В течение 5 лет с 2006 по 2011 гг.Honda Civic 4 D üretti. Bu, orta sınıfa ait bir Japon sedan. Meclis hem evde hem de Türkiye'de gerçekleştirildi. İlk kopyalar hakkında mal sahipleri arasında kesin bir görüş vardı. Her şeyden önce, Japon fabrikalarındaki insanlar güvenilirlikleri ve yüksek kalitesiyle ünlüydü. Yüzlerce kilometreden sonra bile kendilerini iyi tarafta gösterdiler. Türk meclisi bir dereceye kadar düşüktür, ancak sınıfının temsilcileri arasında hala lider konumdadır.
Tamamen değiştirilmiş ayar "Honda Civic 4D"2012'de geçti. Oldukça etkileyici bir şekilde, otomobilin sınıftaki rakiplerden daha ekonomik hale geldiğini söylemeliyim. Yeni motorun bir turboşarjı, kabinde geniş bir alanı, geniş bagaj bölmesi ve yeni ve güzel bir tasarımı var. Otomobilin hem tam hem de önden çekişli sürüşüyle donatıldı.
Ayar yapıldıktan sonra “HondaCivic 4D »8. nesil dört kapılı bir sedan şeklinde göründü. Otomobil boşluğu 145 mm'ye indirildi, boyutlar genişlik ve uzunluklarda eklendi, şimdi ebatları 4545x1750x1435 mm. Honda orada durmayı planlamıyor, yakında sürücüler dünyası güncellenmiş beş kapılı hatchback, coupe, spor Civic Si ve verimli Civic Type R'den memnun olacak.
Bir test sürüşü yaparak eksiklikler keşfedildi,hangi hareket sırasında hissedildi. Chip tuning "Honda Civic 4D" bu problemleri çözdü. Her şeyden önce, ünitedeki değişiklik: dört silindirli bir bloğa sahip 1.8 litre SOHC i-VTEC motorunun kurulumu, onu daha güçlü hale getirmeyi mümkün kılmıştır. Böyle bir arabanın yönetimi bir spor ralli yarışına benzer. EX konfigürasyonu için 1,5 litrelik bir turboşarjlı motor gereklidir ve Touring ve EX-L için standart olarak sunulur. Santralin yarattığı 174 at, sürüş karakterini daha iyi hale getirdi.
Tork 1700–5500 olabilirdakikada devir sayısı. Ve sprint 6.7 saniyede ulaşılır. Önceki model 9 saniye içinde yaptı. VTEC ile turboşarj olmadan, motor gürültülüdür ve sürekli değişken bir CVT dişli kutusu ile birlikte gelir. Gider tasarruf sağlar, 4 litre üzerinde Civic 56 km geçer.
"Honda Civic 4D" ayarının iyileştirilmesisüspansiyon. Bu kısmın yol ile araç gövdesi arasında bir bağlantı elemanı olduğunu belirtmekte fayda var. Modernizasyonu ile kontrol edilebilirlik ve frenleme belirgin bir şekilde iyileşir ve hızlanma zaman aralığı da önemli ölçüde azalır. Ve bu kriterler kabindeki yolcuların rahat hissetmelerinden daha fazla sorumludur.
Karmaşık süspansiyon yolu kontrol edebiliyor veçarpmak - rakiplere karşı bir zafer. Darbeler başarıyla söndü, ancak bankalardan tamamen uzaklaşması mümkün olmadı. Denge kontrolü hemen açılmaz, ancak belirsiz bir şekilde devreye girer.
Frenler güven verir ve vücudu durdurur.36 metre. Direksiyon, ortalama bir sürücünün doğal hissetmesi için yeterlidir. Lastikler iyileştirildi ve yanal denge daha güçlü hale geldi. Ayarlamadan sonra süspansiyondaki diğer değişiklikler de fark edilir.
Detaylarda hoş çizgilerin varlığıiç tasarım güzel. Dokunmatik arayüz modern görünümü tamamlar. Paneller ve kaplama güncellendi ve bir orta kol dayama yeri var. Plastik parçalar ucuz değil ve siyah iç kısım parlak.
Arka koltuk alanı değişmedi veaynı geniş. Bagajın hacmi 428 litredir. Kenarlar geniştir ve hacimli eşyalar koymak için uygundur. Sürücü koltuğu, ayarlamaya çok uygundur.
Ekran menüsünde, simgelerinküçük ve sürüş sırasında vurulması zor. Bir ses kontrol düğmesine ihtiyaç vardır. Akıllı telefon, CarPlay veya Android Auto ile bağlanabilir.
Modelin dışından da bahsetmeye değer."Honda Civic 4D". Farlar (derin ayar yapıldı), arabanın tarzını önemli ölçüde değiştiren halojen optiklerle değiştirildi. Araca daha da parlak ışık vermek istiyorsanız, o zaman xenon seçeneklerini kurabilirsiniz. Ayrıca birçok sürücü, gündüz sürüş sırasında kullanılabilen LED şeritleri tercih etmektedir.
Genel olarak, arabanın oldukça eksantrik ve dinamik olduğu ortaya çıktı. Yolda fark edilmeyecek.
"Honda Civic 4D" 2012'nin ayarlanmasıaraç güvenlik seviyesini yükseltmesine izin verildi. Alan tarama ve çarpışmadan kaçınma paketleri eklendi. LX tabanı, beş ve altı ileri otomatik ve manuel şanzımana sahiptir.
Ve varyatör seçeneklerde. Diğer trim seviyelerinde, standartta zorunludur. Ayrıca tam güç aksesuarları ve iklim kontrolü ile birlikte beş inç ekrana sahip bir arka kamera da var.
EX donanımı, alaşım jantlar içerir veyedi inç ekran. Daha fazla güvenlik için bir LaneWatch sistemi de vardır. EX-L, turboşarjlı 1.5 motora ve 17 inç tekerleklere sahiptir. Klima kontrolü iki bölgede çalışır, ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme. Touring donanım seviyesi en pahalı sistemlere sahiptir. Baz fiyat 19 bin dolardan fazla.
