Nazilerle savaşan Sovyet pilotlarSavaş sırasındaki akbabalar, altı yüzden fazla vuruş koçu işlediler. Moskova gökyüzünü koruyan bu başarı, diğer kahramanlara örnek olan pilot Viktor Talalikhin tarafından yapıldı. “Ölü döngü” olarak da bilinen bir arka manevra saldırısından kaçmak için bir manevra olarak da yaygın olarak kullanılmıştır. Bu yaygın ve klasik havacılık tekniklerinin yazarı, Rus pilot Pyotr Nesterov. Döngü ve ram dünyada ilk defa onun tarafından yapılmıştır. Bugün herkes bunu hatırlamıyor.
Havacılık teorisinde havacılık şafağındaGüvenli uçuş konsepti, bir uçak tarafından yapılan tüm manevraların yatay bir düzlemde gerçekleştirilmesi gerektiğine göre egemen oldu. Düşey hareketlere sadece tırmanış ve iniş sırasında izin verildi. Cennetin doğal korkusu hem teoride hem de akıllarda egemendi, herhangi bir eğilim acil olarak algılandı ve ortadan kaldırmak için acil önlemler alınması gerekiyordu. Ancak resmi olarak kabul edilen konseptin bir de düşmanı vardı. Cesur bir şekilde uçmak istedi, “yatış” bir rulo ile dönüyor ve hatta Rusların söylediği gibi uçağını “baş aşağı” çeviriyordu. Bu, saygıdeğer yabancı havacılık uzmanlarının düşüncelerine uymuyordu. Gatchina havacılık okulundan mezun olan Rus pilot memuru Pyotr Nesterov'ın “figürlü” pilotluk hayalini kurması şaşırtıcı değildi.
İşleri ve bencil olmadıkları için bir coşku örneğivatanına olan bağlılık Peter Nesterov'un kaderine hizmet edebilir. Tamamladığı döngü, yeteneğinin zirvesi haline geldi, ama daha önce çok büyük bir emek harcadı. Kalıtsal ordu, önce bir topçu eğitimi aldı. İmparatorluk Rusya'nın yüksek komuta okulunun seviyesi, gelecekteki pilotun matematikte ne kadar iyi bir şekilde ustalıkla değerlendirildiği ile değerlendirilebilir. Bu, onun, dönüşlerde yuvarlanma ihtiyacını ve daha önce ölümcül numaralar gibi görünen dikey manevra olasılığını gerekçelendirmek için gerekli teorik hesaplamaları yapmasını sağlayan şeydi. Mühendislik becerileri, kendi tasarımlarının ve seri uçakların programlarındaki değişikliklerin sayısının uygulanmasına katkıda bulunmuştur. Bütün bunlar, o zamanki pilotların çoğunda, cesaret ve akrobasi ile donanmış, başka bir şeyle erişilemezdi.
Teori iyidir, ancak hükümleri gerekirpratik kanıt. Birkaç uzun mesafeli uçuş yaptıktan sonra, cesur havacı ana fikrini gerçekleştirmeye yakınlaştı. 1913'te her şey hazırdı. Yetmiş güçlü motoru "Gnome" ile donatılmış uçak "Newpor-4", Kiev Syretsky sahasında duruyordu. Burada toplanan izleyici yaklaşmakta olan eylemin ana karakteri pilot Nesterov'u bekliyordu. Bu “ölümcül sayının” aşırı riskli olması nedeniyle döngü “ölü” olarak adlandırıldı. 27 Ağustos günü, bu havacılık teriminin değişme tarihi idi. O sonsuz insanlık korkusunu yenen ve geleceğin pilotlarına manevra özgürlüğü veren bir adam adını aldı. Artık uçak havası, uzaysal konumundan bağımsız olarak güvenilir bir destek haline gelmiştir.
Döngü dikey bir manevradırBir kısır döngü şeklinde uçak, dolayısıyla adı. Ordinat boyunca sona göre başlangıç noktasının konumuna bağlı olarak yükselebilir veya azalabilir. Şu anda, şeklin sportif performansı, şeklinin daireye maksimum yaklaştırılmasını sağlar (ne kadar yuvarlaksa pilotun nitelikleri o kadar yüksektir). Gerçek hava savaşında bu kurala saygı duyulmaz, “temiz” idam, düşmanın hedefin konumunu tahmin etmesini sağlar, bu da yenilgisini kolaylaştırabilir, bu nedenle en sık olarak dikey veya yatay olarak uzatılmış ovaldir. Nesterov günlerinde, halka yukarıdaydı, formunun çok bir önemi yoktu. Pilotun bir noktada, uçağıyla birlikte, ters çevrilmiş bir konumda yeryüzüne sapması gerçeği bir hayrandı.
Tarih, Rus önceliklerini öğretiyoryurtdışında isteksizce tanındı. Birinin kendi üstünlüğüne yönelik gayretli bir tavrı (en çok hayal edilen), Rus pilotun kaderiyle ilgili olarak kendini gösterdi. 12 gün sonra, Fransız havacı Pegu Nesterov’un döngüsünü tekrarladı. Elbette, bu umutsuz bir eylemdi, asın cesareti inkar edilemez, ancak bazı nedenlerden ötürü, Rusya'da bile basın, pilotumuzun bu takipçisine öncü ve akrobasi teorisyeninin kendisinden daha fazla dikkat etti. Yurtdışında ve şimdi de Nesterov döngüsüne “ölü” veya bir döngü (Loop The Loop) demeyi tercih ediyorlar. Yine de Marconi'nin radyoyu icat ettiğini düşünüyorlar ...
“War Thunder” gibi bir bilgisayar oyunu var.Nesterov’un içindeki döngü, belli bir “pilot” oyuncu seviyesi gerektiren oldukça karmaşık bir akrobasi figürü. Uygulanması için gerekli hızı kazanmak (genellikle 400 km / s'ye kadar) ve kontrol çubuğunu kendinize doğru çekerek ufuk seviyesine gelene kadar bu pozisyonu korumak önemlidir. Hem oyunda hem de gerçek akrobasi koşullarında yatay bir kontrolsüz tirbuşonun durmasına neden olan kritik bir yuvarlanmayı önlemek önemlidir. Nesterov’un War Thunder’daki döngüsü güzel ve karmaşık, ancak bir monitörün arkasında oturup, bir an için altüst olan bir pilotun tüm duyu kompleksini tamamen hayal etmek imkansız. Ayrıca, başarısızlık durumunda, yanlış eylemlerin sonuçları bir hayal kırıklığı hissi ile sınırlı olacaktır. Gökyüzü bilgisayar değil, hataları affetmez ...
