Toyota Starlet - kompakt bir araba,1973'ten 1999'a kadar çeşitli varyasyonlarda Japonların endişesi ile üretildi. Popüler Corolla modelinin kısaltılmış bir versiyonuydu ve güvenilir ama sıkıcı bir araç olarak ün kazandı. Bir istisna, Avrupa kıtasında, özellikle İngiltere'de çok popüler olan spor versiyonudur.
Nisan 1973'te Toyota, 993 ve 1166 cm'lik iki motor seçeneğiyle donatılmış Publica Starlet 40 modelini piyasaya sürdü3. Araba, spor arabalara atıfla çok ilginç çıktı, ancak çoğunlukla Japonya'da satıldı. Alıcılara 3 vücut tipi teklif edildi:
İlk nesil Toyota Starlet 5 donanım seviyesinde üretildi: Standart, Deluxe, Hi-Deluxe, ST ve SR.
Yükselen Güneş Ülkesinde teknolojide koşarak,Japonlar üretimi genişletti ve 1978'de Avrupa pazarı için ikinci nesil bir model yayınladı. Bu zamana kadar dünyada petrol krizinin ardından, küçük ekonomik arabalar çok popülerdi. Yeni Toyota Starlet P60 bu parametrelerle eşleşti. Görünüm Avrupalıların zevklerine uyacak şekilde önemli ölçüde değiştirildi ve araba orijinal cazibesini kaybetti.
"Starlet" dört tip güç ünitesi ile donatılmıştır:
İhracat pazarlarında üç ve beş kapılı hatchback teklif edildi, Japonya'da ve birçok Asya ülkesinde daha uzun beş kapılı versiyon (Van olarak da bilinir) satıldı.
Bu arada, Toyota Starlet'in teknik özelliklerizamanları için çok gelişmişti. P60, dişli raflı direksiyon sistemini kullanan ilk Toyota otomobiliydi. Seri 60 serisi gövdelerdeki süspansiyon, hatchback modelleri için dört arka yay destekli ve van tipi modellerde yaprak yaylı süspansiyonlu MacPherson ön gergiler olarak sunulmaktadır.
Ekim 1984'te dünya,"Starlet" in reenkarnasyonu. Önceki nesillerden farklı olarak, 70. serisi tamamen önden çekişli hale geldi. Dikkat çekici bir değişiklik Toyota Starlet motorlarının güçlendirilmesiydi: hem hacimde hem de güçte büyüdüler. E1 ve E2 sınıfı 12 valfli motorlar eski elektrik santrallerinin yerini aldı. İlk kez, kullanıcılara dört tip dişli kutusundan oluşan geniş bir ürün yelpazesi sunuldu:
Modelin boyutları geleneksel olarak kompakttı:uzunluk 3,7 m, yükseklik - 1,38 m, genişlik - 1,59 m boş ağırlığı 740 kg'ı geçmemiştir. Yeni tampon ve farlar sayesinde otomobilin görünümü daha modern hale geldi. Genel olarak, siluet "doğranmış", hızlı oldu. Kasa tipleri aynı kaldı: 3 kapılı ticari minibüs, 3/5 kapılı hatchback.
Japon otomobil üreticisi tanıttı bir genişekipman yelpazesi: Standart, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Özellikle ilgi çekici olan, Turbo R ve Turbo S'nin tek litrelik spor turboşarjlı versiyonlarıydı. Bunlar 2E-TELU motorlarla donatılmış ve aktif bir süspansiyonla donatılmıştı.
Aralık 1989'da Japon pazarına girdi.Toyota Starlet dördüncü nesil. Biraz sıkıcı düzgün bir aerodinamik tasarımda kardeşlerinden farklıydı. Japonya otomobilleri, iki adet 4E-F ve 4E-FE kamlı yeni motorların yanı sıra turboşarjlı bir 4E-FTE motor aldı. Dışa aktarılan örneklerde, sınıf 1E ve 2E güç aktarma organları korunur. 1.5 litrelik 1N dizel de mevcuttu.
80'inci dizinin "Starlet" iseçenek yelpazesi: Van, Soleil, Soleil L (en popüler ekipman), S, X, X Limited, Si. Spor versiyonları da vardı: Gi ve GT Turbo. Olağan "şarjlı" modifikasyonlar daha belirgin tamponlar, yan destekli ön koltuklar, bir spoyler varlığı, "agresif" farlar ve arka farlar. GT Turbo, çift modlu (düşük ve yüksek) bir turboşarja sahiptir.
Avrupa'da, "Starlet" P80 Cenevre'de tanıtıldıOtomobil Fuarı 1990. AB ülkelerinde en yaygın olanı 1.3 XLi versiyonuydu. İsviçre'de spor versiyonu 1.3 Si satıldı. Özel ön koltuklar, üç kollu direksiyon, açılır tavan ve arka spoyler ile donatılmıştır. 3 kapılı 1.0 GL hatchback İngiltere'ye gönderildi, daha sonra 1.3 GLi ile değiştirildi. 1994 yılında, üç kapılı 1.3 XLi ve beş kapılı 1.3 GLi diziyi tamamladı.
Japonlardan başarılı bir serinin son nesliOtomobil üreticisi 1999 yazına kadar üretildi. Aracın tasarımı evrimsel değişikliklere uğradı: ızgara biraz değişti, konturlar daha pürüzsüz hale geldi, dikey bir konumdan arka lambalar yatay konuma geçti. Gövde uzunluğu birkaç santimetre artarken, dingil mesafesi değişmeden kaldı - 2.30 m.
Model açıkça üç alt sınıfa ayrıldı:
Ana güç ünitesi motordu4E-FE. Temel model 1N dizel motorla da donatılabilir. Yoldaşların arka planına karşı, SUV tarzında yapılan Starlet Remix'in beş kapılı modifikasyonu olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Kanatların ve eşiklerin, tavan raylarının ve arka kapıya takılı bir stepnenin üzerinde güçlü bir tampon ve plastik astar vardı.
Bu, beşinci nesil P90'ın spor versiyonudur. Glanza S 1331 cm doğal emişli 4E-FE motor ile donatılmıştır3. 85 beygir gücü üretiyor. (63 kW), hafif bir araba için fazlasıyla yeterli. Bununla birlikte, yüzlerce hızlanma dinamiği, 9.6 saniye olarak yüksek hız olarak adlandırılamaz.
Glanza V, 4E-FTE motorluturboşarjlı benzer hacim. Güç ünitesi 140 hp üretir. 6400 dev / dak'da (103 kW). Bu, kompakt bir minibüs için daha sağlam bir arkadaştır, 0'dan 100 km / s'ye hızlanma 8.3 saniye sürer. İlginçtir, kilo kaybını en üst düzeye çıkarmak için, otomobilin elektrikli camları ve kliması yoktu.
