tutar, hiçbir virajda kaymaz. Bu stabilite, Subaru mühendisleri tarafından yayların, stabilizatörlerin ve amortisörlerin sertliği arasında net bir denge ile sağlanır; jant ve lastik boyutlarının dikkatli seçimi.
İç mekan aynı zamanda basit ama rahat. Sürücünün elinde her şey var. Gösterge paneli, zaman ve yakıt tüketimi ile ilgili verileri içeren bir bilgi panosuna sahiptir. Doğru, 1 litre yakıtla ne kadar sürebileceğiniz gösteriliyor. 100 km'de ne kadar benzin harcandığını bulmak için, 100'ü puan tablosunda belirtilen sayıya bölmeniz gerekir.
Hız göstergesinin ve takometrenin püf noktası,motor çalıştığında, okları maksimum işarete yükselir ve ardından orijinal konumlarına iner. Görünüşe göre tüm sensörler motorun çalıştırılmasına tepki olarak hayat buluyor.
Oturma pozisyonu bir spor otomobilde olduğu gibi oldukça alçak ama koltuklar o kadar rahat ki uzun bir yolculuktan sonra bile sırt yorulmuyor. Koltuklar hem erişim hem de yükseklik olarak ayarlanabilir.
Arkada iki yetişkin yolcuyu barındıracak kadar yer var, üç kişi için yeterli alan yok.
Düğmelerin talihsiz düzenlemesinde iç mekanın eksileriısıtmalı ön koltuklar (el freni kolunun altındadır) ve çok bütçeye uygun plastikten - araç ısınana kadar soğukta sert, çatlaklar veya çıngıraklar; kapı ekleri çabuk aşınır.
Özellikle 2 litre hacimli araçlar için zayıf ses yalıtımı.
Bagaj bölmesi küçüktür çünküZeminin altında tam boyutlu bir stepne var, ayrıca bir arka raf yer kaplıyor. Bagajın hacmi ancak arka koltukların arkası katlanarak artırılabilir.
Görünüm "Subaru Impreza" agresif ve birlikteçok ergonomik. Farların dış hat hatları gövdeye yumuşak bir şekilde uyum sağlayarak arabayı modernize ediyor. Uzatılmış ön kısım aerodinamik ekler, ancak arazi sürüşü zor olacaktır.
Subaru fabrikasında uygulanan vernik ve boyatüm çevresel gereksinimleri karşılar, ancak bu nedenle güçlerini kaybederler. Tekerleklerin altından fırlayan her şey vücutta bir çentik veya çentik oluşturur. Ormana yapılacak bir gezi, dallardan bir dizi çizik bırakacaktır. Deneyimli araç sahipleri, satın alındıktan hemen sonra "Impreza" modelinin gövdesine koruyucu bir film yapıştırılmasını önermektedir.
Gözlükler de dayanıklı değildir. Yeni bir arabanın ön camı, bir yıllık çalışmadan sonra fırçalardaki küçük noktalar ve çiziklerle kaplıdır.
Bazılarının olumsuz görüşlerine rağmensahipler, Subaru Impreza otomobilinin kendi sınıfındaki herhangi bir otomobille karşılaştırılamayacağını belirtmekte fayda var. Bir boksör motorunun tanınabilir kükremesi, güvenilir süspansiyon ve sportif dış görünümü bu otomobili benzersiz kılıyor.
